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Arrêtez tout : une Mazda 767B bientôt à vendre

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

Les plus grands fans du moteur rotatif Mazda ne vont pas en croire leurs yeux : une 767B passera prochainement sous le marteau des enchères. L'auto fait partie des trois exemplaires de course fabriqués par la firme japonaise à la fin des années 80. Pour ne rien gâcher, sa livrée est quasiment identique à celle de sa grande sœur 787B victorieuse des 24 Heures du Mans.

Arrêtez tout : une Mazda 767B bientôt à vendre

Si quelques millions d'euros dorment sur votre compte en banque et qu'une RX-7 se charge d'animer vos ballades, voici une occasion que vous ne souhaiterez pas manquer pour vos journées sur circuit. Mazda mettra prochainement aux enchères l'une des trois superbes 767B produites. Cette auto précédait la 787B que tous les inconditionnels des courses d'endurance et du jeu vidéo Gran Turismo connaissent.

 

Le prototype animé par un quadrirotor Wankel 13J d'environ 600 chevaux courait de 1988 à 1990 en IMSA GTP. Le travail des ingénieurs sur sa fiabilité lui permettait sa dernière année de carrière de décrocher la victoire aux 24 heures du Mans dans sa catégorie.

 

Les 767B et 787B arborent la même livrée bicolore.
Les 767B et 787B arborent la même livrée bicolore.
Le 13J sera remplacé par le R26B sur la Mazda 787B.
Le 13J sera remplacé par le R26B sur la Mazda 787B.

 

La vente aux enchères organisée par Gooding & Company se déroulera le 10 mars prochain en Floride à Amelia Island. Les experts de l'entreprise estiment que l'auto sera adjugée entre 1,8 million de dollars (1,7 million d'euros) et 2,4 millions de dollars (2,3 millions d'euros). Pour couronner le tout, cette 767B a été entièrement rénovée par Mazdaspeed. En bonus, voici deux vidéos de l'une d'elles en action sur le circuit de Spa-Francorchamps. À apprécier avec un casque et le volume au maximum bien sûr.

 

 

 

Portfolio (5 photos)

Commentaires (15)

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Mazda a le mérite d'avoir defendu le plaisir de conduire, contrairement aux fétides pijot citron et leurs 4 pattes gazoutés :ange:

Ça tombe bien, quelques millions dorment justement sur mon compte :bien:

Par

Mazda a le mérite d'avoir defendu le plaisir de conduire, contrairement aux fétides pijot citron et leurs 4 pattes gazoutés :ange:

Ça tombe bien, quelques millions dorment justement sur mon compte :bien:

Par

Pas 'moteur rotatif" qui est un abus de language , un moteur rotatif c'est tout autre chose (voir Gnome, Le Rhone,Clerget...), mais moteur Wankel dit "rotationkolbenmotor" (houf...) , dont Mazda a acheté le brevet et les droits à NSU dont felix Wankel était un des ingénieurs motoristes,tout comme Mercedes Benz,Norton et Citroën (et peut-être d'autres), c'est d'ailleurs Mercedes benz qui a développé le revêtement spécial (Nicasil sur bloc moteur en alliage d'alu) qui a permi d'améliorer considérablement la durabilité de ce moteur tout en garantissant un bon refroidissement, nicasil qui est toujours utilisé, notamment sur les moteurs les plus performants de Porsche,BMW, mais le premier moteur à pistons de voiture à en être équipé était le modeste flat twin Citroën 652cc de la Visa et LNA...

Par

En réponse à citroen eole

Pas 'moteur rotatif" qui est un abus de language , un moteur rotatif c'est tout autre chose (voir Gnome, Le Rhone,Clerget...), mais moteur Wankel dit "rotationkolbenmotor" (houf...) , dont Mazda a acheté le brevet et les droits à NSU dont felix Wankel était un des ingénieurs motoristes,tout comme Mercedes Benz,Norton et Citroën (et peut-être d'autres), c'est d'ailleurs Mercedes benz qui a développé le revêtement spécial (Nicasil sur bloc moteur en alliage d'alu) qui a permi d'améliorer considérablement la durabilité de ce moteur tout en garantissant un bon refroidissement, nicasil qui est toujours utilisé, notamment sur les moteurs les plus performants de Porsche,BMW, mais le premier moteur à pistons de voiture à en être équipé était le modeste flat twin Citroën 652cc de la Visa et LNA...

Et les Peugeot 103:oui:

Par

The incredible sound :love: :love: :love:

Par

En réponse à XxarnoxX

Et les Peugeot 103:oui:

Peugeot 103 .............. SP :voyons:

Guidons bracelets, Carbu 40 Dell'Orto, Vario Malossi, kit 70 Gilardoni, pots d'échappement Polini, amortisseurs Marzocchi :coolfuck:

Par

En réponse à zemik

Peugeot 103 .............. SP :voyons:

Guidons bracelets, Carbu 40 Dell'Orto, Vario Malossi, kit 70 Gilardoni, pots d'échappement Polini, amortisseurs Marzocchi :coolfuck:

Ouaip nikasil sur le 70 gilardoni aussi :areuh:

Par

En réponse à XxarnoxX

Ouaip nikasil sur le 70 gilardoni aussi :areuh:

cé ben vrai ça :lol: :lol: :lol:

Par

En réponse à citroen eole

Pas 'moteur rotatif" qui est un abus de language , un moteur rotatif c'est tout autre chose (voir Gnome, Le Rhone,Clerget...), mais moteur Wankel dit "rotationkolbenmotor" (houf...) , dont Mazda a acheté le brevet et les droits à NSU dont felix Wankel était un des ingénieurs motoristes,tout comme Mercedes Benz,Norton et Citroën (et peut-être d'autres), c'est d'ailleurs Mercedes benz qui a développé le revêtement spécial (Nicasil sur bloc moteur en alliage d'alu) qui a permi d'améliorer considérablement la durabilité de ce moteur tout en garantissant un bon refroidissement, nicasil qui est toujours utilisé, notamment sur les moteurs les plus performants de Porsche,BMW, mais le premier moteur à pistons de voiture à en être équipé était le modeste flat twin Citroën 652cc de la Visa et LNA...

Le nickasil est une invention de Porsche, pas Mercedes...

Par

Ah les Groupe C...:love::love::love::lover::lover::lover::love::love:

La plus fabuleuse ère de l'endurance à mes yeux !

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