• Renault Twingo 1.2 à moteur 1 149 cm3, 60 ch à 5 250 tr/mn ; performances : 151 km/h, 400 m DA en 18,9 secondes ; deux degrés de finition : base, Pack, direction assistée électrique en option. Consommations : 7,5/5,1/6,0 ; réelle enregistrée : 7,2.


Qualités : encombrement/habitabilité, moteur souple, sobriété en ville, compromis confort/comportement, version Easy à embrayage piloté.

Défauts : uniquement quatre places, soutien des sièges AV, éclairage faiblard, cote élevée.

Quelles mini-citadines

Petit dehors, grand dedans, pratique mais pas triste, le petit monocorps de Renault a réveillé le marché des citadines. Très fiable, la Twingo est parfaitement recommandable à l'achat, malgré une cote particulièrement soutenue, surtout depuis septembre 1996, date à laquelle elle a abandonné le "Cléon fonte" hérité de la Dauphine et de la R4 qui la déparait.

Le plus discret 1 149 cm3 qui lui a succédé fait preuve d'un couple remarquable, compte tenu de la cylindrée, et apporte une plaisante disponibilité à bas régime. Mais c'est essentiellement la consommation qui y gagne et, selon les conditions d'utilisation, elle chute d'un demi-litre à un litre aux 100 km, ce qui la place comme une des citadines les plus sobres. Son plus gros atout reste son habitacle vaste et pratique, en particulier grâce à sa banquette coulissante qui permet de privilégier tantôt l'espace aux genoux (deux adultes, mais seulement deux, s'y retrouvent à l'aise), tantôt le volume du coffre (déjà acceptable en configuration minimale).

Quelles mini-citadines

À peu près à l'aise sur route grâce à sa tenue de route saine et à ses suspensions prévenantes, la Twingo se révèle une excellente citadine, même sans direction assistée. Cette dernière facilite, certes, les manœuvres, mais manque de précision jusqu'à environ 70 km/h. L'impression de flou disparaît toutefois au-delà. Parmi les trois transmissions proposées, la Twingo normale à 5 vitesses ou celle sans embrayage (système Easy) ont notre préférence. La douce Matic à trois rapports manque un peu de tonus en accélérations et consomme un litre de plus aux 100 kilomètres.

Un peu plus lourde en raison d'une sécurité passive renforcée, la Twingo 2 (apparue à l'été 98 pour faire front aux Ka, Arosa et Lupo) gagne en confort (sièges, insonorisation), en comportement plus neutre (avec moins de roulis) et en freins plus puissants.

Quelles mini-citadines

La Renault Twingo en bref : 3 portes, 4 places ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,43 m ; coffre de 168-210 à 995-1 096 litres. Commercialisée en mars 93, nouveau moteur en septembre 96, restylée (Twingo 2) en septembre 98.