4. BMW i5 (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : différente selon les énergies…

La concurrence varie en fonction des motorisations choisies. Quand elle est dotée de moteurs à combustion interne, la nouvelle Série 5 trouve sur sa route les Audi A6 et Mercedes Classe E, ses éternelles rivales, mais aussi la Jaguar XF, voire la DS9. Mais quand elle dispose de moteurs électriques, elle est attendue au tournant par la Mercedes EQE et, bien sûr, la Tesla Model S. Elle pourra également être confrontée à la Volkswagen ID.7, quasiment aussi longue (4,96 m).

À retenir : plaisante à mener mais…

Pour sûr, cette i5 nous a séduits par son confort et son comportement routier efficace et plaisant, surtout quand elle est dotée des roues arrière directrices capables de faire oublier ses 2,2 tonnes. En outre, le moteur eDrive de 340 ch offre déjà des performances sportives, et la transmission aux roues arrière suit le rythme, y compris sur sol humide. Hélas, l'autonomie nous est apparue un peu juste sur voie rapide lors de ce premier essai, avec 340 km maximum relevés à 130 km/h (à vérifier lors de nos prochains essais). Par ailleurs, si les écrans sont modernes et perfectionnés, la présentation ostentatoire et les matériaux quelconques viennent quelque peu ternir le tableau à l'intérieur. Ceci dit, les tarifs sont plutôt bien placés pour la catégorie des grandes routières électriques, en particulier l'offre de LLD.

Caradisiac a aimé :

• Performances
• Agilité avec la direction intégrale
• Confort
• Équipements modernes
• LLD compétitive
• Autonomie ville et route

Caradisiac n'a pas aimé :

• Autonomie à 130 km/h
• Rapport encombrement/espace intérieur
• Qualité des matériaux intérieurs
• Présentation ostentatoire