Quelles mini-citadines

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par La rédaction
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6. Renault-Twingo-la-plus-vendue-545

Renault Twingo 1.2 à moteur 1 149 cm3, 60 ch à 5 250 tr/mn ; performances : 151 km/h, 400 m DA en 18,9 secondes ; deux degrés de finition : base, Pack, direction assistée électrique en option. Consommations : 7,5/5,1/6,0 ; réelle enregistrée : 7,2.

Qualités : encombrement/habitabilité, moteur souple, sobriété en ville, compromis confort/comportement, version Easy à embrayage piloté.

Défauts : uniquement quatre places, soutien des sièges AV, éclairage faiblard, cote élevée.

Petit dehors, grand dedans, pratique mais pas triste, le petit monocorps de Renault a réveillé le marché des citadines. Très fiable, la Twingo est parfaitement recommandable à l'achat, malgré une cote particulièrement soutenue, surtout depuis septembre 1996, date à laquelle elle a abandonné le "Cléon fonte" hérité de la Dauphine et de la R4 qui la déparait.

Le plus discret 1 149 cm3 qui lui a succédé fait preuve d'un couple remarquable, compte tenu de la cylindrée, et apporte une plaisante disponibilité à bas régime. Mais c'est essentiellement la consommation qui y gagne et, selon les conditions d'utilisation, elle chute d'un demi-litre à un litre aux 100 km, ce qui la place comme une des citadines les plus sobres. Son plus gros atout reste son habitacle vaste et pratique, en particulier grâce à sa banquette coulissante qui permet de privilégier tantôt l'espace aux genoux (deux adultes, mais seulement deux, s'y retrouvent à l'aise), tantôt le volume du coffre (déjà acceptable en configuration minimale).

À peu près à l'aise sur route grâce à sa tenue de route saine et à ses suspensions prévenantes, la Twingo se révèle une excellente citadine, même sans direction assistée. Cette dernière facilite, certes, les manœuvres, mais manque de précision jusqu'à environ 70 km/h. L'impression de flou disparaît toutefois au-delà. Parmi les trois transmissions proposées, la Twingo normale à 5 vitesses ou celle sans embrayage (système Easy) ont notre préférence. La douce Matic à trois rapports manque un peu de tonus en accélérations et consomme un litre de plus aux 100 kilomètres.

Un peu plus lourde en raison d'une sécurité passive renforcée, la Twingo 2 (apparue à l'été 98 pour faire front aux Ka, Arosa et Lupo) gagne en confort (sièges, insonorisation), en comportement plus neutre (avec moins de roulis) et en freins plus puissants.

La Renault Twingo en bref : 3 portes, 4 places ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,43 m ; coffre de 168-210 à 995-1 096 litres. Commercialisée en mars 93, nouveau moteur en septembre 96, restylée (Twingo 2) en septembre 98.

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