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Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfait

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Réputée pour les qualités dynamiques de ces modèles, Porsche nous dévoile aujourd’hui son nouveau Boxster. Cette troisième génération qui permet d’accéder à l’univers Porsche est-elle fidèle à la réputation de la marque. Réponse après deux jours passés en Corse.

Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfait
 
Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfait
 
Les deux précédentes générations de Porsche Boxster



EN BREF
Cabriolet 2 places
265 – 315 ch
à partir de 49 000 €
Apparu en 1996, alors que Porsche traversait une situation économique compliquée, le Boxster a permis au constructeur allemand de se refaire une santé en proposant un cabriolet deux places à moteur central arrière pour un prix modique, du moins nettement moins onéreux qu’une 911. 17 ans plus tard, le Boxster a changé mais sa philosophie reste la même. Il faut dire clairement que c’est ce qui explique grandement le succès de ce modèle vendu à près de 240 000 exemplaires dans le monde dont près de 7 000 en France. Toutefois, il ne faut pas croire que la vie du Boxster est un long fleuve tranquille. Bien au contraire car c’est le modèle Porsche qui a le plus souffert de l’instauration du bonus/malus avec une contraction du segment d’un tiers dans notre Hexagone.
Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfaitCette troisième génération qui est commercialisée depuis le 5 mai dernier a été bonifié au niveau esthétique en se rapprochant de sa grande sœur, la 911, mais en conservant les gènes du Boxster. On retrouve donc une face avant caractéristique avec notamment de nouveaux projecteurs, et des prises d’air élargies. Le profil évolue mais demeure toujours aussi élégant avec un pare-brise plus incliné et des rétroviseurs qui sont désormais fixés sur la portière comme c’est le cas de la dernière génération de 911. Changement également à l’arrière avec de nouveaux feux dont la partie médiane semble être une continuité de l’aileron, plus grand que le précédent. Vous l’aurez compris, difficile de ne pas tomber sous le charme de ce Boxster qui s’affirme clairement comme le plus réussi de tous. Tout cela est du principalement à de profondes transformations au niveau du châssis avec une nouvelle plate-forme. Ce nouveau Boxster est donc plus long de 3 cm, l’empattement grandit de 6 cm, les voies avant et arrière s’élargissent (respectivement de 4 et 1 cm), alors que les portes à faux ainsi que la hauteur régressent.
Essai vidéo - Porsche Boxster : l'équilibre parfaitMême si l’habitacle est inédit, l’organisation de la planche de bord ne sera pas dépaysante pour les habitués de la marque puisqu’on retrouve une instrumentation composée de 3 cadrans cylindriques et une console centrale similaire à celle des Panamera et 911 avec une partie supérieure consacrée aux commandes de climatisation, de navigation et de radio tandis que la partie inférieure est dédiée à tout ce qui touche le véhicule (réglages suspensions, échappement, etc.)  avec un principe simple : un bouton = une fonction.


Le Boxster est un modèle sportif mais il ne néglige pas pour autant les aspects pratiques puisqu’il est pourvu de deux coffres offrant un volume de chargement total de 280 l (150 l à l’avant et 130 litres à l’arrière), ce qui s’avère très pratique pour les voyages à deux. Autre atout, la présence d’une capote en toile 100 % électrique qui ne demande que 9 secondes pour s’actionner et ce jusqu’à 50 km/h.

 

 


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Pour en savoir plus sur Porsche Boxster 3 Type 981

  • Par Pikarrso le 14 Juin 2012 à 17h44

    Freinage et moteur polluant ???

     
    Le freinage est le meilleur du marché, il mérite ses 5 étoiles.
    Vous pouvez faire 100 200-0 km/h à la suite, les freins resteront toujours aussi puissants.

     
    Le moteur est tout sauf polluant, les consommations ont baissées de façon drastique, vous pouvez me citez beaucoup de voitures avec ces performances et cette consommation ???

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 17h56

    Comme d'habitude, M.Bataille est à coté de la plaque.

     
    Donc je rectifie :

     
    Meme sur le Boxster S (315ch ; 60435€), vous n'avez RIEN en série ! Les feux xénon sont ainsi facturés 705€, le radar arriere 515€, la boite auto 2900€, le régulateur de vitesse 400€ (si si...), la clim auto bi zone 770€ (?!), le GPS 3150€, etc...

     
    Enfin bref il faut vraiment avoir envie de rouler en Porsche ...

     
    Un SLK 350 de 306ch Pack Roadster (bien mieux équipé que le BosxterS) ne coute que 58k€, avec boite auto, cuir, sieges chauffants, peinture metal et AISCARF ...

     



  • Par panda-aux-epices le 14 Juin 2012 à 18h02

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Pikarsso t'es chiant et tu enfonces des portes ouvertes (c'est ce qui me traverse l'esprit quand je lis tes 2 derniers commentaires). Mais tu te rattrapes bien sur ton dernier commentaire, Porsche est sans doute le constructeur sportif qui a fait le plus d'effort en matière de consommation et donc de rejets de dioxyde de carbone.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 18h02

    "Puissance fiscale" --> 0 CV ?? L'assurance est offerte quoi !!

  • Par panda-aux-epices le 14 Juin 2012 à 18h04

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Tu passes tes journées à configurer les véhicules de tous les constructeurs? En tout cas j'en revient toujours pas que sur un SLK à 58 000 euros (seulement?) on a la peinture métallisée. Si c'est pas de l'argument de vente...

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 18h22

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Avec le Pack Roadster, qui possede tous les équipements cités dont la peinture metal, oui, la SLK ne coute que 58k€. Ce Pack est facturé dans les 3000€.

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 18h24

    Ah mais attendez ce n'est pas M.Bataille qui a fait cet article ! Donc un conseil : ne vous inspirez pas de votre collègue pour les options ........

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 18h38

    Abasc as tu au moins essayé le SLK et le Boxster S? Je ne pense pas, sinon tu verrais que ces 2 véhicules n'ont pas du tout les mêmes qualités. Rouler en SLK c'est sympa, enchainer les virage en Boxster S c'est jouissif... Pour le prix, oui le boxster est cher, comme toujours chez Porsche les options coutent un bras... Mais la décote est aussi largement moindre, même la conso est moindre...
    On parle là de voiture plaisir, pas de ta classe E en routière confort ou de ta Kia en citadine astucieuse...
    Arrête de comparer sur les options et les sites et conduit les vraiment, tu verras la différence.

  • Par abasc le 14 Juin 2012 à 18h43

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Je n'ai pas conduis le Nouveau Bosxter, et c'est bien pour ca que j'ai juste corrigé qq erreurs de l'artcile et que j'ai juste rappellé la politique 'options' honteuse de Porsche.

     
    Et le SLK est tout à fait concurrent du Bosxter.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Juin 2012 à 18h52

    Alors pour moi je réitère ce n'est pas le même monde... Possesseur d'un 370Z roadster que je veux changer, j'ai été essayé les deux (et d'autres "roadsters" allemands...), pour moi (et je dis bien pour moi), il n'y a pas photos entre les deux sur le plaisir de conduite, le Boxster est très très largement au dessus (j'ai d'ailleurs eu du mal en reprenant le Z, ce qui n'avait pas été le cas avec le SLK). Pour moi le Boxster en qualité dynamique c'est quasi le top. Là où je suis d'accord avec toi, c'est qu'il faut faire le choix entre équipements et plaisir de conduite... Je crois que j'ai choisi...

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