3. Equipement : six niveaux, mais pas d’options

Le break Hyundai a droit à six degrés d’équipement, dont pas moins de cinq concernent la motorisation diesel 110 chevaux. Avec cette dernière motorisation, le choix est donc bien plus étendu que pour la Cee’d SW.

L’équipement du premier niveau d’équipement « Pack Inventive » comprend les appuie-tête avant actifs, 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) et 2 fixations Isofix qui permettent au break d’afficher comme la berline cinq étoiles au crash- test Euro NCAP. Si ce niveau de base facturé 22 000 € se contente de roues tôle de 15’’ avec enjoliveurs, il offre toutefois la climatisation manuelle, les feux de jour à LED, un système audio RDS lecteur CD MP3 avec commandes radio au volant, le verrouillage à distance, les vitres avant électriques, le régulateur/limiteur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs électriques, volant et pommeau gainés cuir, le Flex Steer (gadget qui permet au conducteur de faire varier le degré d’assistance et la réactivité de la direction en fonction des conditions de conduite) et les barres de toit.

Juste au dessus (+ 1 200 €), la Pack Inventive Limited offre en prime les jantes alliage 16’’, la climatisation automatique, 4 vitres électriques, le radar de recul, la connexion Bluetooth, l’allumage automatique des feux et le capteur de pluie.

Pour la Kia Cee’d, l’unique niveau de finition proposé (« Style ») avec le 1.6 CRDi 110 (22 550 €) se situe entre ces deux premiers du break i30. Elle offre un bon rapport qualité/prix mais n’a rien d’opulent. Mieux fournie que la Motion de base, elle comprend les jantes en alliage 16 pouces, les projecteurs antibrouillard avant, le régulateur/limiteur de vitesse, le système de téléphonie mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et fonction streaming audio (selon compatibilité du téléphone), ou encore le système Flex Steer. Hors jantes spéciales et peinture métallisée, une seule option peut enrichir l’ordinaire sur cette finition Style, le pack Confort à 300 € qui comprend l’allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité, les lève-vitres électriques arrière ainsi que le radar de parking arrière.

En milieu de gamme, pour encore 1 200 € supplémentaires, la finition Pack Sensation enrichit l'i30 Station Wagon de l’accoudoir arrière, de l’aide au stationnement avant (angles), de la caméra de recul, de l’organiseur sous plancher de coffre, d’un filet de séparation entre coffre et habitacle, des rétros rabattables électriquement, de la roue de secours alliage, du siège passager réglable en hauteur et des sièges avant chauffants, et de vitres AR surteintées.

A 25 250 €, la Panoramic Sunsation se distingue par son toit ouvrant panoramique avec volet occultant électrique et vitres arrière surteintées.

Au même prix mais sans toit ouvrant, le plus haut de gamme en 110 chevaux constitué par le niveau Pack Business de notre essai dispose d’un airbag genoux conducteur, du système multimédia avec écran couleur tactile 17,8 cm avec navigation Europe. C’est à notre avis la version la plus recommandable de la gamme, avec la finition Pack Inventive Limited.

 Luxe et aides high-tech absentes

Pour mémoire, le pack Premium qui concerne la décevante variante 128 ch du 1.6 CRDi dispose en sus de l’accès mains-libres et démarrage sans clé, du toit ouvrant panoramique, de jantes alliage 17’, de l’ordinateur de bord couleur et d’une sellerie tissu/cuir.

Ne cherchez pas d’option sièges tout cuir (elle est réservée à la version 3 portes), des aides électroniques à la conduite ou toute autre possibilité de différenciation, il n’y en a pas. A l’exception bien sûr de l’inévitable peinture métallisée facturée 550 €. Nous qui pestons généralement sur la liste interminable des options des modèles allemands, là, on reste sur notre faim…

Sur la Cee’d, le haut de gamme « Premium », n’inclut pas le GPS, il est en option, le « Pack Intense » proposé à 1?000 € complète l'équipement de cette « Premium » par une instrumentation de bord incluant un écran TFT couleur haute résolution, une console centrale avec compartiments de rangement/porte-gobelets fermés et accoudoir coulissant, des extracteurs d’air pour les passagers arrière, un frein de parking électrique, une sellerie cuir « Club » noire avec surpiqûres grises, un pédalier aspect aluminium et des seuils de portes avec badge « Cee’d ». Sur la Kia toujours, le « Pack Ultimate » (2?800 €) qui inclut le « Pack Intense », permet de disposer du système d’aide au stationnement (détection des espaces de stationnement adaptés, braquage du volant et évaluation des distances avec les véhicules environnants par le biais de capteurs embarqués) qui facilite les créneaux, l’alerte de franchissement involontaire de ligne qui avertit le conducteur en cas d’écart de trajectoire, les projecteurs au Xénon directionnels, le radar de parking avant et le siège conducteur à réglages électriques 4 axes avec mémorisation (2 positions). Avec ces packs, la version Diesel 1.6 CRDi 128 ch à boîte manuelle est certes bien équipée, mais le tarif frôle les 30?000 €, et il manque encore le système de navigation. Ce dernier à écran tactile couleur 7 pouces est une option supplémentaire, disponible uniquement avec les finitions Active et Premium. Une partie de ces accessoires dont le GPS est de série sur le plus haut niveau de finition (Pack Premium) de la Hyundai i30 CRDI 128 ch facturée un peu plus de 27 000 €.