La carrosserie trois portes que vous découvrez en exclusivité sera disponible avec un important choix de moteur essence : 1.4 90 ch, 1.6 105 ch, 1.8 125 ch. Au sommet de la gamme, la version sportive OPC sera équipée au choix d'un 2.0 Turbo de 170 ou de 200 ch, couplé à une boîte manuelle six vitesses. Avec le bloc 200 ch, l'Astra est capable de passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 8 secondes et d'atteindre les 230 km/h ! L'objectif étant de pouvoir lutter avec la future Golf GTI qui devrait afficher également 200 ch et des performances similaires. Opel n'a pas pour autant oublié ce qui fait l'essentiel des ventes dans la catégorie, le moteur diesel. C'est pourquoi la future Astra recevra trois blocs gazole : deux 1.7 CDTI de 80 ch et de 100 ch et coiffant la gamme un 1.9 CDTI de 150 ch. Couplé à une boîte manuelle six vitesses, ce moteur permettra à l'Astra d'atteindre les 210 km/h en pointe et de passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. Respectueux de l'environnement, ce bloc disposera d'un filtre à particules (FAP) sans entretien. Pour soigner les occupants de l'Astra, Opel a prévu de faire un effort tout particulier sur le confort et la finition de l'habitacle.
L'équipement sera lui aussi revu à la hausse et l'offre de base comprendra de multiples airbags, ABS, ESP. Mais c'est au niveau des options que nous aurons le plus de surprises. Avec en particulier une suspension adaptative IDSplus, dotée de l'amortissement variable en continu CDS (proche du Magne Ride de la Chevrolet Corvette) lui permettant de régler le tarage des amortisseurs en fonction du comportement du conducteur du profil de la route. Allumage des feux automatique, éclairage directionnel feront également partis de l'important catalogue d'options tout comme le pare-brise panoramique recouvrant la tête des passagers avant (un toit vitré recouvre la partie arrière) qui devrait donner à l'Astra trois portes une allure pour le moins originale.
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