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Conflit de générations

Porsche 911 Carrera RS (1973) VS 911 GT3 RS : l’ancienne mord encore

Publié dans Rétro > Autres actu rétro
par Claude Barreau Le 17 Janvier 2012
31 réactions

Les « Conflits de Générations » sont une nouvelle race de comparatifs que vous retrouverez tous les quinze jours sur Caradisiac. Le principe ? Essayer des voitures d’une même lignée, mais de génération différente. Au volant ? Bob Séjourné, journaliste depuis 1961, qui a testé l’ancienne au moment de sa sortie et un petit jeunot, aujourd’hui Soheil Ayari. Inauguration de cette nouvelle rubrique avec deux légendes mises en scène sur le circuit des 24 Heures du Mans : Porsche 911 Carrera RS (1973) contre Porsche 911 GT3 RS (2009).

Depuis quelques années, on avait envie de confronter d’anciennes voitures à leurs descendantes directes. Le désir était bien là, mais à vrai dire, l’idée n’était pas vraiment nouvelle. Nous ne serions pas les premiers à réunir par exemple la première et la dernière Golf GTI. Parfois, comme le dit l’adage « il faut laisser du temps au temps ».

LES FORCES EN PRESENCE

911 GT3 RS3 2009

310 km/h

0 à 100 km/h : 4,0 sec

Cote : 180 000 €

911 Carrera RS 1973

245 km/h

0 à 100 km/h : 6,3 sec

Cote : 150 000 €

Et le déclic s’est produit à l’occasion d’une discussion téléphonique très anodine avec Alain Bienvenu. Je demandais à notre historien de l’automobile : « A propos, tu as des nouvelles de Bob ? ». Réponse : « Bien, tu sais Bob, il est un peu à la retraite depuis le temps. Il s’occupe de son jardin, mais il a gardé la foi. Chaque jour, il va dans son atelier pour reconstruire sa vieille Jeep ».

On la tenait enfin notre bonne idée : on allait bien réunir deux autos d’une même famille et de génération différente, mais surtout on allait inviter un essayeur qui aurait de la bouteille à venir tester les deux voitures. On a tout de suite imaginé Bob nous racontant sa vie d’essayeur : « Alors, les petits gars. Vous voulez que je vous raconte l’essai de la première Golf GTI ? Ça tombe bien, j’y étais etc.» Et de nous parler d‘une autre époque, d’un autre rapport à l’automobile… Mais aussi de nous donner son avis sur la petite dernière pendant que, dans le même temps, le plus jeune nous ferait part de ses impressions en conduisant pour la première fois l’ancienne. Bref, un regard croisé qui allait aussi nous permettre de constater combien les voitures ont indéniablement progressé techniquement mais aussi de s’interroger sur le bien-fondé de certaines de ces évolutions.

Au total, « Conflit de générations», c’est confronter deux voitures de génération différente, mais aussi deux essayeurs de génération différente.

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Il ne restait plus qu’à convaincre Bob Séjourné, qui à 78 ans avait raccroché les gants - de conduite - depuis un bon moment. Rendez-vous fut pris dans sa maison près de Paris. Vous imaginez la scène ? On va vous la faire courte. Retenez simplement que le regard bleu de Bob était aussi flamboyant que lorsqu’il a signé son premier contrat à l’Auto Journal en 1961.

Mais qui est donc Robert Séjourné, dit Bob Séjourné, dit Magic Bob

Bob a signé son premier contrat d’essayeur automobile en 1961 à l’Auto Journal. Il a par la suite rejoint l’Automobile Magazine, Auto Plus… et signé tout au long de sa carrière dans de nombreuses autres publications spécialisées. Bob, c’est donc un demi-siècle d’essais, autant dire LA mémoire de la presse auto en France.

Un essai à l’époque, c’était quinze jours de prise en mains contre deux aujourd’hui (la faute aux constructeurs qui ont moins de voitures à prêter) et six feuillets d’explication de texte avec force schémas et mesures perso de consommation et de performances. En bref, un expert précieux, mais aussi et surtout un homme qui sait raconter des histoires pour notre plus grand plaisir et on l’espère pour le vôtre.

L’aventure pouvait commencer et elle s’inaugure cette semaine avec deux monstres de sportivité, la mythique Porsche 911 Carrera RS de 1973 et la Porsche 911 GT3 RS. Auprès de Bob, il fallait un challenger de poids. La présence de Soheil Ayari, notre pilote-maison, s’est imposée. Il nous fallait un espace de jeu à la hauteur de cette première rencontre : le circuit des 24 Heures du Mans. Il nous fallait des autos en parfait état. André Cadiou, collectionneur éclairé, nous les a prêtées. Le casting était bouclé. Il ne restait plus qu’à… Et voici le résultat. Comme prévu, Bob nous parle d’un temps où il n’y avait pas de radars, de ses premières 24 Heures du Mans en spectateur, de ses tentatives de séduction en sportive, Soheil nous faisant part de son expérience de pilote de course. La rubrique se poursuivra toute l’année 2012. Nous sommes à l’écoute de vos remarques et de vos commentaires.

