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2. Audi A6 Avant
L’Audi A6 Avant conserve exactement les dimensions de la berline. La poupe, bien dans la tradition des breaks de la marque, privilégie la fluidité de la ligne au volume du coffre. Dès lors, on s’étonne à peine de disposer sous le cache-bagages, en cinq places, de moins d’espace que dans la berline (96 litres de moins, soit près de 1/5e de perdu). Certes, la version traction dispose de bacs pratiques sous le plancher de coffre (occupé par la transmission sur Quattro) et une fois le dossier de la banquette rabattu (en deux parties inégales), on dispose d’une aire de chargement plane correcte, supérieure à celle des breaks BMW et Lancia.
La bonne fiabilité, comparable aux deux autres marques de prestige allemandes, n’est démentie que par une consommation d’huile souvent élevée sur les moteurs V6 essence comme diesel jusqu’à 30 000 km. Risques de rupture de la courroie de distribution avant l’échéance normale de remplacement avec V6 TDi sur modèle d’avant mai 99. Excellente finition à peine ternie par de possibles défaillances des lève-vitres électriques ou de la télécommande d’ouverture des portes. Les prix restent très élevés en occasion, souvent trop à notre sens pour l’Avant qui représente environ 30 % des transactions d’A6 en France.Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; Kappa Sw ; Lancia ; Kappa ; Break ; Xm Break ; Citroen ; Xm ; Break ; Serie 5 E39 Touring ; Bmw ; Serie 5 ; Break ; A6 (2e Generation) Avant ; Audi ; A6 ; Break ;
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