Pour en savoir plus sur Porsche Boxster 3 Type 981
Essais
Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfait
Réputée pour les qualités dynamiques de ces modèles, Porsche nous dévoile aujourd’hui son nouveau Boxster. Cette troisième génération qui permet d’accéder à l’univers Porsche est-elle fidèle à la réputation de la marque. Réponse après deux jours passés en Corse.
Sommaire de l'essai
- 1. Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfait
- 2. Sur la route : difficile à prendre en défaut
- 3. Equipement : le strict minimum
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : une 911 en plus facile
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Porsche Boxster
192 g/km Malus : 5.000 €
Début de commercialisation du modèle :
Porsche Boxster
Janvier 2012
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Les deux précédentes générations de Porsche Boxster
EN BREF
Cabriolet 2 places
265 – 315 ch
à partir de 49 000 €
Cette troisième génération qui est commercialisée depuis le 5 mai dernier a été bonifié au niveau esthétique en se rapprochant de sa grande sœur, la 911, mais en conservant les gènes du Boxster. On retrouve donc une face avant caractéristique avec notamment de nouveaux projecteurs, et des prises d’air élargies. Le profil évolue mais demeure toujours aussi élégant avec un pare-brise plus incliné et des rétroviseurs qui sont désormais fixés sur la portière comme c’est le cas de la dernière génération de 911. Changement également à l’arrière avec de nouveaux feux dont la partie médiane semble être une continuité de l’aileron, plus grand que le précédent. Vous l’aurez compris, difficile de ne pas tomber sous le charme de ce Boxster qui s’affirme clairement comme le plus réussi de tous. Tout cela est du principalement à de profondes transformations au niveau du châssis avec une nouvelle plate-forme. Ce nouveau Boxster est donc plus long de 3 cm, l’empattement grandit de 6 cm, les voies avant et arrière s’élargissent (respectivement de 4 et 1 cm), alors que les portes à faux ainsi que la hauteur régressent.
Même si l’habitacle est inédit, l’organisation de la planche de bord ne sera pas dépaysante pour les habitués de la marque puisqu’on retrouve une instrumentation composée de 3 cadrans cylindriques et une console centrale similaire à celle des Panamera et 911 avec une partie supérieure consacrée aux commandes de climatisation, de navigation et de radio tandis que la partie inférieure est dédiée à tout ce qui touche le véhicule (réglages suspensions, échappement, etc.) avec un principe simple : un bouton = une fonction. 
Le Boxster est un modèle sportif mais il ne néglige pas pour autant les aspects pratiques puisqu’il est pourvu de deux coffres offrant un volume de chargement total de 280 l (150 l à l’avant et 130 litres à l’arrière), ce qui s’avère très pratique pour les voyages à deux. Autre atout, la présence d’une capote en toile 100 % électrique qui ne demande que 9 secondes pour s’actionner et ce jusqu’à 50 km/h.
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- 1. Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfait
- 2. Sur la route : difficile à prendre en défaut
- 3. Equipement : le strict minimum
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : une 911 en plus facile
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Boxster 3 Type 981 ; Porsche ; Boxster ; Cabriolet ;
Modèles concurrents
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Par Pikarrso le 14 Juin 2012 à 17h44
Freinage et moteur polluant ???
Le freinage est le meilleur du marché, il mérite ses 5 étoiles.
Vous pouvez faire 100 200-0 km/h à la suite, les freins resteront toujours aussi puissants.
Le moteur est tout sauf polluant, les consommations ont baissées de façon drastique, vous pouvez me citez beaucoup de voitures avec ces performances et cette consommation ???
Par abasc le 14 Juin 2012 à 17h56
Comme d'habitude, M.Bataille est à coté de la plaque.
Donc je rectifie :
Meme sur le Boxster S (315ch ; 60435€), vous n'avez RIEN en série ! Les feux xénon sont ainsi facturés 705€, le radar arriere 515€, la boite auto 2900€, le régulateur de vitesse 400€ (si si...), la clim auto bi zone 770€ (?!), le GPS 3150€, etc...
Enfin bref il faut vraiment avoir envie de rouler en Porsche ...
Un SLK 350 de 306ch Pack Roadster (bien mieux équipé que le BosxterS) ne coute que 58k€, avec boite auto, cuir, sieges chauffants, peinture metal et AISCARF ...
Par panda-aux-epices le 14 Juin 2012 à 18h02
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Pikarsso t'es chiant et tu enfonces des portes ouvertes (c'est ce qui me traverse l'esprit quand je lis tes 2 derniers commentaires). Mais tu te rattrapes bien sur ton dernier commentaire, Porsche est sans doute le constructeur sportif qui a fait le plus d'effort en matière de consommation et donc de rejets de dioxyde de carbone.
Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 18h02
"Puissance fiscale" --> 0 CV ?? L'assurance est offerte quoi !!
Par panda-aux-epices le 14 Juin 2012 à 18h04
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tu passes tes journées à configurer les véhicules de tous les constructeurs? En tout cas j'en revient toujours pas que sur un SLK à 58 000 euros (seulement?) on a la peinture métallisée. Si c'est pas de l'argument de vente...
Par abasc le 14 Juin 2012 à 18h22
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Avec le Pack Roadster, qui possede tous les équipements cités dont la peinture metal, oui, la SLK ne coute que 58k€. Ce Pack est facturé dans les 3000€.
Par abasc le 14 Juin 2012 à 18h24
Ah mais attendez ce n'est pas M.Bataille qui a fait cet article ! Donc un conseil : ne vous inspirez pas de votre collègue pour les options ........
Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 18h38
Abasc as tu au moins essayé le SLK et le Boxster S? Je ne pense pas, sinon tu verrais que ces 2 véhicules n'ont pas du tout les mêmes qualités. Rouler en SLK c'est sympa, enchainer les virage en Boxster S c'est jouissif... Pour le prix, oui le boxster est cher, comme toujours chez Porsche les options coutent un bras... Mais la décote est aussi largement moindre, même la conso est moindre...
On parle là de voiture plaisir, pas de ta classe E en routière confort ou de ta Kia en citadine astucieuse...
Arrête de comparer sur les options et les sites et conduit les vraiment, tu verras la différence.
Par abasc le 14 Juin 2012 à 18h43
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Je n'ai pas conduis le Nouveau Bosxter, et c'est bien pour ca que j'ai juste corrigé qq erreurs de l'artcile et que j'ai juste rappellé la politique 'options' honteuse de Porsche.
Et le SLK est tout à fait concurrent du Bosxter.
Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 18h52
Alors pour moi je réitère ce n'est pas le même monde... Possesseur d'un 370Z roadster que je veux changer, j'ai été essayé les deux (et d'autres "roadsters" allemands...), pour moi (et je dis bien pour moi), il n'y a pas photos entre les deux sur le plaisir de conduite, le Boxster est très très largement au dessus (j'ai d'ailleurs eu du mal en reprenant le Z, ce qui n'avait pas été le cas avec le SLK). Pour moi le Boxster en qualité dynamique c'est quasi le top. Là où je suis d'accord avec toi, c'est qu'il faut faire le choix entre équipements et plaisir de conduite... Je crois que j'ai choisi...