Tresor SUV : l'Audi Q7 a trouvé son maître
Le 16 Mai 2012 à 22h45 14 réactions
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FermerSalon de Genève 2008: Audi Q7 V12 TDI en live: le monstre
On le pressentait mais cette fois, c’est officiel, le Q7 va bientôt être disponible avec le V12 TDI.
Vu sous la forme d’un concept à l’occasion du salon de Détroit 2007, la firme d’Ingolstadt a donc choisi le rendez-vous genevois pour présenter la version définitive de ce monstre qui devient par la même la voiture diesel de série la plus puissante du monde.
Comme on avait pu le voir sur le concept, le Q7 V12 TDI définitif hérite d’un kit carrosserie spécifique qui transforme le Q7 en monstre de la route. A retenir parmi les nouveaux appendices : le bouclier plus massif intégrant des diodes ou les jantes 21 pouces associées à des pneus mesurant 295/35. Le plus impressionnant reste sans aucun doute la partie mécanique et notamment le moteur puisqu’il s’agit du bloc qui a permis à Audi de remporter les 24h du Mans. Le V12 TDI de 6,0 litres de cylindrée développe 500 ch et fournit un couple énorme de 1000 Nm disponible à partir de 1 750 tr/min. Les performances sont tout simplement bluffantes pour un 4x4 avec une vitesse de pointe autolimitée à 250 km/h et 0 à 100 km/h abattu en 5,5 secondes,. La consommation moyenne devait se monter aux environs de 11,9 litres aux 100 km selon le constructeur mais ce chiffre devrait exploser en conduite rapide. Petit détail sympathique. pas de souci de freinage puisque Audi a installé des freins céramique. Pas de changement à l'intérieur. A noter que notre modèle d'exposition était un 6 places.
Mots clés :
Voitures d'exception ; Luxe ; Nouveautés ; Haut de gamme ; Salon de Genève ; Salons ; Q7 ; Audi ; Q7 ; 4X4 - SUV - Crossover ; Salon de Genève 2008 ;
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Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 17h54
Petit rappel des perf d'un Cayenne Turbo et du ML 63 please? Merci!
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 18h03
Je sais pas pourquoi mais je me vois bien a son volant !!!
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 18h44
Le rève pour tracter sa caravane!!!!! OK, OK, je sors!
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 19h16
ML 63: 5 sec pour le 0-100 ... conso Cycle urbain / extra-urbain / mixte : 24,1 / 12,2 / 16,5 , 28l/100km en conduite sportive selon caradisiac Cayenne turbo: 5,1 pour le 0-100 conso Cycle urbain / extra-urbain / mixte : 18.5 / 9.7 / 12.9 Bref niveau conso, c'est pas la même chose. Et si vous croyez que les gens qui achètent ce genre de véhicule se foutent de la conso vous vous trompez. En plus le V12 tdi est une première ca doit être une merveille de technologie. Moi mon coeur balance pour le Q7 qui est à mon avis plus exclusif et moins répendu que les ML63 et cayenne turbo que l'on croise quand même assez souvent, même dans ma ville de province. PS: n'en profitons pas pour faire un éternel débat diesel vs essence.:)
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 19h42
Je sais que ça n'intéresse personne, pourtant il faut que je le dise quand même: le ML63 AMG et le Q7 partage un point commun essentiel: ils ne sont pas capables d'aller en tout-terrain. Le Porsche Cayenne (tous les modèles, sauf le GTS), est en revanche capable de suivre un Range Rover dans 99% des cas ... ok, à plus de 100000 euros le SUV, il faut avoir un très, très solide porte-feuille pour oser s'aventurer en off-road avec, mais au moins, le Cayenne en offre la possibilité. Pas les deux autres. En fait, plus j'y pense et plus je me dis que le Q7 est une sorte de gros monospace 4 roues motrices au design de SUV ... bah, pourquoi pas après tout!
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 20h34
Je pense qu'une personne possédant de telles voitures n'ira jamais en off-road
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 21h15
Les américains, lors du lancement de ce genre de gros SUV qui ont tout de suite rencontré le succes commercial, ont été frappé par une série spectaculaire d'accidents en chaine. En effet, les conducteurs se sentaient tellement en sécurité, tellement "invincible", qu'ils n'hésitaient pas à appuyer sur la tartine, si bien que beaucoup se sont retrouvés sur le toit, les constructeurs n'ayant pas concu leurs vehicules pour ce genre d'utilisation. Malgré tout, et à la grande surprise de ces derniers, les ventes n'ont pas chuté, bien au contraire, même face à une forte médiatisation des accidents. Les constructeurs ont donc demandé des études psychologiques pour comprendre pourquoi les consommateurs continuaient à passer commande pour ce genre de véhicules. Les résultats des différentes enquêtes concordaient : on achetait ces engins par complexe de domination/puissance/sécurité. Les constructeurs qui avaient tout d'abord l'intention de stopper la production de ces autos ont, à la suite de ce rapport, améliorer la tenue de route et ont relancer la machine de plus belle, avec en plus, des déclinaisons destinées à ces dames par des poignées de portes spécifiques (pour les ongles) ou encore des marches-pied plus bas par exemple. 20 ans plus tard, des SUV "europeens" sont apparus avec le même succes.. par les mêmes causes ? ...
Par Anonyme le 03 Mars 2008 à 23h03
Petit détail inutile mais bon : Sur les photos "officielles" de présentation de la version finale (un modèle blanc) l'inscription à l'arrière indique "6.0 TDI" tandis que celui-ci indique "V12 TDI".... Reste à savoir quelle inscription est la plus ostentatoire ou la moins écolo....
Par Anonyme le 04 Mars 2008 à 08h09
Le mazout (c'est tabou, on en viendra tous à bout ! :langue:) c'est pour les tracteurs :wink:
Par Anonyme le 04 Mars 2008 à 08h59
Bah si il faut être agriculteur pour avoir un tel tracteur, on va être nombreux a retourner de la terre en Province :coolfuck: