Alors que l’on pensait, le projet enterré, la marque roumaine veut toujours sa  mini-citadine. C’est cette petite auto que nous illustrons aujourd’hui. Une sorte de Twingo de Dacia qui pourrait créer la surprise lors de son arrivée en 2016.

 

La marque roumaine est désormais bien implantée en Europe. Elle voudrait encore progresser sur de nombreux marchés, mais pour cela il faudra qu’elle élargisse sa gamme.  Dans ce but une mini-citadine est à l’étude, mais la faisabilité de ce projet pose de nombreux problèmes…  Un problème financier tout d’abord. Car avec sa politique de prix attractif, Dacia est parvenue à proposer une citadine à moins de 8 000 €, un monospace à moins de 9 000 €, un SUV à moins de 12 000 €. Même si ces autos ne se vendent pas vraiment en version de base, le prix d’attaque est là pour attirer le client. Afin de rester sur le même niveau de tarif pour une mini-citadine, il faudra la proposer à un prix défiant toute concurrence : 5000 € ! Souci pour Dacia et Renault son propriétaire, produire et vendre une auto à un tel prix devient difficile. Les coûts de matières premières, la main d’œuvre, la mise au point… et surtout,  le niveau de sécurité exigé  en Europe de l’Ouest rend difficile la possibilité d’obtenir un tel tarif.

 

A la recherche de la bonne base

Désireuse coûte que coûte de disposer dans sa gamme d’une mini-citadine, la marque roumaine a tenté de se servir de la Twingo 2 dont la fin de carrière est actée (elle cède sa place en septembre à la nouvelle Twingo 3) afin de la transformer en Dacia City (un patronyme qui n'a rien d'officiel). On parlait un moment d’une production possible en Russie chez Avtovaz (Lada) dont Renault est actionnaire. Il semble que ce ne soit plus à l’ordre du jour. Parce que cela nécessiterait de trop gros investissements. D’une part pour passer cette base ancienne (elle date de 2007) et les moteurs aux nouvelles normes, d’autre part pour transformer cette Twingo en cinq portes, une demande expresse de Dacia qui veut une auto la plus polyvalente et la plus pratique possible. C’est pourquoi le Roumain  a demandé une nouvelle fois au Losange de l’aider et les deux constructeurs se sont tournés vers l’Inde. Avec l’Alliance, le Losange produit sur place la Pulse, une auto qui reprend la base de la Nissan Micra. Une base éprouvée, mais moderne, dont l’utilisation par plusieurs marques permet de réduire d’une manière importante les coûts. On trouve également sur place, une main d’œuvre meilleure marché qu’en Europe et la possibilité d’utiliser l’usine Renault-Nissan (Chennai) dont les capacités de production peuvent aisément absorber l’assemblage de la petite Dacia.  

Affichant une taille de 3,80 m, la nouvelle Dacia, se positionnera sous la Sandero (4,06 m) et disposera d’une offre moins importante que la citadine. Ce sera le cas des motorisations qui devraient toutes “carburer“ à l’essence. Deux puissances au menu, vraisemblablement 75 et 90 ch. A bord on trouvera une planche de bord proche de celle de la Sandero, avec la possibilité de disposer d’un écran tactile en option. Pas de banquette coulissante à l’arrière et le dossier sera rabattable d’un seul tenant, la modularité sera limitée. Quant au tarif de cette auto, il ne devrait, hélas, pas descendre aussi bas que prévu. Les 5000 € seront largement dépassés et le prix devrait être positionné à 6000 €, ce qui reste néanmoins attractif dans cette catégorie où l’entrée de gamme est souvent affichée à 9000 €. 

 

 

La future Dacia City en huit points

Mini-citadine utilisant la base de la Renault Pulse vendue en Inde

Production en Inde (usine de Chennai)

Arrivée prévue en 2016

Longueur : 3,80 m

Quatre portes, cinq places

Moteurs essence : 75 ch et 90 ch

Pas de motorisation Diesel

Tarif : à partir de 6 000 €*

*Estimation