Malgré des arguments esthétiques spécifiques à chacune et indéniablement subjectifs, la victoire revient tout de même à la Picanto. Même si cette dernière a perdu sa bonhommie, elle a énormément progressé sur tous les domaines et notamment sur ceux qui touchent l’aspect dynamique. La Spark ne démérite pas mais elle doit s’incliner en raison d’un comportement moins polyvalent et d’un moteur moins punchy. Reste à évoquer la dernière critique à savoir les tarifs. Dans leur déclinaison respective, elles sont commercialisées aux prix de  10890 € pour la Chevrolet et 11390 € pour la Kia. La Spark est donc moins onéreuse mais l’écart n’est suffisant, selon nous, pour compenser son retard sur la Picanto d’autant plus que cette dernière possède une garantie jusque-là inégalée sur le segment des petites citadines avec 7 ans ou 150 000 km.

Ce qu'il faut retenir

Chevrolet Spark 1.0 68 LS Kia Picanto 2 II 1.0 ACTIVE
Esthetique Vraiment différent Une vraie rupture par rapport à l'ancienne
Moteur Un quatre cylindres classiques mais agréable Un trois cylindres, c'est toujours fun
Equipement Dans la bonne moyenne L'essentiel est là
Praticité Classique Classique
Volume de chargement La Picanto fait mieux Honnête pour la catégorie
Prix Plus accessible Plus cher mais la garantie compense
Comportement Pour la ville Capable de sortir de la ville
Présentation Très sympathique mais matériaux décevants Un peu triste par rapport à l'extérieur