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FermerEssai vidéo - Ford Focus 3 : l'argument sécuritaire
Quelques mois après l’introduction de la nouvelle Citroën C4 qui est en train de s’imposer comme l’une des références de la catégorie, Ford nous présente aujourd’hui sa troisième génération de Focus avec comme principal argument de vente : son contenu technologique sécuritaire inédit sur le segment.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Focus
109 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Ford Focus
Octobre 2010
La Focus est apparue sur notre marché en 1998 et elle a très rapidement trouvé son public en raison notamment de son look très particulier. Après 6 ans de bons et loyaux services, elle a cédé sa place à sa remplaçante qui marquait déjà une rupture stylistique. Même après 7 ans de carrière, cette dernière se comportait toujours bien au niveau des ventes puisqu’elle occupait la 6e place en France et même la 3e en Europe derrière la Golf et l’Astra tout en devançant par exemple toutes les françaises. Très loin d’être ridicule. Pourtant, selon Ford, il était temps qu’elle passe le flambeau et cela s’explique par la mise en place d’une nouvelle stratégie pour le constructeur américain – dénommée « One Ford » - qui a décidé que cette nouvelle Focus serait un modèle mondial, comprenez par là qu’elle doit répondre aux attentes de tous les clients, qu'ils résident en Europe, en Chine ou aux Etats-Unis. Un virage à 360° car les Focus d’outre atlantique étaient habituellement différentes de celles qui circulaient chez nous. Aujourd’hui, tout cela est de l’histoire ancienne et la Focus entre dans une nouvelle ère qui débutera chez nous dès le début du mois d’avril, date de sa commercialisation.
La voiture mondiale selon Ford
Elle joue sur les faux semblants
Comme c’était déjà le cas lors du passage entre la première et la seconde Focus, cette troisième livrée change du tout au tout au niveau esthétique. Le « kinetic style » si cher à Ford entre dans une nouvelle période et cela se remarque dès le premier coup d’œil, que ce soit de face avec un avant relativement agressif que de profil. De ce point de vue, elle donne l’impression d’avoir énormément grandit, or il n'en est rien puisqu’elle a prit seulement deux centimètres en longueur (4,36 cm). Mais ce sentiment est dû aux courbes de la caisse et à la diminution de la hauteur de 2 cm. L’effet est donc trompeur d’autant plus qu’il n’y a pas eu d’importante inflation des mensurations comme avec la précédente qui avait gagné 19 cm en longueur et 7 cm en hauteur. L’autre nouveauté est la disparition de la 3 portes. La Focus sera disponible en 3 carrosseries : 4, 5 portes et break. La version ST forte de 250 ch sera donc exclusivement une 5 portes. 
Un look moderne, une qualité en progrès mais trop de boutons !
Dans l’habitacle, Ford a soigné la présentation et cela ne passe pas inaperçu. Sur notre finition haut de gamme, la quasi intégralité de la planche de bord est en plastique moussé et il faut se pencher sur la console centrale pour en découvrir du dur mais cela ne choque pas car le dessin est plaisant, très moderne et l’assemblage est de bon aloi, même si il est légèrement inférieur à celui de la toute dernière C4 par exemple. Ford a voulu que les occupants et notamment le conducteur fasse corps avec la voiture, c’est le cas et même un peu trop pour certains qui se sentiront légèrement engoncés
Là où le bas blesse, c’est au niveau de l’ergonomie qui est trop complexe avec un nombre incalculable de boutons que ce soit sur la console centrale ou le volant qui viennent perturber le conducteur. Un temps d’adaptation est donc plus qu’obligatoire, tout comme une lecture plus qu’attentive du manuel d’utilisation au risque d’être très vite perdu dans cette forêt de boutons. Il en est de même de la lisibilité, excellente au niveau des compteurs mais l’usage de l’ordinateur de bord n’est pas des plus simple.
A l’arrière, on est un peu déçu par l’habitabilité tout juste dans la moyenne notamment au niveau de l’espace aux jambes. Une C4 ou une Golf font mieux. La Focus se rattrape par son volume de chargement de 363 litres qui est dans la moyenne supérieure de la catégorie.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Focus 3 ; Ford ; Focus ; Moyenne Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 07 Février 2011 à 12h19
La Focus peut dire merci à Volvo pour les éléments sécuritaire dont elle dispose.
OliX
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 12h30
c'est vraiment l'argument marketing à la mode ça, le sécuritaire....
Même les anes vont pouvoir conduire maintenant.... On va bientot pouvoir supprimer le permis, y'en a plus besoin, la voiture fait tout toute seule....
Sérieux, si on apprenait d'abord aux gens à conduire ?
A croire qu'avant 2000, seuls des fous décérébrés étaient capables de prendre le risque de monter à bord d'une voiture....
Votre téléphone pense déjà pour vous, la télé vous regarde, et maintenant votre voiture vous transporte....
Quelle époque de merde, sans aucune sensation.... Bienvenu dans la matrice
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 12h36
Personne ne t'empèche de te passer de télé ,de mobile et de t'acheter
une Ford Escort.
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 12h37
une Ceed Ford...
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 13h24
Ceed ? Pour quelle raison ?
J'ai plutôt l'impression que les designers sont repartis de la Focus 1, on retrouve un peu son profil, ses rondeurs, mais pas son esprit. A sa sortie le design de la Focus 1 détonnait sans choquer, l'ergonomie était saluée, c'est tout le contraire sur la III. Ford a fait rentrer sa Focus dans le rang, mais c'est nécessaire pour assurer les ventes.
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 14h57
pa mal mai c enkor loin de la kalité dune golf
Par pxidr le 07 Février 2011 à 15h24
En réponse à : Anonyme (voir le message)
En tout cas, la qualité française est bien au dessus de ton orthographe.
Par nicoxone le 07 Février 2011 à 15h39
Et pourquoi pas de version 3 portes ?????
J'imagine mal une Rs -----5 portes !?!?!
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 15h44
Beurk!!! On dirait une Citroën!
Par Anonyme le 07 Février 2011 à 15h52
ça fait vraiment cheap, Ford commence à prendre du retard, je préfère de loin une Citroën C4.