La nouvelle Leon démarre sa carrière commerciale avec une lourde charge sur les épaules : redresser les ventes de Seat d’ici un an. Le constructeur s’est donné les moyens d’y arriver, avec l’aide du groupe Volkswagen. Alors cette Leon : vraie Seat ou Golf moins chère ?

EN BREF
SEAT LEON 3
A PARTIR DE 15 290 €
Le moment est important pour Seat, voire solennel. Malmené en Europe (8e année de déficit) et notamment en Espagne où il est particulièrement présent, le constructeur a tout misé sur sa nouvelle Leon pour revenir à l’équilibre en 2013. Malgré ce contexte difficile et cette crise financière, le groupe VW a renouvelé sa confiance à Seat en injectant pas loin de 800 millions d’euros dans la conception de la nouvelle Leon. L’espagnole a pu bénéficier de la nouvelle plateforme modulable (MQB) qui supporte également ses cousines germaines, les Audi A3 et Volkswagen Golf 7. Un gage de qualité qui va permettre à Seat d’aborder sereinement le prochain exercice et même d’envisager d’ambitieux objectifs : doubler les ventes de la compacte (200 000 unités).

Si la plateforme et 55% des pièces sont partagées avec la Golf 7, la parentée s’arrête ici. À l’inverse de ses cousines, l’ibère marque une vraie rupture de style par rapport à sa devancière. Les galbes laissent place à des lignes tendues et un regard plus agressif « Full Led ». Un look qui allie élégance et sportivité. Le gabarit, lui reste compact à 4, 26 m, avec un empattement en progrès. Ce sont ici les fondamentaux de la Golf qui profitent à la nouvelle Leon. L’habitabilité y est bien meilleure aux places arrière alors que le volume de coffre atteint des sommets avec 380 litres. La compacte produite à Martorelle se situe parmi les très bons élèves européens.

Dans l’habitacle, c’est une révolution. Le mobilier, les commandes et l’aménagement ont été totalement remaniés. L’ensemble est orienté vers le conducteur de façon pragmatique et rationnelle. On ressent bel et bien l’influence allemande dans la conception de cet intérieur. La qualité perçue est hausse et les plastiques présents sont valorisants. On regrette juste que ce dernier soit triste à mourir. Certains, comme nous, regretteront cette absence d’originalité. D’autres apprécieront la sobriété qui sait traverser les époques sans dévaluer le véhicule. À sa décharge Seat nous rappelle qu’il compte séduire une clientèle plus hétéroclite comme les familles sans pour autant délaisser les jeunes qui restent le public numéro 1 de la compacte.
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Par DroitsDevoirs
La pub de cette auto est tout juste énorme:
Visuel de l'extérieur, aucun commentaire sauf la chute: "nouvelle Seat Leon, phares 100% LED"
Ils n'ont que ça comme argument?
Minable... ... ...
Par Anonyme
bien moins reussie que l ancienne dommage
Par Anonyme
Mais, ils sont bien les sièges sur cette Seat ?
Par Anonyme
Une vrai LOW COST,encore moins belle qu'une coréenne...faut le faire.
Par ChevroletFan
Elle est très bien cette nouvelle Leon, bravo Seat/VW
Design sobre mais détaillé.
Par Anonyme
cette ligne au milieu du capot comme l'ancien kangoo fait TOP CHIC
• La qualité perçue 5 sur 5.....
..
Par Dono-du-68
Très jolie, dommage pour la partie basse de la planche de bord, vide, sans charme et sans vie...
Par lapoutre45
Elle a l'air pas mal cette nouvelle leon!
Deux choses m'interpellent:
- Les prix un peu élevés, 1500€, c'est très peu pour attirer la clientèle de la golf.
- Le style extérieur pas assez affirmé, je vois beaucoup de guillieta et de C4 dans le design
Par Anonyme
Les kékos ont trouvé leur nouvelle égérie.
Par roc et gravillon
Nouvelles Léon... Nouveaux croquenots pour le Grand Bataille, il est revenu à son fournisseur historique.
Du coup, ça l'a mis de bon poil : excellente note pour celle qui devra sauver Seat.
ça passe ou ça casse.
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