Pékin 2012 : Mercedes dévoile le Viano Vision Diamond
Le 24 Avril 2012 à 19h35 10 réactions
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FermerContact nouveau Mercedes Viano X-Clusive
Entre une Caterham et une Fiat Panda, j’ai toujours éprouvé un faible pour le Mercedes Viano, ce grand monospace dérivé du Vito, utilitaire dont la densité bat des records autour de la mairie du XIème arrondissement de Paris. Je cite le Mercedes Viano sans oublier, dans un coin de ma tête, l’un de ses principaux rivaux avec le Renault Grand Espace, à savoir le Volkswagen Multivan qui, dans une vie précédente, m’avait laissé un très bon souvenir dans sa motorisation 5 cylindres 2,5 litres TDI 174 ch équipant également le Touareg.
Toute une histoire…
Lorsque mon téléphone a sonné en plein après-midi du mois d’avril et que Claude m’a proposé une prise en main du nouveau Mercedes Viano X-Clusive, je n’ai pas hésité une seule seconde. Le temps d’enfiler d’un côté les refus déjà prononcés et, de l’autre, les calculs prévisionnels d’impôts sur le revenu 2009, j’avais déjà plongé la tête la première dans mon combiné orange : « Claude, oui Claude, je dis oui ».
Cette irrépressible attirance pour le Mercedes Viano allait me mener jusqu’à Cannes, en passant par l’aéroport Nice Côte d’Azur, qu’il pleuve ou qu’il neige, ce vendredi 6 juin 2008. Rendez-vous m’était donné à Orly Ouest à 7h00 du matin.
RER ou taxi pour y aller ? RER ligne B puis Orlyval, j’arrive il est 6h59 pile poil, billet électronique, ça marche et hop je me retrouve premier arrivé, pas longtemps, les autres journalistes et accompagnateurs de chez Mercedes, tout le monde se rejoint, embarquement, navette Air France, nous arrivons à bon aéroport il est sur le coup des 10 heures (je passe sur l’exceptionnelle affluence aux toilettes à l’arrivée et sur les explications de cet encombrement – une aventure dantesque en soi).
Cinq Viano X-Clusive nous attendent sur un parking de l’aéroport, quatre noir et un gris argent, les deux seuls coloris proposés pour cette nouvelle version haute de gamme du méga monospace « made in Mercedes Land ». La règle veut que nous soyons deux par véhicule. Seulement… il y a un hic. La veille, ils étaient six Viano. Mais un contact à faible allure avec un autre véhicule sur un parking a privé la flotte de l’un de ses éléments. Nous nous retrouvons donc trois au lieu de deux dans une version longue, noire, équipée de quelques options dont une Playstation. Mes compagnons de route, deux bienfaiteurs, sont D. et C.
Boucle 1 : Nice aéroport – Cannes
C’est D. qui prend le volant. C. sera son copilote, « roadbook master ». Et moi ? Je prends place à l’arrière gauche, console en main ou presque. L’arrière est aménagé comme suit : deux place dos à la route, deux autres dans le sens de la marche, la tablette centrale étant de mise. Bref, une disposition carré, propice à l’espace et à la convivialité. Seul problème : je suis tout seul à l’arrière, à des années lumières de mes compères. Noter que j’aurais très bien pu me jouer du système de rails, dotés de crans tous les 25 mm mais, je ne sais pas pourquoi, je me suis maintenant à distance, préférant la position du passager chouchouté.
Nous voilà partis pour une grande boucle passant par le Muy, Saint-Raphaël, j’en passe et des meilleures, mixant routes variés, traversée de villes et parcours autoroutier. Le timing est finalement assez serré pour nous rendre jusqu’au port de Cannes, à une encablure du Palais des Festivals, où nous attend une surprise. Pour le moment, le temps semble prêt à virer au vinaigre… D. a le pied droit qui le démange, normal, c’est un bienfaiteur de l’humanité. Partis, nous sommes partis. A trois, nous sommes plus forts pour déceler le premier radar qui se présente à nous. Nous lui faisons coucou parce qu’entre l’écran de Playstation trop petit pour un néophyte de Gran Turismo de mon acabit et la boîte automatique, nous cruisons soft et de « chez very soft ». Pas l’ombre d’un malaise à l’horizon. Comme pressenti, le climat se gatte. Trombes de pluie, c’est le moment de tester les essuie-glaces avant… et arrière sur la commande duquel nous finissons par mettre la main dans un élan de bon sens ergonomique. Ouf, tous trois sommes sauvés des affres d’un temps pourri en plein mois de juin sur la Côte d’Azur (pour ceux qui s’impatienteraient de connaître mes impressions de conduite, rendez-vous dans la « Boucle 2 »… là maintenant, dans un instant, je vais livrer mes impressions de passager).
