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Essais
Essai Mercedes Classe C Coupé : la berline a enfilé le survêt'
La marque étoilée s'est enfin décidée (c'est pas trop tôt...) à proposer une version 2 portes de la plus petite de ses berlines. La Classe C Coupé rejoint donc les Classe E, CL et SLS Coupé dans la gamme Mercedes, et vient donc désormais se frotter à la BMW Série 3 Coupé et à l'Audi A5, même si cette dernière se positionne théoriquement un petit cran au-dessus.Cette nouvelle variante de carrosserie reprend entièrement les dessous et la plupart des motorisations de la berline, mais se pare d'un costume plus sportif, à même de plaire à une clientèle plus jeune. Mais n'est-elle qu'une simple 4 portes recarossée, ou bien a-t-elle un comportement bien à elle ? Réponse après un sympathique périple sur les routes du sud de l'Espagne.
Sommaire de l'essai
- 1. Essai Mercedes Classe C Coupé : la berline a enfilé le survêt'
- 2. Moteur et comportement : peu de différences avec la berline
- 3. Un rapport prix/équipements favorable
- 4. Mercedes Classe C Coupé 220 CDI : la fiche essai
- 5. Mercedes Classe C Coupé 220 CDI : les chiffres clés
- 6. A retenir - Les prix
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe C
133 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe C
Juin 2011
Il serait peu de dire que Mercedes a opéré sa révolution stylistique. Depuis la dernière génération de Classe S, puis avec la troisième de la Classe C et la quatrième de Classe E, les modèles du constructeur de Stuttgart s'éloigne du dessin "Panzer" pour se rapprocher de celui de la berline classe et dynamique. Alors certes, nous ne sommes pas encore en Italie, mais toutes les nouvelles venues font preuve de plus de légèreté que le modèle remplacé.
La dernière évolution de la Classe C, et plus encore son restylage de mars dernier, en sont un bel exemple. Et c'est cette berline liftée qui enfante une version Coupé. Une troisième variante de carrosserie, donc, après la 4 portes et le break.
Une esthétique aguicheuse
Et il n'y a qu'à ouvrir les yeux et observer les réactions des passants et des autres automobilistes pour se rendre compte que les courbes de la belle attirent le regard. Les têtes se tournent, les coups d'oeil se font insistants. Et la présentation spécifique de notre version d'essai, une série limitée de lancement "Edition 1", qui comprend le Pack AMG, semble faire l'unanimité, surtout avec la couleur Blanc Diamant (une option supplémentaire à 900 € tout de même).
A l'instar d'un coupé BMW Série 3, la Classe C Coupé ne reprend quasiment aucune pièce de carrosserie de la berline. Les boucliers sont spécifiques, la calandre également, le capot et les feux sont repris, mais ces derniers adoptent un fond noir plus accrocheur visuellement, et des clignotants à LED. Le pare-brise est plus incliné et la partie arrière évidemment complètement spécifique au coupé. La poupe est assez plate mais reste massive. Si la hauteur diminue de 41 mm par rapport à la berline, la longueur reste la même à 1 mm près (4,59 m). Au final, la ligne est étirée et tendue. En résumé, objectivement réussie, et déclenchant une certaine émotion. Impossible de jouer les blasés, on a essayé mais y'a rien à faire, ce coupé, il "a quelque chose"...Les possibilités de jantes sont nombreuses, de 16 à 19 pouces (pour la version AMG). Notre modèle d'essai avec son Pack AMG disposait de modèles en 18 pouces bicolores, qui participent à l'harmonie du profil.
Un habitacle moins différencié
Dans l'habitacle, au contraire de l'extérieur, il n'y a rien de véritablement spécifique au coupé, du moins au niveau de la planche de bord et de la console centrale. Mais c'est sans regrets car même reprise de la berline, celles-ci sont tout à fait adaptées au coupé. Depuis le restylage, la planche de bord à gagné une casquette d'instrumentation qui se prolonge jusqu'au-dessus de l'écran du GPS, des matériaux plus valorisants et des équipements plus technologiques. Dans le coupé, elle peut également se parer d'inserts couleur "porcelaine". Pas forcément du meilleur goût selon nous mais il paraît que cela peut plaire. De série sur l'Edition 1, ils sont sinon facturés 850 € avec le Pack Style qui comprend également le volant en cuir et la sellerie en simili-cuir noir aux surpiqures porcelaine.
