Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de Francfort 2017

Audi A8 : la meilleure ? - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Très clairement, les 3 marques premiums allemandes se tirent la bourre sur le marché des grandes routières de luxe, cherchant toujours à reprendre le leadership sur les autres, à chaque nouvelle génération de leur porte-drapeau. Et comme c'est au tour d'Audi de renouveler son A8, la question se pose à nouveau : redevient-elle la meilleure ?

Audi A8 : la meilleure ? - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

 

 

Les Audi A8, Mercedes Classe S et BMW Série 7 sont en quelque sorte les porte-étendards des marques allemandes premium. Elles ont toujours représenté ce qui se faisait de mieux à chaque époque, en introduisant de nouveaux équipements et de nouvelles technologies qui se retrouvaient ensuite dans des modèles plus populaires (ABS, ESP, régulateur de vitesse, conduite autonome par exemple).

Le but est à chaque fois de reprendre le dessus sur les autres, en apportant l'innovation qui va bien, la technologie de pointe digne de son rang.

Audi A8 : la meilleure ? - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Et avec cette 4e génération d'A8, Audi, il faut le reconnaître, place la barre très haut. Le salon de Francfort, en ses terres, est un écrin de choix pour celle que nous avions pu découvrir déjà à l'Audi Summit de Barcelone, il y a quelques mois.

 

Vous retranscrire ici l'intégralité de ses équipements serait fastidieux, aussi bien à lire qu'à écrire. Focalisons donc sur les quelques technologies et équipements majeurs. Tout d'abord, cette A8 pourra se doter des 4 roues directrices, du déjà-vu, mais c'est à son tour de s'en équiper. Elle pourra bénéficier d'une suspension qui lit la route, comme une Mercedes Classe S, mais de façon indépendante pour chaque roue. Si seul le côté droit de la route est abîmé, seul les suspensions de droite s'assoupliront... Cette suspension permet de plus de relever la voiture de 80 mm en cas de choc latéral, pour minimiser les conséquences d'un choc latéral.

Le réseau électrique est le premier au monde à passer totalement en 48 Volts, ce qui permet de proposer des stop and start sur tous les moteurs, même les plus gros.

L'A8 est également prête pour l'autonomie de niveau 3, en se dotant la première d'un Lidar (radar qui scanne l'environnement de la voiture). Elle gère déjà 100 % de la conduite seule en embouteillages sous les 60 km/h.

Du côté des équipements de confort, le passager de droite peut opter pour un siège avant qui contient un emplacement chauffant et massant, pour ses pieds endoloris. Du jamais vu encore.

Audi A8 : la meilleure ? - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

L'habitacle, lui, fait la part belle au côté épuré du design. L'instrumentation adopte le style "black panel". Tous boutons disparaissent ou presque. Les écrans sont intégrés sous une dalle de verre tactile, qui simule un clic de souris lorsque vous appuyez dessus. Tout est configurable, on peut choisir des raccourcis pour les fonctions les plus utilisées. Le tout en manipulant l'écran comme celui d'un smartphone.

Enfin, parlons intelligence artificielle. L'A8 en sera dotée. Capable de discuter avec vous de façon naturelle, elle pourra anticiper vos faits et geste en apprenant seule vos habitudes... C'en est presque flippant. Et tout ou presque est contrôlable à la voix.

 

On le constate donc, Audi a mis les petits plats dans les grands, et son affirmation de proposer la berline la plus technologique du marché n'est pas usurpée. Pour le moment !

 

Esthétiquement, on retiendra la calandre énorme et statutaire arborée par la face avant, mais pour le reste des lignes classiques, tendues et épurées, qui donnent l'impression que la voiture ne fait pas ses 5,17 m (soit 4 cm de plus que l'ancienne).

Les motorisations seront toutes "suffisantes". Avec deux V6, un essence de 340 ch et un diesel de 286 ch, et 2 V8, un essence de 460 ch et un diesel de 435 ch, avant l'apparition d'un bloc hybride rechargeable de 449 ch, disposant de 50 km d'autonomie en 100 % électrique. La version longue proposera toujours aussi le W12.

 

J'aime

J'aime la façon dont les passagers arrière sont choyés, comme dans un cocon. Il n'y a plus qu'à se laisser conduire.
J'aime la façon dont les passagers arrière sont choyés, comme dans un cocon. Il n'y a plus qu'à se laisser conduire.

Je n'aime pas

Je n'aime pas le nouveau système d'appellation des moteurs chez Audi, où un chiffre correspond à la puissance. Une Audi 50 TDI, c'est quoi comme moteur ?
Je n'aime pas le nouveau système d'appellation des moteurs chez Audi, où un chiffre correspond à la puissance. Une Audi 50 TDI, c'est quoi comme moteur ?

 

 

L'instant Caradisiac : pour les Chinois

Très clairement, cette auto, tout comme ses concurrentes, n'est pas faite pour notre marché, peu friand de ces énormes berlines trop chères et encombrantes. Elles se vendent peu sur le vieux continent, c'est un fait. Mais par contre, elles rencontrent leur public en Russie, ou plus encore en Chine, où les nouveaux riches n'hésitent au contraire pas à étaler leur réussite sous cette forme.

Audi A8 : la meilleure ? - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Audi A8 (4e Generation)

Commentaires (47)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Je trouve la calandre trop timide. Un peu plus grande ce serait mieux.

Par

La plus grosse des taudi quoi... Avec tout les gadgets sortis du catalogue valéo.

Par

C'est étonnant ce retour au volant 4 branches que je vois un peu partout sur les nouveaux modèles

Par

Plus grosse déception de l'année pour moi. Énormément de teaser pour une voiture sans personnalité au final. La classe S est bien plus réussie.

L'intérieur ultra simpliste rappelle VW Skoda (normal me dira-t-on) dommage pour un vaisseau amiral.

Par

la meilleure? en général, la meilleure truste les ventes. cqfd! donc la meilleure, cest la classe S eu aussi bonne qu'elle soit, ca m'etonnerait qu'elle puisse aujourd'hui changer les cartes du jour au lendemain

Par

Du tactile, toujours du tactile.

C'est dommage, j'aimais bien la ligne et le reste doit être à la hauteur.

Ah non, mon compte en banque l'est pas :D

Par

avant de la mondeo

Par

Pas de diffuseurs d'air ronds dans l'habitacle, c'est très bien... Cet intérieur me plait question style.

Par

Ah , enfin quelqu'un qui est d'accord avec moi avec ces nominations stupides! Une A8 50 TDI , vraiment ????!!? Merci Manuel Caillot :jap:

Par

Par contre ça fout mal d' avoir la même planche de bord noir laqué dégueu d'une Polo sur une A8 à 100k€ ...

La Classe S reste incontestablement largement au-dessous.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire