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Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0: évolution logique ou sacrilège?

O rage, ô désespoir, Subaru se met au diesel. J’entends déjà les cris de désespoir des amoureux de la marque. Pourtant c’est bien une réalité. Les premières « Sub » diesel seront les Legacy et les Outback avant une quasi généralisation sur l’ensemble de la gamme.

Pour beaucoup Subaru est synonyme de sportivité. Une réputation due principalement à l’expérience engrangée en championnat du monde des rallyes mais également à un modèle mythique : l’Impreza WRX STI.
Disponible exclusivement jusqu’alors en essence, le constructeur change aujourd’hui de politique en raison d’une conjoncture difficile. En effet, la firme japonaise peine en rallye et ses deux principaux marchés (Japon et Etats-Unis) souffrent de l’augmentation du prix du baril de pétrole. Devant le risque d’effondrement de ses ventes, Subaru a décidé de réagir en s’intéressant de manière plus significative à l’Europe où l’essentiel des modèles sont diesel.
L’arrivée de Subaru en diesel est plus que tardive. Avant lui, c’était Honda avec l’Accord et son 2.2 i-CTDi , un bloc qui a été unanimement reconnu pour ses qualités. Ce moteur arrive à point nommé. La mise en application du bonus-malus écologique a fortement pénalisé Subaru puisque la majorité des modèles doivent s’acquitter d’un malus compris entre 750 et 1600 €. Résultat : les ventes en France sont plus que confidentielles. Jugez-en par vous-même. 1800 exemplaires dans l’Hexagone et seulement 186 Legacy/Outback en 2007.
Des chiffres ridicules à mille lieux de ceux d’un constructeur généraliste ! Autant dire que ce moteur est très attendu par les férus de la marque. Alors cette greffe change-t-elle la philosophie de la marque ou a-t-elle permis de conserver les principaux attributs des modèles japonais. Réponse avec ce test particulièrement instructif.

Pour en savoir plus sur Subaru Legacy 2 Sw

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 10h25

    La presse auto a toujours regretté que la Legacy reste méconnue surtout par l'absence d'un diesel pour plaire au public pro-mazout. Soit. Maintenant qu'elle en a un, et plutôt un bon, et qu'en plus elle dispose d'une tenue de route plutôt hors du commun, d'une ligne agréable, d'une grande réputation de fiabilité, des meilleurs notes aux crash-tests internationaux etc ... et à un prix compétitif  !! Elle obtient un petit 15 sur 20 ? Même la Laguna GT 4 roues flottantes et malus écolo à plus !!! Avez-vous lu les essais dans les autres pays ? J'ai du mal à comprendre le manque d'enthousiasme ...

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 10h54

    Pourquoi n'a t'elle que 15 ? avec autant de point positif elle merite bien plus, avec  une 4 roues motrices de ce type qui consomme 7 litre au cents c'est un exellent point pour elle, a choisir entre une pauvre lagune dci150 et avoir une vrai caisse avec une tenue de route exeptionnel qui en plus est beaucoup plus securisnte a rouler mon choix est vite fait... pour ce qui est du sacrilege je pense qu'a partir du moment ou subaru n'a pas troqué sa version sti pour une diesel, mais la simplement rajouté a sa gamme,  il n y a pas de sacrilege

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 11h05

    J'en possede une en essence, c'est un bonheur à utiliser. Grand silence de fonctionnement, excellent compromis confort/tenue de route, sécurité active et passive sans faute, sonorité du moteur originale, consommation moyenne de 8 litres, réducteur de boite, coffre grand et pratique, diamètre de braquage excellent et pas trop large,  "jolies fenêtres sans encadrement " ... et en plus ne court pas les rues ! Même en essence et pour ce prix, ce n'est pas un choix très difficile à faire, même les concessions existent en nombre en IDF !! Je pense que c'est plutôt une question d'image : marque pas assez valorisante pour les amateurs de statut (BMW, Volvo) et trop "originale" pour les amateurs de choix faciles orientés par la presse cocardière  (Laguna ou 407 voire C5 diesel ). Il manque une vrai puissance de com à Subaru pour sortir de son petit marché.

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 11h11

    Les rédacteurs auraient du "OSER" lui mettre par exemple 16/20, c'est a dire mieux que les équivalentes francaise qui ont  toutes (hasard ?)  seulement quelques dixièmes de plus, alors que franchement ... y a pas photo !

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 11h58

    auriez vous des chronos à mettre en face de son dynamisme? un 0 à 100 pour se rendre compte de son couple et de son accélération??? merci d'avance. En tout cas je la trouve trés originale (portes sans encadrure, lignes agréables), ouais pas mal du tout.

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 13h45

    Je trouve également que la subaru aurait mérité bien plus que le 15/20. Voilà une voiture qui a reçu toutes les éloges de la presse (elle a même battu la référence de la catégorie selon test de l'autojournal) . Voilà une voiture qui en terme de consommation, absence de vibrations (diesel) bat des records, en plus une tenue de route et une sécurité à toute épreuve, un 4 roues motrices qui permer de braver en sécurité toutes les mauvaises conditions de circulation (pluie, neige, ..)  et elle n'a droit qu'à 15/20?????? En plus selon les notations du sérieux ADC allemand elle est en toute première ligne en terme de fiabilité et satisfaction de la clientèle.... Pour les perfs : max de 208 km/h et 0/100 en 8,8 S...

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 17h57

    La subaru a un moteur diesel exeptinnel, rien a voir avec les moteurs agricole de VW.

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    Par Anonyme le 08 Avril 2008 à 23h00

    Achetez le Moniteur Automobile en ce moment !!! Un vrai magazine avec des vrais essais !!!!

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    Par Anonyme le 09 Avril 2008 à 00h52

    Le 2.0 TDI de VW a 10 ans de retard en matiere de fiabilité et de confort de conduite par rapport au moteur subaru, enfin une vrai nouveauté.

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    Par Anonyme le 09 Avril 2008 à 15h47

    Le sacrilège ? Ne viendrait-il pas plutôt de l'obtention d'une cote supérieure à celles données aux intouchables concurrentes hexagonales ??? :chut:

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