Les deux Porsche au Mans

La version longue du reportage.

Les chiffres clefs

Les chiffres clés	Porsche 911 Carrera 2.7 RS 1973	Porsche 911 GT3 RS 2009
Cylindrée/Alimentation	6 cylindres à plat 2,7 L atmosphérique	6 cylindres à plat 3,8 L atmosphérique
Puissance DIN/Couple maxi	210 ch/255Nm	450 ch/430Nm
Vitesse Maxi	245 km/h	310 km/h
0 à 100km/h	6,3 sec	4,0 sec
1000 m DA	25,5 sec	21,8 sec
Poids	1075 kg	1370 kg
Consommation moyenne	11,1 l/100 km	13,2 l/100 km
Prix	Etat collection : 100 000 €	Cote : 180 000 €

Remerciements

Grand merci à André Cadiou, amateur éclairé de sportives, qui n’a pas eu peur de prêter ses deux Porsche à Bob et Soheil ainsi qu’à Alain Lorréard, le fameux patron du casque au Mans qui a vu passer dans son restaurant toutes les légendes des 24 Heures.

L'interview d'André Cadiou amateur éclairé de sportives

Un prochain « Conflit de générations » dans 15 jours

Retrouvez dans quinze jours le « Conflit de Générations n°2 ». Bob Séjourné et Soheil Ayari prendront en mains deux modèles beaucoup plus sages, mais tout aussi porteurs d’histoires, les Peugeot 505 et 508.

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Sommaire de l'article

Mots clés :

Rétro ; Autres actu rétro ; Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; 911 Type 901 ; Porsche ; 911 ; Voiture Ancienne ; 911 Type 997 ; Porsche ; 911 ; Coupé ;

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Commentaires de l'article (31)

Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 17h16

Excellente cette nouvelle rubrique!
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- Répondre
Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 17h22

Nouvelle rubrique sympa mais qui risque de vite s'essouffler, des legendes qui ont traversé le temps, elles sont peu.
Sic'est ensuite pour faire un comparo civic, golf ou meme jeep wrangler ca va etre moins passionant.
- Alerter
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 17h33

merci ca fait du bien a la memoire
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 17h48

Ca faisait longtemps que caradisiac n'avait pas été aussi inspiré. Bravo mais maintenant on en veut d'autre
- Alerter
- Répondre
Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 17h59

Si une gt3 rs phase 1 vaut encore 100 000€ c'est beaucoup, sachant que neuve c'était 130 000-145 000€. En plus avec la version restylée et la 4 litres sorties entre temps, ca m'étonnerais beaucoup que la valeur d'une rs phase 1 ait grimpé, et surtout pas a 180 000€. Donc a revoir votre cote.
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 18h29

Excellent reportage!
C'est vrai que la Carrera RS reste un mythe.
Quant à la GT3 RS j'ai eu la chance d'en croiser une le Flat 6 quel bruit!
Toutefois je suis resté sur ma faim.
J'aurais bien aimé une petite bourre sur le circuit Bugatti. ( Je pinaille ).
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 18h39

L'ancienne était destinée pour les Passionnés

La nouvelle est destinée au client VW aisé
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 19h42

Sympa cet article...mais le tableau présente les caractéristiques de la GT3 RS phase II, et sur les photos on vois une Phase I !!
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 20h05

Comme dit precedemment , une emmission bien realisé , manque un peu de circuit mais bravo , et un encouragement un .
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Par Anonyme le 17 Janvier 2012 à 22h20

En réponse à : Anonyme (voir le message)

à 18h39 , je crois que tu fais erreur ou alors c'est de la provoque ; un client VAG aisé ira peut etre chez porsche mais surement pas dans des baquets ultra rigide ains que des supension ultra fermes , avec des bandes au milieu du capot et un aileron monstrueux et autres ... mais plutot dans une 997 interieur cuir s'il aime un petit peu l'automobile sinon plutot dans un cayenne ou une panamera (en diesel s'il est vraiment gougeat!) sinon il sera en Q7 TDI !

mais comme le prouve M.Cadiou qui est un vrai amateur et passioné d'auto la GT3 (RS) est une voiture d'exception pour amoureux de la marque porsche !!!
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