F1 - GP d'Australie : Button, l'intouchable
Le 18 Mars 2012 à 10h24 68 réactions
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FermerF1 : abandon de Massa : et si le gel des moteurs n'était qu'illusion ?
Cela fait plusieurs fois que le sujet revient au devant de la scène et la casse moteur de Felipe Massa au dernier GP de Hongrie relance les discussions. Le gel moteur imposé par la FIA devrait avoir pour conséquence logique une fiabilité sans faille des moteurs de F1.
Comme aucune évolution destinée à améliorer les performances n'est théoriquement autorisée depuis longtemps, les motoristes devraient maîtriser parfaitement le processus de fabrication, l'usure et la durée de leurs moteurs.
Mais comme nous l'avons déjà dit, il existe une faille réglementaire qui permet de faire évoluer ses moteurs : celle des modifications visant à améliorer la fiabilité.
C'est cela que dénonçait Flavio Briatore, relayé par Alonso récemment. Ferrari a en effet procédé à des modifications, autorisées par la FIA, sur son circuit de lubrification. Ce changement aurait eu pour conséquence directe de donner 20 à 30 ch de plus au V8 italien. 20 à 30 ch que Fernando Alonso aimerait obtenir de la même façon, sauf que Renault a suivi à la lettre le règlement FIA en ne développant plus le moteur proposé en début d'année et en supprimant une partie de ses effectifs de Viry-Chatillon. Qui stagne en F1, recule, c'est bien connu.
On sait que Ferrari n'a pas été seul dans ce cas car quelques constructeurs ont procédé aux mêmes modifications et que d'autres en font la demande.
Il ne faut pas chercher là une quelconque triche, juste l'exploitation maximum de l'esprit d'une règle, ce qui est le mode de fonctionnement de la F1 depuis toujours.
La casse moteur de Felipe Massa en Hongrie n'est que le reflet de la compétition effrénée que se livrent les 2 équipes leaders du championnat. Elles prennent des risques et celle qui était derrière est peut être allé un peu trop loin. Renault (BMW semble être dans le même cas), trop occupé à respecter un règlement qui lui permettait d'économiser quelques argents, n'a pas anticipé, pas découvert cette voie, légale, d'amélioration de sa voiture. Tant pis pour lui.
La F1 ne (par)donne rien aux timides et aux modestes car la F1 est une course en avant qu'il est illusoire de vouloir arrêter. Le paradoxe (l'incohérence?) de la FIA (qui impose les règles et le moyen de les contourner) se résume assez bien dans ce genre d'épisode.
Mots clés :
Sport Auto ; Formule 1 ;
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Par Anonyme le 07 Août 2008 à 18h23
c'est peut etre une explication mais bon pour moi un petit défaut de fabrication est beaucoup plus probable...
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 18h26
+1 .
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 19h48
Le gel des moteurs ne concerne que le bas-moteur, le haut n'est en rien "gelé".. Ce qui est certain c'est que Ferrari a tenté un truc qui a cédé chez Massa et a bien failli faire de même chez Raïkkönen.. Ce qui est désormais illusion chez Ferrari c'est la fiabilité ! Jean Todt n'est plus là et ça se voit.. Briatore peut raconter ce qu'il veut, c'est un clown, un gros clown flasque, vieux et dégoulinant et ça se voit aussi. Pour lui aussi, ses plus belles heures sont derrière lui, loin derrière. Et aucun pilule pour stopper le vieillissement ou pour faire se dresser le peu qu'il lui reste ne dira le contraire. Mais il y a une constante chez lui, un truc qui a toujours été et qui restera toujours : c'est un mauvais joueur, surtout depuis qu'avec Renault il ne peut plus tricher, pardon exploiter le règlement, comme il le faisait du temps de Benneton.
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 20h16
si ferrari respectait le reglement ca se saurait
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 20h22
Johan tout le moteur est gelé...Ferrari a respecté le reglement ils ont juste exploité une faille de celui si et c'est ca qui fait la beauté de la F1...je préfere de loin voir des ingénieur ce creuser les méninges pour exploiter le reglement a fond que la jet set qui se balade dans les paddock
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 20h58
2006, Renault champion du monde avec un moteur de niveau très similaire à Ferrari. 2007, gel complet des moteurs. 2008, Renault a un moteur de 20 à 30 ch inférieur à Mercedes et Ferrari ! Faut m'expliquer là ¬.¬
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 21h28
C'est le charme de la F1, des réglements icompréhebsibles pôur le commun des mortels. C'est pour ca qu'il ont tend d'ingénieurs!!!
Par Anonyme le 07 Août 2008 à 21h51
je préfere de loin voir des ingénieur ce creuser les méninges pour exploiter le reglement a fond que la jet set qui se balade dans les paddock >>>>>>>>>>> exactement !!! :bien:
Par Anonyme le 08 Août 2008 à 08h48
Gagner 30 ch sur une F1 qui est déjà super optimisée rien que sur le circuit de librification qui n'en consomme pas tant faudra m'expliquer ... Deuxièmement faudra m'expliquer l'intérêt de Ferrari de perdre un GP à 3 tours de la fin ... Ensuite il me semble que les moteurs sont censés tenir 2 GP, si le moteur a tenu 2 GP moins 3 tours le cahier des charges est pas mal rempli, une F1 au top de l'optimisation devrait casser juste en passant la ligne d'arrivée, sinon c'est qu'on peut encore optimiser des choses en théorie.
Par Anonyme le 08 Août 2008 à 10h07
TWIL a raison : J'ai entendu dire que le moteur le plus puissant actuellement était le Mercedes, qui était une vraie bouse en 2006 (le gel devait être effectué au GP de Chine 2006). Le Renault était quand même assez puissant pour permettre de devenir champion, et maintenant il se serait "dégonflé" ?