Avec son Viano, vendu en France à 970 exemplaires l’an passé et que Mercedes France compte écouler à raison de 1200 unités (soit autant qu’une Classe S) cette année sur notre territoire, le constructeur vise trois types de clientèle : les taxi (cible qui comprend aussi les grands hôtels friands de ce genre de véhicules), les adeptes des véhicules loisirs (avec les version Marco Polo et Fun) et les familles (à l’instar d’un Renault Grand Espace). Evidemment, son gabarit le classe parmi les terreurs de la route comparé au commun des véhicules pour particuliers (sa nature le rattraperait presque à chaque demi tour en ville sauf qu’un 180° sur la Promenade des Anglais à Nice, en soirée, m’a convaincu de la capacité du Viano à effectué la manœuvre d’un seul coup d’une traite au nez et à la barbe de nombreux badauds en tout genre…).
Bonne nouvelle : l’espace extérieur se retrouve à l’intérieur. L’harmonie beige de cuir, de similicuir et d’alcantara qui habille (ici en option) l’habitacle du Viano X-Clusive (dont 100 unités devraient trouver preneur en France cette année) est heureuse. Jambes croisées, je suis bien installé dans mon siège. Je peux observer à droite à gauche, en haut. Les vitres arrière s’entrebaillent électriquement, j’en use et en abuse au gré des conditions climatiques. Le troisième toit ouvrant est lui aussi à commande électrique, à l’instar des deux portes coulissantes. Trois bémols. Premièrement, la qualité de la tablette centrale est indigne de la marque à l’étoile. Deuxièmement, l’écran logé dans le pavillon qui se dépolie électriquement est trop petit (pour mes yeux malades en tout cas). Troisièmement, je ne suis pas parvenu à régler mon dossier. D. qui a pris ma place sur la deuxième boucle ayant fait le même constat, concluons qu’ils sont fixes (Hervé si tu me lis, infirmes s’il le faut !). Au bout de plusieurs dizaines de kilomètres, D. s’inquiète de mon état. Il enroule les courbes puis les virages et me demande comment, là-bas, tout à l’arrière, je les vis. Ma foi, tout va bien pour moi.
Une pause à une vingtaine de kilomètres de notre point de chute prévu nous permet de nous refaire une petite santé, chacun vaquant à ses affaires privées et variées. C. n’a toujours pas envie de prendre le volant, D. poursuit donc notre périple. La proximité n’entame pas la bonne humeur de C. roadbook master contre vents et marées. Bien au contraire. Le revenant soleil, les strass et paillettes de la ville festivalière auraient même tendance à stimuler une saine excitation à l’idée de nous rapprocher d’agapes rêvées… Après tout, l’X-Clusive est la nouvelle version haut de gamme du Viano. Car je ne vous avais pas encore tout dit. La « conf. de presse » doit se dérouler sur un yacht des seventies. Sympa.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Nouveautés ; Haut de gamme ; Viano ; Mercedes ; Viano ; Monospace ;
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Par Anonyme le 09 Juin 2008 à 15h57
Un Viano reste un utilitaire à la base, comme un Trafic, ce que n'est pas l'Espace !
Par Anonyme le 09 Juin 2008 à 16h53
Le Viano est beaucoup plus luxueux qu'un Grand Espace. C'est quasiment une limousine surtout dans cette version X-Clusive, pourtant quand on le voit de l'extérieur on ne s'imagine pas tout de suite qu'il y a des équipements comme les sièges pivotants en cuir ou les placages en bois. Mais ce que je n'aime pas trop sur ce véhicule, c'est que de l'extérieur, il me fait penser à un corbillard surtout en teinte noire et que du point de vue du style il n'y a pas assez de différence avec l'utilitaire Vito.
