13,2 /20
13,2 /20
Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 113 et 127 g/km
Verso-s 100 VVT-I ACTIVE (2012)
Par FRANCKYTO le 29 Janvier 2020 à 16h42
Petit suv efficace pas cher d'entretien ,coffre spacieux véhicule vif sur les 3 premiers rapport aprés le 1.3l se fait sentir ,roule bien en 6 éme sur autoroute,par contre départ en 1ére trés mou..spécial à conduire inversion des connectiques phares et essuie glaces par rapport au Françaises,confort à bord ;bref c"est du Japonais costaud et fiable ,pas de gros soucis.Lire la suite de l'avis»
Verso-s 100 VVT-I SKYVIEW (2013)
Par Maxence85 le 13 Février 2019 à 17h20
j'ai acheté ma verso s chez un concessionnaire Toyota en 2015 elle avait 21 mois et 18000 km au compteur.Elle a aujourd'hui 85 000 km je ne trouve pas qu'elle soit très maniable, elle est assez bruyante sur voie rapide en passant la sixième vitesse ça s'améliore pourvu qu'on se cantonne au 110 voire 120 km/hles bruits en roulant sur les dos d'âne sont quasi systématique en cause la voiture est basse et les plastiques noirs sous le pare choc avant tapent sur la chaussée lors du passage sur le dos d'âne.D'autres bruits sont apparus des grincements en provenance des coupelles d'amortisseurs ou de leurs caoutchoucs qui ne sont pas d'excellente facture. Pour l'entretien courant, elle n'est pas si facile que cela justement à cause de sa garde au sol il faut la mettre sur cric si vous n'avez pas de fosse. Et là vous tombez sur une cloche dans laquelle vous devez extraire le vieux filtre en carton pour placer le nouveau, prévoir des gants qui remontent jusqu'aux manches...Au niveau confort c'est tout à fait correct, voire confortable sur les grandes routes et cela ne change pas avec le temps, les sièges sont de bonne qualité. Par contre à l'arrière les passagers ne doivent pas avoir de grandes jambes (les plus d'1m70 souffriront d'une difficulté à placer leurs grandes guibolles)Question coût si vous faites l'entretien vous même c'est facile pour les filtres à air et d'habitacle (je passe le commentaire sur le changement du filtre à huile déjà cité plus haut); l'unique balai d'essui glace est à remplacer tous les deux ans celui de l'arrière est encore d'origine et fonctionne bien. Le coût en carburant est réduit comptez entre 5.5 et 6.5 l/100 selon la saison (je ne fais pratiquement pas de ville). Les reprises se sont améliorées passé les 50 00 km, faut dire que le rodage est long, vu que les moteurs Toyota sont indestructibles, je pardonne.Le changement des 4 bougies à 90 000 km est à venir, je les ai commandées en denzo il va falloir que je me procure une clé à bougie très longue pour que ça passe, vu la longueur du tube.Elle consomme peu ses pneumatiques 50 000 à l'avant avec permutation sur l'arrière à 25000.Donc à l'arrière remplacés en même temps.Petit détail j'ai la version skyview donc toit panoramique c'est une fournaise en été heureusement qu'il y a un ciel de toit qui se ferme électriquement, mais néanmoins il est préférable de la garer à l'ombre car la température monte vite (même si j'ai choisi une peinture blanche, le toit est intégralement en verre). Vu la chaleur le volant en cuir n'a pas tenu longtemps il s'est vite craquelé et un morceau de l'enveloppe en simili cuir s'est enlevé. Pas esthétique. Mais bon, comme je la garderai longtemps, ce ne sera plus un motif pour descendre la côte au moment de la revente.Bilan d'ensemble: bien qu'assemblée au Japon, comme sa devancière la yaris verso que je possède encore (une version 1.3 alinéa luna de 2004) les éléments m'ont l'air moins endurants et moins bien assemblés au vue des multiples grincements dans l'habitacle, que je n'ai toujours pas dans la yaris verso.L'ensemble est tout de même très satisfaisant pour celui ou celle qui veut acheter une voiture simple économique pratique et fiable, bref un roule-toujours.Lire la suite de l'avis»
Par Mandrion le 22 Août 2018 à 18h29
Je reviens sur l'avis très positif que j'ai donné en septembre 2013 car j'ai le même problème que CPT_06 : le FAP est une catastrophe ! Le problème est apparu plus tard sur ma Verso-S (vers 110000 km) mais sa résolution est laborieuse et le total des interventions me coûte un bras !Une 1ère intervention (produit traitant) d'un garage Toyota de Haute-Savoie n'a rien donné. Puis la régénération du FAP chez mon concessionnaire parisien a été efficace (un peu !) quelques centaines de km. C'est sûr : il faut changer le FAP ! De retour en Haute-Savoie, mon garage refuse de se lancer dans son remplacement et je dois investir 70 € dans un "nettoyant F.A.P." pour être sûr de pouvoir remonter jusqu'à Paris. Je demande alors à mon concessionnaire habituel de procéder au remplacement du FAP pour en finir une bonne fois pour toutes (cela ne l'empêche pas de facturer un diagnostic à 119 € !)Au total, cette histoire de filtre à particules m'aura coûté 1719 € : TOYOTA est sûrement le meilleur pour les véhicules hybrides mais pas pour les véhicules diesel !Lire la suite de l'avis»
Par CPT68bm le 15 Septembre 2016 à 20h54
Jusqu'à mes 70000km tout allait bien si ce n'est les 2 campagnes de rappel mais sans impact financier...Depuis les 70000km, le voyant bloc moteur qui s'allume on m'annonce un problème sur le FAP encrassé alors que je pousse la voiture et que je roule beaucoup sur autoroute....au garage il tente une régénération ça marche mais 2000 km après ce même voyant....quelle déception...Lire la suite de l'avis»
Publicité : Ne manquez pas
En occasion avec 
Votre Toyota Verso-s d'occasion sur LaCentrale.fr
