Honda FR-V 2.2 i-CTDi : sea, six and sun

Côté moteur, le 1.7 de 125 ch manque cruellement de couple pour procurer un agrément minimal. Le 2 litres 150 chevaux s’en tire bien mieux, même si un vent de face oblige rapidement à rétrograder. Avec lui, le Honda FR-V consomme en moyenne 10 /100 km environ.

En Diesel, la consommation moyenne de notre essai sur 2 000 kilomètres a atteint 8,1 l/100, et 8,4 litres à 150 km/h sur autoroute. Le maxi avoisine 11,7 l/100 et le mini 6,6 litres. La sobriété de ce 2.2 i-CDTI étrenné par la Honda Accord il y a deux ans et récemment repris par la nouvelle Honda Civic se confirme une fois de plus. C’est un poil mieux que pour le Toyota Corolla Verso D-4D 136 chevaux. Ce n’est pas la moindre des qualités pour celui qui reste à nos yeux le meilleur 4 cylindres Diesel du marché, accouplé ici à une irréprochable boîte à 6 rapports. Il va comme un gant au monospace Honda, grâce à sa discrétion (le plus silencieux des 4 cylindres, à peine un peu moins ici que dans l’Accord), son fonctionnement proche d’un moteur à essence, linéaire, relativement vif et régulant à plus de 5000 tours, sans oublier sa souplesse extraordinaire à très bas régimes permettant de reprendre sans défaillir à 1000 tr/mn. Ces qualités contribuent à un agrément de conduite exemplaire en ville comme ailleurs, supérieur par exemple à celui proposé par le 2.0 D-4D du Corolla Verso 136 chevaux.

Ses 140 chevaux et 340 Nm lui permettent d’enrhumer non seulement l’increvable 1.9 JTD 115 ch du Fiat Multipla, mais également le 2 litres à essence et le 2. D-4D du Corolla Verso en vitesse maxi (192 km/h en 6e) et plus encore lors des reprises en 4 et en 5e. En revanche les 1,6 tonnes à vide qui font du FR-V le plus lourd des monospaces compacts ne permettent pas de faire mieux que le Toyota en accélération, soit 10 secondes sur le 0 à 100 km/h (9,4 secondes pour l’Accord et idem le virulent Corolla Verso 2.2 D-4D 177 chevaux) et 32,5 secondes sur le 1000 départ arrêté (31 sec. pour le FR-V 2.0). Globalement, on tient là des performances largement suffisantes, propres à satisfaire le bon père de famille comme le conducteur pressé (tiens, cela me fait penser que j’attends une photo).

Pas de boîte automatique et pas de filtre à particules pour l’instant.