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FermerEssai - Fiat Punto 2012 : premières amours
La citadine italienne entame son dernier chapitre avec une mine réjouie. Plus séduisante que jamais, la Punto revient à ses premières amours et profite de ce restylage pour adopter la technologie Twin Air.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Fiat Punto
90 g/km Bonus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Fiat Punto
Janvier 2012
8 millions d’exemplaires, 3 générations et près de 20 ans de carrière. La Punto est une voiture que l’on peut qualifier de « bankable ». Née en 2005 sous le nom de Grande Punto, la génération actuelle a fait mouche dans le cœur des citadins. C’est d’autant plus facile quand on a une gueule d’amour et des faux airs de Maserati. Revisitée en 2009, massacrée diront certains, elle revient aujourd’hui à ses premières amours avec un look ô combien plus séduisant. Le pare-chocs de char Leclerc et les moustaches façon 500 s’effacent au profit d’un bouclier plus discret ton carrosserie. Le résultat est plus sobre, l’appellation aussi : Punto. Déstabilisant pour le client qui aura vu passer les appellations Grande Punto et Punto Evo.
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Retour à la case départ. La Punto affiche un look séduisant et des volumes intérieurs au-dessus de la moyenne
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Le charme opère à nouveau. Une bonne nouvelle qui dopera vraisemblablement la courbe des ventes de l’italienne sur le vieux continent avant d’être remplacée par une nouvelle génération d'ici 2 à 3 ans. Le reste des évolutions est beaucoup plus timide. L’habitacle reprend intégralement l’agencement de la Punto Evo ainsi que ses revêtements. Seule la finition TwinAir fait l'objet d'un traitement spécifique avec l'apparition d’une griffe sur les sièges, d’un becquet et d’un ciel de toit noir. Moins guilleret que les actuelles C3 et future 208, l’intérieur de cette Punto peut toutefois compter sur une finition correcte, malgré quelques plastiques bas de gamme. On est ici à la hauteur d’une Corsa par exemple.
Les côtes inchangées (4,07 m) confortent la Punto dans son registre de polyvalente accueillante avec un espace aux places arrière plus que convenable et un volume de coffre généreux pour la catégorie (275 litres). Voyager à l’arrière d’une Punto n’a rien d’un chemin de croix.
Moins agressive qu'une Rio, l'italienne offre toutefois de belles remises en concession
Sommaire de l'essai
Portfolio
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- Voir en taille réelle (3648 x 2736)
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Par cappon le 16 Février 2012 à 12h08
Encore a la pointe de la technologie cette Fiat punto 2012?
A en croire vos commentaire une simple Renault clio avec un moteur des année 80 et aussi bien que le nouveau twinair!!
8 litre au 100!! Vous vous êtes bien amusez ..avec cette nouvelle punto..je sais ..elle monte bien dans les tours ..c sure a 5500 tours elle consomme ..mais elle peut aussi être économe si en a pas le pied lourd!
Toutefois cette punto 2012 mérite d être a l honneur , il faut reconnaître que des efforts son fait pour la réduction des émissions de CO2 et de nox..bientôt ce moteur sera portée a 105ch et même 130ch!! Sur l abarth^^
Par Anonyme le 16 Février 2012 à 12h18
Encore un essai d'une auto étrangère qui se prend une mauvaise note alors que, bien entendu, quand on s'appelle Twingo on se prend limite un 20/20.
Enfin, nous avons l'habitude sur Caradisiac...
Par Anonyme le 16 Février 2012 à 12h31
A mon avis les tests de conso chez Caradisiac sont effectués sur le Nurburgring...
Par Tomica man le 16 Février 2012 à 12h33
J'aime beaucoup la nouvelle Punto ! La 2010 était hideuse, la première Punto II vieillisait très mal.
Par Anonyme le 16 Février 2012 à 12h39
moteur revolutionnaire qu'il ont dit chez fiat ?
8 litres / 100 et aucun agrement "comme le pot de yaourt 500" !
revolutionnaire que j'vous dit .
Par PhC73 le 16 Février 2012 à 12h43
Au risque de passer vieux jeu, si je trouve que coté look, confort, tenue de route, la plupart des voitures de maintenant sont intéressantes, coté moteur c'est souvent navrant (enfin dans ce qui est à la portée financière du conducteur moyen). La course au downsizing, si elle fait plaisir à l'ingénieur concepteur, ne conduit pas au plaisir du chauffeur. 900 cc essence pour 100CV et 6 vitesses c'est un bon moteur de moto, pas de voiture. Pour moi un bon moteur pour une voiture de 4m d'aujourd'hui c'est un 1500 cc d'une voiture d'il y a 30 ans avec 80 vrais chevaux et une vitesse de pointe de 150 km/h (amplement suffisant). Avec la technique actuelle je suis certain que l'on saurait faire ce type de moteur en Euro5 ou suivant sans turbo au autre complexité inutile. J'ai deux clios qui font à peu près la même puissance, l'une de 1990 (1400 cc) et l'autre de 2002 (1200 cc), celle qui me donne satisfaction à la conduite et qui consomme le moins en réel (pas sur le papier) c'est l'ancètre...
Par Anonyme le 16 Février 2012 à 13h12
8l/100km avec une Punto Twinair, dites vous y êtes pas aller un peu fort avec la pédale de droite ?
Je trouve que les conso données par Caradisiac sont assez délirantes, vous êtes toujours à 2 ou 3 litres au dessus des données constructeur...
Par tecsnow le 16 Février 2012 à 13h30
Même à 1 ou 2 litres d'écart avec les autres essais journalistes...
Même les tests d'autonomie des VE ne correspondent pas !
Par lapoutre45 le 16 Février 2012 à 13h53
En réponse à : Anonyme (voir le message)
pas si mauvaise la note!
La nouvelle série 3 F30 a eu 14,1!!!
0,5 points de différence entre cette punto et la F30?!?
moi je dis plutot pas mal notée cette fiat!!!
Par lapoutre45 le 16 Février 2012 à 13h56
Oui enfin, entre une voiture de 80ch d'il y a 30 ans, qui faisait tellement de bruit et qui avait un tellement mauvais chassis qu'on croyait avoir 200ch actuels!!
Les chevaux sont toujours les mêmes! la différence est dans le ressenti.
Même le poids n'y fait rien, les perfs seront toujours meilleures!
Le progrès, çà n'a pas que du mauvais! Il faut pas vivre dans le passé
"avant c'était mieux..."