8 voitures, 1 000 000 d’euros et surtout 3 000 chevaux pour un tonnerre de décibels. Voici les chiffres hors normes d’un comparatif sonore qui fera date au moment où les voitures électriques imposent des déplacements silencieux. À vos écouteurs !
Si le marché automobile semble actuellement dominé par les SUV, le segment des citadines est toujours très vivace, représentant la majorité des modèles du Top 10 des ventes de voitures neuves en France depuis le début de l'année. A tel point qu'il occupe une bonne partie des 150 mètres de long et des 30 mètres de large du hangar à ballons dirigeables où se déroule le premier salon Caradisiac, avec pas moins de 18 modèles. Une offre donc particulièrement fournie et qui rend d'autant plus difficile de faire son choix. Voici les réponses de nos experts pour vous aider.
Présentée juste avant l’été à la presse puis au Mondial de Paris en octobre au grand public, l’Audi A1, la citadine chic aux anneaux, a été complètement repensée. Récemment commercialisée, elle croise sur son chemin une vieille connaissance restylée il y a quelques mois, la Mini 5 portes. Alors, faut-il craquer pour la jeunesse de l’A1 ou l’expérience de la Mini ?
Lorsque nous avons découvert qu'une Bentley Flying Spur V8 n'était pas seulement une adepte des bonnes manières à l'Anglaise et que son V8 de 507 ch était capable de grogner fort et de secouer ses passagers de façon insoupçonnée, nous nous sommes posés une question. Lorsqu'on consent à débourser autour de 200 000 euros pour se payer ce type de limousine de luxe à « petit moteur », ne prend-on pas le risque de se faire taxer au feu par la première (ou presque) petite citadine énervée venue ? Nous avons placé une Audi S1 face à cette Bentley Flying Spur V8 pas si éloignée que ça sur le plan des caractéristiques pour savoir. La première Drag Race Caradisiac est née.
Mini-Comparatif / Guide d'achat CITADINES SEXYS
Avec son look de nouveau riche et ses prétentions sportives, la DS3 entre dans le cercle fermé des citadines chics. A ses côtés, Audi tente une (nouvelle) incursion avec l’A1, un modèle chic et élégant. Deux philosophies, deux clientèles, mais un point commun : des tarifs salés.
La rentrée est assez souvent une période propice à l'achat d'un véhicule d'occasion. D'ailleurs, les chiffres le prouvent. Après le calme plat du mois d'août, le nombre de transactions remonte traditionnellement en septembre avant de culminer en octobre sur de très bons chiffres. Plusieurs facteurs expliquent ce boum de la rentrée. Les étudiants qui entrent à la fac, et qui ont pour beaucoup besoin d'un moyen de transport. Les familles qui nécessitent maintenant une deuxième voiture pour ne pas être obligé de prendre la "grande" pour faire les courses, emmener les enfants à l'école, ou encore aller travailler chacun de son côté… A cela s'ajoutera cette année "l'effet salon". Le Mondial de l'automobile de Paris donnera en effet certainement des envies de changement à de nombreux automobilistes, qui n'auront pas forcément les moyens d'acheter du neuf…
