Pour en savoir plus sur Ford Focus 3
Essais
Les essais de Soheil Ayari : Ford Focus ST
Après lui avoir fait tester la RS500, la Focus la plus puissante de tous les temps, nous avons confié à notre pilote maison, Soheil Ayari, la toute dernière Focus ST forte de 250 ch
La troisième génération de Focus est apparue au début de cette année. Quelques mois plus tard, ce fut au tour de la ST de faire son entrée en scène. Cette première déclinaison sport se distingue de la génération précédente par le fait qu’elle est disponible en berline mais également en break, ce qui est une première.
Comme toute sportive qui se respecte, la Focus ST adopte un look spécifique et dans ce domaine, on ne peut pas dire qu’elle joue la carte de la discrétion, notamment dans la teinte « Orange Sanguine » de notre modèle d’essai. Toutefois, il n’y a pas que la peinture qui fait remarquer cette Focus ST car elle dispose de nombreux artifices aérodynamiques comme sa face avant intégrant une énorme prise d’air centrale, ses ailes bodybuildées, sa large sortie d’échappement centrale, son énorme becquet, ses jantes 18 pouces ainsi que des logos ST répartis à différents endroits de la carrosserie. L’intérieur est du même acabit avec, en particulier, des sièges baquets Recaro très enveloppants.Sur le plan mécanique, cette déclinaison ST gagne 25 ch par rapport à la précédente génération et s’allège de 75 kg. Au final, le 4 cylindres 2.0 essence issu de la Mondeo développe désormais 250 ch et un couple maxi de 360 Nm. En termes de performances, Ford annonce un 0 à 100 km abattu en 6,5 s et une vitesse de pointe de 248 km/h. Toutefois, même si ces données sont importantes, d’autres facteurs rentrent en compte pour le pilotage sur circuit. Nous allons donc voir si cette Focus ST va séduire Soheil Ayari et si elle va réussir à lui faire oublier la Renault Mégane R.S Trophy.
« Moins agile qu'une Mégane R.S mais un très bon équilibre »
L'avis complet de Soheil Ayari sur la Ford Focus ST
Embarquez pour un tour chrono sur le circuit de la Ferté Gaucher à bord de la Ford Focus ST
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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Mots clés :
Nouveautés ; Les essais de Soheil Ayari ; Focus 3 ; Ford ; Focus ; Moyenne Berline ;
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Par lorenzozozo le 22 Octobre 2012 à 11h16
C'est quoi cette mode des voitures de kékés kévins super turbo méga R pour "A" frustré jaune poussin?
Par Dono-du-68 le 22 Octobre 2012 à 11h17
La finition au dessus du logo à l'avant est décevante
ça gâche vraiment l'avant
Par rask le 22 Octobre 2012 à 11h23
Faut arrêter de la comparer à la mégane, elles ne sont pas dans la même catégorie. Faudra attendre la nouvelle Focus RS pour voir si elle égale la Mégane 3 RS.
Par Anonyme le 22 Octobre 2012 à 11h32
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Exactement, pour la polyvalence elle est parfaite mais dans une autre couleur !
Par Anonyme le 22 Octobre 2012 à 11h35
En réponse à : Anonyme (voir le message)
On de dit pas "égaler" mais "pouter" dans le jargon caradisiac
Par Anonyme le 22 Octobre 2012 à 11h56
En réponse à : Anonyme (voir le message)
A bon???? Compact de meme poids (ou presque), meme puissance, meme couple.....
Si on ne peux pas les comparer, je ne vois pas à quoi on peut....
Par fandautomobile le 22 Octobre 2012 à 12h00
J'le trouve pas mal ce jaune. Ca change du blanc, du gris ou du bleu vus et revus, partout où l'on pose les yeux. Faut oser autre chose parfois.
Par contre je m'y ferais pas, je crois, à cette grande bouche sur la face avant de cette Focus.
Par Anonyme le 22 Octobre 2012 à 12h02
+1 @ 11h56
Sans compter que la FF RS sera surement bcp plus puissante la Meg RS...
Par Anonyme le 22 Octobre 2012 à 12h10
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Parce que les buts des ces voitures ne sont pas du tout les mêmes ...
La MRS est faite pour le circuit, avec ses réglages châssis au petits oignons destinées au circuit.
Alors que la FST est faite pour la route, c'est une pure polyvalente avec un brin de sportivité.
La FRS se elle dans la même optique que la MRS (comme pour la précédente), après si Renault n'arrive pas a sortir plus de 265cv de ses moteurs c'est pas de la faute à Ford.
Tout comme ce n'est pas de la faute à Renault que Ford doive sortir 300cv pour pouvoir suivre la Megane sur circuit.
Par Anonyme le 22 Octobre 2012 à 12h14
"après si Renault n'arrive pas a sortir plus de 265cv de ses moteurs c'est pas de la faute à Ford."
Puisqu'ils font aussi bien que Ford avec 30-40 chevaux de moins, pourquoi se priveraient-ils dis-moi..?