Le guide Caradisiac : toutes les promos d'avril des constructeurs
Le 12 Avril 2012 à 09h00 39 réactions
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FermerOpen Source obligé pour Fiat, GM, Toyota et Daimler-Chrysler
Dans une Europe où les enseignes de réparation automobile pullulent, la place grandissante tenue par l'électronique dans les autos mettait à mal la profession des réparateurs indépendants que les constructeurs ne voient pas toujours d'un bon oeil. Malgré une législation imposant aux fabricants de laisser l'accès libre aux spécificités techniques de leurs autos, certains mettaient peu de bonne volonté pour s'y conformer. Après une enquête ouverte en 2005, la Commission européenne avait pointé du doigt les réticents qui étaient Daimler-Chrysler, Fiat, GM et Toyota.
Les réparateurs indépendants témoignaient de difficultés pour obtenir des informations techniques sur les marques suivantes: Mercedes-Benz, Smart, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Toyota, Opel et Vauxhal. La Commission en a conclu:
"La fourniture d'informations est problématique tant du point de vue de l'étendue des informations que de leur accessibilité. Cet accès insuffisant aux informations techniques pourrait mettre gravement en péril la position concurrentielle des réparateurs indépendants".
Sous la pression de la Commission, les marques incriminées ont accepté de prendre des engagements pour enfin répondre aux normes en vigueur et faire cesser l'action judiciaire promise par l'Europe en cas de non-respect de la règle. Faut dire que celle-ci est du genre salée:
"la Commission peut infliger à la partie intéressée une amende s'élevant à 10% du chiffre d'affaires total qu'elle réalise au niveau mondial sans devoir prouver l'existence d'une violation des règles de concurrence". Et ça, ça fait cher...
En pratique, ils s'engagent à fournir "les logiciels, les codes défauts et les autres paramètres, les moyens de reprogrammer et de réinitialiser ... ainsi que des méthodes d'identification des véhicules, des catalogues de pièces... Les accès sans discriminations aux sites Internet technique et à leurs mises à jours sans délais et sans abonnement annuel obligatoire (en fait, le tarif sera fractionné et les réparateurs pourront payer seulement l'info sans être obligés de payer l'année)".
La Commission regardera donc avec attention la stricte application des nouveaux engagements pris par ces 4 constructeurs et se réserve le droit de relancer les poursuites si besoin est.
Mots clés :
Faits divers & Insolite ; Justice ; Mercedes ; Alfa Romeo ; Fiat ; Lancia ; Toyota ; Opel ; Smart ;
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Par Anonyme le 27 Mars 2007 à 14h42
open source ? ou ça ?
Par Anonyme le 30 Mars 2007 à 02h06
ca a du positif comme du négatif ca .....
positif car il y aura une vrai concurrence
négatif parce que les manipulations en tout genre vont voire le jour modif compteur electronique, cartographie, copie des programmes defreinage, de repartition du couple AV/AR, decontrole de trajectoire.....
Si bien sur le terme open source est relatif à l'informatique et la license GNU, ce que je doute trés sincerement, cela reviendrait à donner les avancées technologiques aux concurrents...
plus de transparence sur les protocoles d'accés aux technologie oui surement (comme c'est le cas avec microsoft en ce moment ) mais rien ne peut obliger les constructeurs à adopter un license open source meme pas la commission européene.