Une Volkswagen Coccinelle Cabriolet concept au Salon de Pékin
Le 13 Avril 2012 à 10h55 7 réactions
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FermerLe système de recharge électrique universel sur l'E-Bugster
Publié dans Ecologie / Electrique > Autre actu écologie
par Audric Doche Le 11 Janvier 2012
9 réactions
Il y a quelques temps, nous vous parlions d'un système de recharge universel développé par les constructeurs allemands. Ce système est également installé dans l'E-Bugster, présenté actuellement au Salon de Detroit.
Si vous prenez l'exemple de la Nissan Leaf, deux prises de recharge sont disponible : une pour la charge classique en 230V monophasé, et une prise spéciale dédiée à la recharge rapide en triphasé. Cependant, il y a quelques temps, nous vous parlions d'un système de recharge rapide intelligent, qui se compose d'une seule prise. Le dispositif, développé par Porsche, BMW, Audi, Daimler et Volkswagen, mais aussi grâce à l'aide de Ford et General Motors/Opel, permet de brancher l'auto sur n'importe quel source électrique : 110V, 230V, monophasé ou triphasé ou même courant continu.
Ce système présente un gros avantage pour l'utilisateur par rapport à un système classique : il n'y a pas besoin de se préoccuper du type de source électrique à utiliser. Cependant, la démocratisation de ce système de recharge ne pourrait être possible que si tous les acteurs du secteur (constructeur, fabricant de bornes de recharge...) se mettaient d'accord sur une connectique universelle. Alors, utopie ou bien projet réellement réalisable ?
En tout cas, si ce système est installé sur le concept électrique de Volkswagen, cela prouve quelque part l'intention du constructeur allemand de rendre cette technologie disponible au plus grand nombre.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Autre actu écologie ; Batteries lithium-ion ; E-bugster ; Volkswagen ; E-bugster ; Coupé ;
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Par Anonyme le 11 Janvier 2012 à 20h41
Sur ma 106 qui a 11 ans j'ai une seule prise pour le 220V et pour la charge rapide, ça aurait été pas con d'utiliser la même pour les nouveaux VE, d'autant qu'il y a déjà pas mal de bornes en France avec cette connectique. Mais comme toujours en matière de standards, l'appel de l'argent (licences) est plus fort que la raison... En plus, "ma" prise (la Maréchal) a une forme qui permet de faire levier donc on branche et le contact est "très fort" sans avoir à faire d'effort pour brancher ("zero effort insertion"), et puis elle ne dépasse pas comme un pistolet de pompe à essene, et sa forme fait qu'on peut même fermer la trape avec la prise branchée, et il y a même des contacts pour un dialogue numérique (a priori pas utilisé sur la 106), et c'est la même sur tous les VE de l'époque (106, AX, Saxo, Clio, Partner, Perlingo, Kangoo, etc.) et aussi sur pas mal de VE produits depuis...
Par Anonyme le 11 Janvier 2012 à 21h05
Pfff. Le système universel définitif sera la recharge sans fil par induction.
On va vite se rendre compte que la recharge sans fil est la vraie solution appropriée à cette problématique de recharge.
Par Anonyme le 11 Janvier 2012 à 21h17
Ma foi, y'a même pas de doute à avoir là dessus, si les constructeurs allemands veulent imposer cette norme, c'est cette norme qui sera utilisée comme standard en europe d'ici peu, faut être carrément crétin pour croire le contraire.
Dommage pour tous ceux qui viennent d'acheter du français électrique, qui n'a pas voulu être compatible avec cette norme. Leur véhicule ne pourra bientôt plus rouler qu'en france, et sera inrevendable..... Pensée ému pour les 25000 kangoo électriques achetés par notre gouvernement l'an dernier... 500 millions d'€ pour rien....
Par Anonyme le 11 Janvier 2012 à 21h57
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Une nation ayant promu le Minitel, le Be-bop et le Rafale ne pouvait faire autrement que de s'obstiner dans l'investissement bien coûteux, bien inutile et bien rapidement désuet. Et avec un Renault pour porte-drapeau, toutes les conditions étaient vraiment réunies pour accélérer le choc dans les parpaings.
Vive la 106 électrique du gars de 20h41. Elle n'a plus que 20 km d'autonomie, mais elle nous enterrera tous.
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 07h24
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Sauf que la France est un des seuls pays à utiliser ce type de prise et de voltage. Là, on parle d'un système UNIVERSEL, donc qui peut être utilisé sur tout ou grande partie des réseaux existants dans le monde.
Il n'y a pas que le France!!!!!!!!!!!! Faudrait voir à regarder un peu plus loin que le bout de son nez!
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 10h03
Et Renault a aussi essayé d'imposer son système mais il est un peu tout seul face à l'armada allemande
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 13h31
L'armada allemande ? Vous déconnez ? Vous en voyez beaucoup des voitures électriques à leur catalogue ? Quant à l'induction, c'est l'idéal SUR LA VOIE PUBLIQUE, chez soi (ou dans l'entreprise) l'important est d'optimiser le rendement et c'est donc la prise. Le problème n'a rien de technique, la Marechal de la 106 était meilleure que la prise de la Fluence ou de la Leaf ou de la Telsa, le problème est qu'il y a des sous à se faire avec un brevet à la con. Si il n'y avait pas la possibilité de breveter tout et n'importe quoi ça fait longtemps que tous les constructeurs aurait adoptée une prise.
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 15h06
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Apparemment tu es le propriétaire de la 106.
J'ai parlé d'armada allemande car, ne t'en déplaise, VAG représente le plus gros groupe européen et les allemands ont un très important et très puissant lobbying au Parlement Européen. Et si en plus ils sont associés à GM...
Tu parles de brevets et tu as certainement raison mais ce n'est plus la peine d'être réac.
Tant que tu garderas ta 106 tu n'auras pas de soucis, quand tu changeras, alors et seulement alors, tu seras amené à changer de prise.
Acheter une nouvelle prise et la câbler à la place de l'ancienne chez toi ne devrait pas poser de problème.
Sinon, il est possible que ta prise Maréchal soit obsolète face aux nouvelles demandes électriques. 110 ou 220V on s'en f... mais savoir si c'est de l'alternatif ou du continu change la donne en intensité. C'est là que ta vieille prise risque de montrer ses limites.
Sinon ne critique pas les brevets car il s'agit de propriété industrielle, et tu serais probablement content que ça reste PSA ou français.
Le problème vient de qui fait le choix du brevet à utiliser et je pense que c'est politique à ce niveau puisqu'on parle d'homologation et de réglementation. Et si ça ne se faisait pas chaque pays conserverait une prise conforme à leur réseau élec.
Autre point: l'"antivol" n'est qu'un artifice q'il devrait être facile d'adapter sans tout remettre en cause. On dirait juste qu'ils n'y ont pas pensé (ni du côté de la borne d'ailleurs pour éviter de couper le câble).
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 00h51
En réponse à : Anonyme (voir le message)
ils n'ont pas pensé non plus que des autos à 25 000 € roulant 150 km maxi, personne n'en veut.