Pour en savoir plus sur Subaru Trezia
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Essai vidéo - Subaru Trezia : acte de présence
Réputée pour ses moteurs Boxer et ses 4 roues motrices, Subaru se lance aujourd’hui sur le segment des minispaces avec le Trezia qui est tout simplement un Toyota Verso-S rebadgé.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Subaru Trezia
113 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Subaru Trezia
Janvier 2011
Pour être présent sur un marché jusque-là inexploré, un constructeur doit choisir entre deux solutions : élaborer un modèle entièrement nouveau, ce qui engendre des coûts importants ou alors reprendre un véhicule chez une autre marque et lui apporter quelques modifications. Ces accords sont courants dans l’industrie automobile. On peut citer comme exemple les Peugeot Ion et Citroën C-Zéro qui sont des Mitsubishi i-Miev relookées. Voici donc une nouvelle illustration de cette politique avec le Trezia qui arrive sur notre marché 6 mois après le Verso-S. Un retard dû au tsunami et à ses conséquences.
Des évolutions esthétiques importantes
C'est à l'avant que se situent les principales transformations
Même si la partie mécanique est intégralement similaire au Toyota, le Trezia se distingue facilement au niveau du look. Ainsi, il arbore un avant et un arrière totalement inédits qui sont, selon nous, plus réussis que ceux du Verso-S. Preuve que parfois la copie est mieux que l’original. Pas d’évolution au niveau des mensurations avec une longueur de 4 m, un format idéal pour la ville.
Beaucoup moins d’originalité dans l’habitacle qui est totalement identique à celui du Verso-S. Seul le volant change. On en retrouve donc les défauts comme les plastiques durs de qualité médiocre et l’ambiance très triste mais aussi heureusement quelques points forts comme une ergonomie plutôt bonne et des multiples rangements dont une double boîte à gants ainsi que de nombreux vide-poches. Autant dire que le Trezia ne tient pas la comparaison face à d’autres minispaces du marché comme le C3 Picasso qui sont largement mieux réalisés tant en terme de matériaux que d’assemblage. Le côté fun du minispace tricolore est également un atout indéniable.Envoyer à un(e) ami(e)
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Trezia ; Subaru ; Trezia ; Monospace ;
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Commentaires de l'essai (7)
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Par THUNDERSTRUCK le 27 Septembre 2011 à 12h43
Ah merde c con, c juste une version rebadgée du toy verso s, avec les mêmes défaults, finalement ss gd intérêt.
Par Anonyme le 27 Septembre 2011 à 13h54
Aucun intérêt, si se n'est pour les jackys la transformer en STI WRC
Par Gros Ours le 27 Septembre 2011 à 13h58
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Les mêmes défauts, mais en plus cher et avec un réseau quasi-inexistant.
Il y en a qui ont le goût du challenge tout de même...
Par Anonyme le 27 Septembre 2011 à 21h38
je la trouve fade et sans saveur, de + en étant + chère que la verso s et ce en n apportant rien de nouveau je ne vois vraiment pas qui voudra l acheter surtout qu on connait la faible notoriété qu a subaru depuis qu il s est retiré du wrc
enfin pour ma part et contrairement à caradisiac je préfère la verso s que je trouve (un peu) + élégante et joviale mais les gouts et les couleurs...
Jaweshfcgb
Par Anonyme le 27 Septembre 2011 à 22h19
Pas mal ce petit Trezia. Bien plus élégant en tout cas que le C3 Picasso, tout en rondeurs lourdes et pataudes.
Si ce n'est qu'un clone du Toyota, il a tout de même l'intérêt de permettre de se démarquer, en possédant un véhicule d'une marque plus rare et pourtant réputée (en se référant à ses succès en rallyes).
Par Anonyme le 28 Septembre 2011 à 08h08
En réponse à : Anonyme (voir le message)
serieux un C3 picasso est bien plus sympa que cette bouse sur roulette!!
tu as du caca dans les yeux
Par edz57 le 29 Septembre 2011 à 16h06
C'est pas parcqu'on est fort en rallye qu'on est fort sur du véhicule de série.
Véhicule plus rare, mais réseau proche du zéro. Même Honda est mieux implanté.
Bonne chance pour le vendre, surtout + cher que le Verso S, la logique aurait voulu qu'il soit moins cher, m'enfin...
Puis avec des moteurs + boites à la ramasse, c'est compromis malheureusement.