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FermerLes essais de Soheil Ayari : Nissan 370Z Roadster
Tous les pilotes professionnels vous le diront rien ne vaut une bonne propulsion. Même si Soheil a été impressionné par la Ford Focus RS500 et que certaines tractions sont particulièrement efficace, rien n'égale le plaisir de faire glisser une voiture. Alors pour faire plaisir à notre pilote, nous lui avons proposé de tester la Nissan 370Z Roadster. Logique avec les beaux jours.
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Nissan 370z
262 g/km Malus : 3.600 €
Début de commercialisation du modèle :
Nissan 370z
Février 2010
Même si Nissan est connu pour ses citadines Micra, Note et Pixo par exemple et ses modèles décalés comme le Cube ou le Juke, le constructeur japonais est aussi, pour un certain nombre d'automobilistes, l'un des garants du plaisir de conduite.
La firme japonaise a toujours eu, en effet, dans sa gamme des modèles sujets au pilotage que ce soit le magnifique coupé 240Z ou plus récemment le 350Z. Mais c'est surtout la fabuleuse GT-R qui fait vibrer tous les passionnés de la marque mais il ne faut pas oublier, non plus, le 370Z largement plus accessible.
Pour cet nouvel essai de Soheil Ayari, nous lui avons confié la version roadster de ce 370Z. Un modèle qui n'est pas le simple descendant du 350Z Roadster mais bien plus. En effet, son aïeul avait été décliné à partir du coupé tandis que le 370Z a été conçu dans l'élaboration du modèle, ce qui signifie qu'il est plus abouti et plus sportif car plus capable de faire du circuit. Cela tombe bien.
Petit rappel pour ceux qui ne connaitrait pas le 370Z Roadster. Il s'agit d'un cabriolet 2 places animé par un 6 cylindres de 3.7 l fort de 331 ch. Disponible en boite mécanique ou robotisée, nous avons choisi cette deuxième transmission car elles disposent de palettes au volant. Avec une vitesse de pointe de 250 km/h,un 0 à 100 km/h abattu en 6 s, voilà de bien s'amuser comme vous allez pouvoir le constater.
Deux petites précisions. Comme l'évoque Soheil,cette 370Z Roadster est bel et bien équipée d'un autobloquant. L'ESP n'est malheureusement pas totalement déconnectable. Même quand vous le déconnectez, celui se remet automatiquement en marche lors des freinages.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Mots clés :
Nouveautés ; Les essais de Soheil Ayari ; 370z Roadster ; Nissan ; 370z ; Cabriolet ;
Portfolio
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![[vidéo] BMW M5 vs Nissan GT-R 2012 : la raclée](http://images.caradisiac.com/logos/2/2/0/0/162200/S2-video-BMW-M5-vs-Nissan-GT-R-2012-la-raclee-76065.jpg)
Par logitec le 03 Août 2010 à 09h35
J'adore les essais avec Soheil même si je te trouve toujours assez mal à l'aise à la caméra . Heureusement tes compétences sont ailleurs ! :)
C'est toujours un plaisir de voir une sportive poussée dans ses derniers retranchements, on ne le fera jamais sur route mais on moi on sais de quoi elle est capable.
Cette 370z m'a convaincu grâce a tes critiques, car je t'ai toujours trouvé constructifs sur tes essais, tu ne t'extasier pas sur un porte gobelet ou bien critique une sportive pour la capacité de son coffre!
Continuez comme ca Cara :)
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 11h15
sympa l'essai j'ai bien aimé le tableau des temps à la fin.....dommage que ce soit la boite auto qui équipe la version de cet essai j'aurais aimé avoir l'avis de Soheil Ayari sur le rev-control et la boite meca
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 13h04
Le 350Z Roadster n'était en effet pas connu pour être un modèle de rigidité. Le coupé avait déjà besoin d'artifices pour être rigide, alors le roadster... En tout cas, je préfère la 370 en roadster qu'en coupé, pour le coup. @ logitec: pousser l'auto au maximum sur route, ça reste possible si le "maximum" ne signifie pas "vitesse maxi". Pour ce qui est de passer vite en courbe, il existe forcément des routes où cette 370 doit être sympa à emmener, surtout qu'en général, ce genre de routes se trouvant plutôt dans les coins montagneux, ça doit rendre le côté découvrable encore plus agréable (donc "justifiable")!!! ... et si la sonorité du 370 vaut celle du 350 (celle que je connais), alors on ne doit pas être loin de la jouissance en profitant au maximum des borborygmes du V6 Nissan dans les vallées encaissées... CC
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 13h23
pour l avoir esseye en coupe avec boite auto je vous assure c est le pied rapport prix performance plaisir imbattable superbe auto et comme dit Soheil la propulsion y a que ca de vrai...nissan va sortir une nouvelle silvia commercialise en europe en 2012 ou 2013 en propulsion accessible
superbe essai merci
Par rsman88 le 03 Août 2010 à 13h39
Superbe ligne et super moteur !
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 13h57
331 CV pour faire le 0 à 100 en 6s....et vous etes en extase devant cette merde poussive!!!
C'est pas plutot 221CV qu'elle développe vraiment?????
Je vous signale quand meme que la S2000 de chez HONDA fesait 6.4s il y a dix ans avec un pauvre 2L!!!!!
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 14h29
La Z4 est meilleur sur tout les plans sauf niveau prix
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 14h55
"La Z4 est meilleur sur tout les plans sauf niveau prix"
http://www.caradisiac.com/5th-Gear-BMW-Z4-vs-Nissan-370Z-Roadster-Aston-Martin-Rapide-et-Rolls-Ghost-qui-fait-des-runs-58142.htm
Par Anonyme le 03 Août 2010 à 15h55
Au faite il parle de quelle Porsche exactement ? Parce que cette Nissan mange la Cayman !
Par Olivio123 le 03 Août 2010 à 16h36
Entre une Z4, une 370Z et un cayman je prends la première sans hésiter elle est plus chère mais le 6 cylindres twin turbo béhème
