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Essai vidéo - Audi S8 : bureau de chasse

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

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La gamme Audi dispose de deux figures de proue. D’un côté la R8, qui constitue la super-sportive du constructeur aux anneaux, et de l’autre la S8 : la limousine aux performances ébouriffantes. C’est justement cette dernière que nous vous proposons à l’essai aujourd’hui.

Posséder une voiture capable d'atteindre 250 km/h ne signifie pas forcément faire l’impasse sur toute notion de luxe. Bien au contraire. À côté des modèles sportifs, il existe quelques rares berlines de luxe animées par des V8 ou V10 dont les puissances dépassent les 500 ch. L’Audi S8 fait partie de ce petit club fermé.
Essai vidéo - Audi S8 : bureau de chasse Il ne faut donc pas chercher de signes ostentatoires sur la S8. Ici, tout est dans la discrétion. Bien évidemment, certains détails permettent de faire le distingo entre une A8 « de base » et cette S8. Il s’agit notamment de la calandre spécifique, des bas de caisse, des coques de rétroviseurs chromées, des deux sorties ovales, des jantes 20 pouces de série (21 sur notre modèle d’essai) ou des logos (S8 et V8T) répartis sur la carrosserie. Deux teintes exclusives sont également typiques à la S8 : le gris Daytona et l’argent prisme. Vous l’avez bien compris, cette S8 joue pleinement la carte de la sobriété; logique : c'est un modèle statutaire qui s’adresse avant tout à des dirigeants ou à des chefs d’entreprise avides de sensations. Elle conserve tout de même de nombreux liens de parenté avec l’A8, en particulier, la longueur de 5,15 m qui confirme bien son statut de grande berline.
Essai vidéo - Audi S8 : bureau de chasseSi la sobriété est de mise à l’extérieur, l’habitacle renforce le luxe de ce modèle avec l’usage de matériaux nobles tels que le cuir, l’aluminium ou l’alcantara. L’assemblage frôle la perfection et il est bien difficile de relever de réels défauts. Sans surprise, on retrouve la planche de bord de l’A8 avec son écran multimédia extractible, nettement plus petit que celui de BMW. L’instrumentation est très lisible, l’ergonomie bonne même si la console centrale est remplie de boutons, avec notamment le PAD du système multimédia MMI qui permet d’écrire la destination de votre choix. Très efficace, mais il est toutefois regrettable qu’il faille quitter la route du regard. Comme on peut s’en douter, l’habitabilité arrière est au rendez-vous, normal pour ce type de véhicule, même s’il faut bien reconnaître qu'il s’apprécie plus en configuration 4 places qui correspond bien à la philosophie de la S8. Heureusement d’ailleurs, puisque la 5e place centrale est amputée par un imposant tunnel de transmission.

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Pour en savoir plus sur Audi S8 (3e Generation)

  • Par ericjeune le 07 Décembre 2012 à 16h09

    Feux LED et caméra de recul, abasc va craquer...

  • Par abasc le 07 Décembre 2012 à 16h13

    C'est un peu n'importe quoi la page des prix.

     
    Cette S8 demande 130800€. Mais il reste encore plein d'options (clim 4 zones à 1410€, sieges AR chauffants à 520€, sieges AV ventiles massants à 1900€, vision nocture à 2350€, regulateur adaptatif avec angles morts etc à 3400€, vision peripherique 360° à 800€, indicateur de limitation de vitesse à 610€, audio B&O à 6500€, etc...). Ce qui fait (sans le B&O) quand meme plus de 141000€.

     
    Elle revient donc à peine moins chère qu'une Jaguar XJ SuperSport 5.0 510ch ...

     
    Quant à la Classe S 63 AMG, elle est plus chère (167900€), mais offre 544ch, et peut en proposer encore plus (+27ch) moyennant finances.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Décembre 2012 à 16h18

    Il n'y a donc que ça qui t'intéresse abasc ? Eplucher les prix de bagnoles que tu ne pourras jamais te payer ?

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Décembre 2012 à 16h26

    Sa ne vaut pas une série 7 et encore moins une classe S, c'est juste une grande Audi A4 deluxe (ligne S line)!!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Décembre 2012 à 16h33

    16h26 ils vaut mieux se taire...La serie 7 c'est juste une série 3 et la classe s c'est juste une classe c donc alors tais toi...

  • Par sky75 le 07 Décembre 2012 à 16h36

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Ouai mais la S63 reste bien plus cher et n'offre rien de plus, la S63 est bien trop cher pour ce que c'est.
    167.900,qu'elle mauvais rapport qualité/prix...

     

  • Par lolman le 07 Décembre 2012 à 16h37

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Là je ne suis pas d'accord avec toi abasc. Autant souvent, j'ai tendance à te rejoindre, autant là, c'est tiré par les cheveux...
    Les options dont tu parles, bien qu'effectivement elles n'est pas été citées, cibles davantage le consommateur avec chauffeur, qui veut être à l'aise à l'arrière, ce qui est loin de concerner tout le monde! Beaucoup n'en aurait strictement rien à foutre que les places arrières soit massées, chauffées, climatisées. Ce serait typiquement mon cas : "c'est moi le proprio, c'est moi qui jouit de la bonté de la voiture (ce qui peut faire jouir tout court d'ailleurs), vous les autres derrières, vous aviez qu'à vous l'acheter."

     
    Ces options sont elles d'ailleurs proposées par la classe S pour le même prix? Ou par la Jaguar? Pas sur...

     
    Et puis, je ne vais pas t'apprendre que les ch, on s'en fout, ça ne représente pas du tout la puissance de la voiture; c'est davantage le couple et sa disponibilité; d'ailleurs quelles sont les stats (0-100; 100-200) de la mercos? (c'est une vraie question : je ne sais pas). Pour justifier un tarif franchement plus élevé (+37 000€, BIM, +22%!), y'a intéret que les perfs soient VRAIMENT meilleure, avec un meilleur équipement en prime!

     
    Quoi qu'on en dise, cette S8 est ce qu'est le 6 mats est aux voiliers : un monstre qui impose le respect.
    A 200 sur l'autoroute, une S8 arrive pleine balle derrière moi en mode koloku, appels de phares, zig zag et klaxon, je me rabats et je m'excuse!

     

  • Par lolman le 07 Décembre 2012 à 16h40

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    @16h33
    La série 7 n'est pas une série 3
    La classe S n'est pas une classe C
    La S8 n'est pas une A4

     
    Vous avez tord tous les deux

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Décembre 2012 à 16h50

    lolman c'est juste pour me moqué celui 16h26 si tu a compris ce que je veus dire...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Décembre 2012 à 16h53

    En quoi les "vision nocture à 2350€, regulateur adaptatif avec angles morts etc à 3400€, vision peripherique 360° à 800€, indicateur de limitation de vitesse à 610€, audio B&O à 6500€, etc...). "

     
    Sont réserver au passagers arrière?????? C'est vrai qu'en plus la vision nocturne et le régulateru, ca leurs sert vachement.

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