Les formules « prêt à la compétition » pullulent actuellement mais la Coupe de France Caterham reste une valeur sûre dans cette constellation. Le rapport prix/plaisir/sensation est sans équivalent que ce soit en 1600K ou en CSR 260. Si pour la seconde, aucune homologation n’est prévue, sachez que la première vous est livrée avec sa Carte Grise et tout l’équipement nécessaire pour une utilisation routière quotidienne. Le moteur, les pièces, tirés de la grande série ne vous colleront pas les huissiers au portillon à la première casse et l’achat d’une Caterham 1600K se révèlera souvent comme un investissement sans perte tant les valeurs de revente restent stratosphériques plusieurs années après. L’achat d’une CSR 260 représente logiquement l’échelon supérieur qui vous fera accéder à une autre dimension lorsque vous aurez fait le tour des capacités d’une « petite » 1600.

EQUIPEMENTS DE SERIE :

• Carter sec

• Boite Caterham 6 vitesses

• Pont autobloquant ZF

• Suspensions AV inboard réglables

• Suspensions AR triangulées réglables

• Pompe de freins AP racing

• Pince freins AR : 2 pistons et disques ventilés

• AV : 4 pistons et disques ventilés 10''

• Répartiteur / limiteur de freins

• Radiateur d'eau alu racing

• Faisceau électrique course

• Roues en 13 '' : Avant x 7'' -- Arrière x 9 ''

• Arceau cage, style plein

• Réservoir essence FIA BAG ( 60l)

• Extincteur automatique

• Barre de protection de coté

• Coupe circuit

• Couvre tonneau alu et coffre Alu

• Tableau de bord stack ST8100

• Pot catalytique

OPTIONS :

• Planché incurvé bas

• Datalog à définir

• Siège réglable composite

• Volant Momo démontable

• 4 Jantes supp+ 4 pneus slick

• 4 Jantes supp+ 4 pneus pluies

• Peinture