Lancée fin 2006, la compacte C30 (basée, on le rappelle, sur la deuxième génération de Ford Focus) divisait déjà à l'époque pour son style décalé, ses tarifs pas forcément très abordables par rapport à la concurrence et son volume de chargement médiocre. Dès le départ, Volvo comptait vendre 65 000 unités de sa C30 par an, mais le mieux qu'a fait la C30 fut un peu plus de 45 000 ventes en 2007, soit la première année de commercialisation. Au final, après six ans de commercialisation, la C30 a trouvé quelque 210 000 preneurs à travers le monde, ce qui n'est finalement pas grand chose en comparaison des autos qu'elle visait, en particulier l'Audi A3, malgré un restylage opéré en 2010 et une baisse des prix.


Aujourd'hui, la V40 reprend le flambeau mais le style n'est plus du tout le même. La dernière née de Volvo abandonne le design jugé par beaucoup « trop original » de la C30 pour des lignes plus sérieuses, tandis que le gabarit progresse sensiblement. Un modèle spécial de C30 préparé par Polestar sera d'ailleurs bientôt offerte lors d'un jeu qui démarre le 13 juin prochain, à cette adresse.