Pour en savoir plus sur Renault Twingo 2
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Dans cette optique de personnalisation, Renault fait évoluer ses niveaux de finition. L’entrée de gamme « Access » est toujours agressive (7990 €), mais malheureusement complètement dépouillée d’équipements. Elle est secondée par le cœur de gamme, « Authentique » et innove en déclinant les niveaux supérieurs en deux ambiances. L’une, « Privilège », orientée vers le luxe et l’univers féminin, propose à partir de 12 900 € des équipements de confort comme la climatisation régulée, des surpiqûres et une sellerie spécifiques et les rétros électriques, etc. La seconde, « Dynamique » tournée vers le sport et l’univers masculin s’affiche au même prix. Elle comprend par exemple une autoradio MP3, un volant cuir, des cerclages de compteurs en alu, les vitres arrière surteintées et des baguettes de caisses spécifiques.
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De nouveaux stripping apparaissent au catalogue moyennant 200 € TTC posés
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Avec son tarif d'accès revu à la baisse, la Twingo devient plus abordable à l'occasion de son restylage. En revanche les finitions intermédiaires subissent une légère augmentation de tarifs. De l’ordre de 300 € en moyenne. La Française s’affiche parfois, d’une centaine d’euros, plus chère, à motorisation et finition équivalente, que la nouvelle UP ! de Volkswagen. A la différence, que Renault, lui, propose des moteurs diesel. Une rareté sur le segment des petites citadines.
Sommaire de l'essai
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Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h42
Beuark :vomi: :chiasse: :renault:
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h44
Ja ja ja???
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h59
Un moteur Diesel dans une citadine.
Et bien voilà encore une voiture qui ne sert à rien dans les centres-villes. Vive les encrassement de FAP et le fort taux de dilution du GO dans l'huile...
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h59
Un moteur Diesel dans une citadine.
Et bien voilà encore une voiture qui ne sert à rien dans les centres-villes. Vive les encrassement de FAP et le fort taux de dilution du GO dans l'huile...
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h03
Ils ont réussi à faire la renault la plus moche de l'histoire et franchement c'était pas facile bravo !
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h07
Désolé mais:
Les feux arrières
Les deux gros feux avants globuleux
Les compteurs au centre du tableau de bord
Et la "casquette" qui les recouvrent...
Je n'arrive pas à m'y faire, c'est juste très moche.
Et cela manque de logique et d'ergonomie
Nico
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h09
la critique de anonyme est tellement grossière qu'elle en devient ridicule et de ce fait non crédible , il est évident que derrière "anonyme" se cache le service com d'un concurrent inquiet ( je le comprends tellement cette version de TWINGO est réussi!)
Par edz57 le 09 Décembre 2011 à 15h10
C'est moi où la version "acces" est juste là pour faire de la publicité mensongère et ainsi appâter le client pour faire croire qu'elle n'est pas chère au prix d'appel, mais finalement hors de prix ?
Le HDG Twingo au prix d'une C3RS d'occasion... Ils ont peur de rien.
+ de 17K€ quoi... 10k€ de plus que la version de base sur une CITADINE qui soit disant était faite pour les petits budgets. C'est + du double.
Ils ont osé la foutre en DCI... Moi qui pensait que le GO allait disparaitre à cause du surcout trop important sur les petites citadine, je vois que le Français moyen n'a toujours rien compris vu qu'il est prêt à l'acheter.
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h14
Je la trouve sympa cette Twingo restylée. En véhicule de remplacement, pendant que ma voiture était réparée, j'ai eu l'occasion d'en conduire une en DCi 75 pré-restylage. J'avais vraiment été favorablement impressionné par le confort, la tenue de route et la polyvalence de la voiture.
Donc avec en plus un petit coté sypa, en complément de toutes les qualités intrinsèques de la voiture, pourquoi pas !
Par Tomica man le 09 Décembre 2011 à 15h14
Ils ont bien merdes sur ce coup la, moi-meme je n'aime pas trop son style. Et pas la moindre trace du GPS dans cet essai ?