Par Anonyme le 09 Juin 2008 à 20h07
oui mais ne compare pas une mercedes et une renault.meme en utilitaires.
Par Anonyme le 09 Juin 2008 à 23h03
j'ai un multivan 2.5 tdi 175cv, c'est le bonheur... cela fait un peu moins jet set que le mercedes, mais ce sont des véhicules fantastiques, des mangeurs de bitumes qui peuvent se contenter de peu de gasoil quand on pense à leurs gabarits. et pour les enfants entre un grand espace et un mltivan, leur choix est vite fait....
Par Anonyme le 10 Juin 2008 à 01h35
Comparer une Mercedes et une Renault ,c'est possible surtout si l'on parle véhicule utilitaire ,et encore plus necessaire pour tordre le cou aux idées reçues. Certes les Trafic de 1ere générations et je dirais jusqu'en 1996,n'étaient pas des monstres de fiabilités (encore que, comparé à un Iveco ou un LDV )mais depuis cela a changé et en bien ;encore plus avec l'actuelle génération de Trafic dci 100,Dci120 Par contre ,il faut aller discuter avec les chefs d'entreprise ,les responsables de parc ou les artisans et aborder le sujet Mercedes Vito cdi ,et là ,on est vite surpris par la multitude de problèmes de fiabilité mécanique et electrique,de finition,de problème de train de roulement ,etc...Beaucoup ne veulent plus de Mercedes ou alors regrettent les vieux 208d ou 610d) Il faut avoir en mémoire que le Vito coutait ,il y a qq années 15000,00 euros seulement ,et Mercedes a usé de cette accroche pour en vendre .Le retour du baton fut rude et depuis 2003-2004 (idem Viano) ,le produit est revenu à des standards quasi Mercedes meme si pas instant,ça sent l'économie! Quant au Trafic ,il est réputé fiable ,en général,certes un peu cher mais les artisans l'apprécient.Pour en revenir à la fiabilité du Renault Trafic ancien ,il y avait des soucis ,mais on pouvait le réparer et ça ne coutait pas un tarif Mercédes. Enfin ,pour en revenir au Viano X-Clusive ,c'est un superbe véhicule pour voyager dans le confort et le luxe mais qui risque de trouver sur son chemin ,un certain VW Multivan TDI 174 Carat à la stature assurée et la réputation assise depuis 5 générations;quand à l'Espace ,il est un peu différent dans l'esprit et le concept mais pas pour le prix (environ 52500 euros pour un Grand Espace V6 dci Initiale ,c'est plutot cher pour une ....Renault ).
Par Anonyme le 11 Juin 2008 à 14h10
eh les gars vous oubliez la classe V le 220cdi ambiente est assurement l'ancetre du viano et a mon sens pas du tout demodé
Par Anonyme le 12 Juin 2008 à 13h18
je confirme les dires de Frederic E: en utilitaire on peut avantageusement comparer le Trafic au Viano/Vito en termes de fiabilité. Le Vito s'est amélioré, mais se trimbale une réputation effroyable chez ceux qui l'ont pratiqué (casses sur les CDI, rouille, portes qui frottent, têtes d'amortos qui tapent dans les passages de roues...). Apparement l'usine espagnole qui le fabrique n'était pas au top
Par Anonyme le 13 Juin 2008 à 12h12
J'ai un VW multivan 2,5 tdi carat (highline) et je peu vous dire que le viano est encore loin malgrés tous les efforts de mercos surtout l'intérieur.
Par Anonyme le 16 Juin 2008 à 01h55
Rien de très intéressant à se mettre sous la dent, Mercedes poursuit sa ligné pour ce maxi-monospace.
Par Anonyme le 16 Juin 2008 à 10h13
Le confort ne passerait-il pas également par l'absence de bruit? Ayant beaucoup roulé l'année derniere en Viano, Multivan , Ford Galaxy, Peugeot 807, Touran et espace. Le viano est le grand gagnant du volume intérieur mais il est insuportable sur long trajet à vive allure sur autoroute: il est 2 fois plus bruyant que l'espace qui est finalement le véhicule que j'ai choisi ! Il ne reste à ce dernier qu'à améliorer la qualité de ses plastiques et la manipulation des sièges. l'espace 5 certainement.