En fait la seule spécificité du coupé est sa sellerie. Les sièges avant, bien enveloppants et aux appuie-têtes intégrés, sont repris de la Classe E Coupé. Ils maintiennent bien mais leur dossier est très dur et on sent la couture située au milieu du dos. A l'arrière, 2 places seulement (la Classe C Coupé est homologuée en 4 places) et les passagers seront là encore bien retenus dans des semi-baquets. Le hic, c'est que les plus grands (à partir d'1m75) seront gênés par la faible garde au toit.Pour finir, le volume de coffre perd 25 litres seulement par rapport à la berline, avec 450 litres. Suffisant toutefois pour partir à 4 sans problème.
Après cette découverte statique, nous restait à voir si sur la route, cette variante coupé tenait les promesses de dynamisme augurées par son dessin.
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FermerSommaire de l'essai
- 1. Essai Mercedes Classe C Coupé : la berline a enfilé le survêt'
- 2. Moteur et comportement : peu de différences avec la berline
- 3. Un rapport prix/équipements favorable
- 4. Mercedes Classe C Coupé 220 CDI : la fiche essai
- 5. Mercedes Classe C Coupé 220 CDI : les chiffres clés
- 6. A retenir - Les prix
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Classe C 3 Coupe ; Mercedes ; Classe C ; Coupé ;
Modèles concurrents
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Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 09h53
C'est quoi ces inserts porcelaine là !! Trop vilain, ce serait beaucoup plus joli avec des placages alu ou carbone. Sinon toujours aussi belle ligne, j'suis fan !!
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 10h10
Probablement une excellente auto qui rajeuni l'image de la classe C...mais deux (petits) griefs: les planches de bord Mercedes on toujours autant de mal a intergrer l'ecran gps - le dessin de la planche de bord fait compliqué et manque un brin de cachet - mais la nouvelle planche de bord fait moins cheap et vieillote que l'ancienne c'est deja ca; le profil du coupé est nettement inspirée de la concurrence nippone ( g35 coupé pour le profil et les vitres) mais bon en europe personne ne le remarquera....Mais je vais encore chipoter...les lignes donne l'impression de manquer un brin d'équilibre, la voiture semble trop haute ou courte en terme de proportion contrairement a ces deux concurrence à l'hélice et aux anneaux.
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 10h13
La Classe C Coupé, ou comment faire du neuf avec du vieux (spécialité Mercedes après le CLC dérivé du C Sportcoupé !)
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 10h52
on dirait l'intérieur d'une opel et les plastiques on l'air bof bof
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 10h59
@ Anonyme le 31 Mai 2011 à 10h13
Précise ta thèse ?
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 11h01
@ Anonyme le 31 Mai 2011 à 10h52
Si l'intérieur te fait penser à une Opel, as tu déja vu l'intérieur d'un SLS ?
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 11h03
Oh ! une Mercedes avec une belle ligne ! incroyable ! je n'y croyait plus !
+1 pour l'ésthétique donc ! mais les intérieurs mercedes sont toujours aussi cheap pour le prix demandé ! cette classe c coupé ne déroge pas à la règle ....
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 11h37
Est-ce possible d'avoir l'option tableau recouvert de cuir surpiqué?
Je préfère encore l'intérieur de l'ancienne génération.
Mais l'extérieur est un véritable bond en avant.
Vivement le comparatif AMG vs M3 vs RS5.
Par manuel cailliot le 31 Mai 2011 à 12h06
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Oui, cette option est disponible (code E06) et coûte 2 000 €. Elle n'est possible que si l'on choisit les sièges en cuir Designo, qui sont eux-même une option à 2 100 €.
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 14h27
Enfin une belle auto bien faite, sur 3 essais aujourd'hui 1 magnifique et 2 merdes, heuresement que Mercedes sort aussi des autos, sinon c'etait la journée portes ouvertes FIAT et ses bouses de fausses caisses.