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BMW Série 4 restylée : coup de pinceau - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Dans Salons / Salon de Genève

Pour la famille Série 4 (coupé, cabriolet et Gran Coupé), c'est l'heure du traditionnel "Life Cycle Impulse" : un très léger lifting de mi-carrière pour donner un petit coup de jeune à la gamme… et faire parler d'elle.

BMW Série 4 restylée : coup de pinceau - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

 

Pour donner plus d'exclusivité aux coupé et cabriolet dérivés de la Série 3, BMW a singé Audi et son duo A4/A5 en leur donnant une appellation spécifique, Série 4. Et comme les anneaux, le bavarois a ajouté une carrosserie familiale, la Gran Coupé. Bien lui en a pris car la version quatre portes représente la moitié des ventes de la nouvelle famille ! Depuis l'apparition du coupé fin 2013, 400 000 Série 4 ont été écoulées dans le monde. L'heure est venue d'une mise à jour, qui comme toujours (sauf exception comme la Série 1) est très légère.

Ce qui change à l'extérieur

Les designers ont surtout concentré leurs efforts sur les signatures lumineuses, avec des optiques full LED. Sur les finitions Sport et Luxury, le bouclier avant a été redessiné. À l'arrière, une baguette chromée relie les catadioptres. La palette de coloris s'enrichit de deux teintes, Sunset Orange et Snapper Rocks. Quatre nouveaux types de jantes sont aussi au programme.

BMW Série 4 restylée : coup de pinceau - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

Ce qui change à l'intérieur

On rentre vraiment dans le détail ! Du chrome est ajouté autour des commandes de la climatisation et du système audio. L'habillage de la console centrale est verni noir brillant. Le volant adopte un nouveau garnissage en cuir. Trois nouvelles teintes de sellerie cuir améliorent les possibilités de personnalisation : bleu nuit, cognac et ivoire. Le système de navigation optionnel Professionnal dispose d'un nouvel affichage plus clair sous formes de tuiles. Les téléphones peuvent être rechargés sans contact par induction.

Ce qui change au niveau technique

Les ingénieurs de la marque ont raffermi les liaisons au sol et affiné les réglages de la direction. Avantages annoncés : réduction des mouvements de roulis ou encore comportement plus neutre aux limites d'adhérence. Pas d'évolution pour la liste des moteurs. Il y a trois versions essence : 420i 184 ch, 430i 252 ch et 440i 326 ch. Pour les diesels, on retrouve les 420d 190 ch, 430d 258 ch et 435d 313 ch. Le GranCoupé ajoute un petit 418d 150 ch.

BMW Série 4 restylée : coup de pinceau - Vidéo en direct du Salon de Genève 2017

L'instant Caradisiac : rendez-nous la toile

Alors oui, BMW a su préserver l'équilibre de la ligne du cabriolet malgré la présence toit rigide rétractable, au mécanisme complexe. Mais pour moi, cela a moins de charme que la capote en toile que proposent les concurrentes. La tradition a du bon !

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Commentaires (16)

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Il y a aussi un nouvel affichage numérique (en option). Et tant qu'on est dans les détails, vous avez oublié la prise USB sur la console centrale (car celle dans l'accoudoir central n'est pas pratique pour charger son téléphone.

Par

dommage que tous les cabriolets fassent un peu barquette

Par

"Rendez nous la toile"? Quel rapport avec la choucroute du restyling de la S4? D'autant que BMW propose la S2 avec la toile pour les amateurs.

Par

Toujours indétrônable sur son segment :love:

Par

Faut qu'ils arrêtent de présenter les modèles dans cette couleur orange franchement...

Toujours pas de frein à main électrique sur une caisse de ce niveau c'est assez hallucinant aussi...

Par

En réponse à cactus-fr

Faut qu'ils arrêtent de présenter les modèles dans cette couleur orange franchement...

Toujours pas de frein à main électrique sur une caisse de ce niveau c'est assez hallucinant aussi...

c'est mieux pour les demi tour rapide au frein à main..

ou passer les épingles en montagne...

sinon le frein électrique c'est une grosse merde...

çà bouffe embrayage et plaquettes...

et t'es obligé de passer la valise pour changer les plaquettes!!

trés belle voiture!!!

la qualité allemande!!.

Par

En réponse à gignac31

c'est mieux pour les demi tour rapide au frein à main..

ou passer les épingles en montagne...

sinon le frein électrique c'est une grosse merde...

çà bouffe embrayage et plaquettes...

et t'es obligé de passer la valise pour changer les plaquettes!!

trés belle voiture!!!

la qualité allemande!!.

Une BMW n'a pas besoin de frein à main pour faire un tête à queue ! Leurs châssis minables même en M s'en chargent très bien.

Sinon toujours aussi insipide et pas fiables. Rien à en retenir.

Par

En réponse à gignac31

c'est mieux pour les demi tour rapide au frein à main..

ou passer les épingles en montagne...

sinon le frein électrique c'est une grosse merde...

çà bouffe embrayage et plaquettes...

et t'es obligé de passer la valise pour changer les plaquettes!!

trés belle voiture!!!

la qualité allemande!!.

Tout à fait ! C'est quand même plus appréciable de pouvoir encore gérer "le plaisir de conduire" sur une caisse qui à pour vocation d’être parmi les meilleurs voiture de son segment ( et j'imagine mal sortir une version frein à main manuel uniquement pour les versions ///M ) Les Active Tourer , X5 , X6 , F01 et G11 l'ont le frein à main électrique .... Et à choisir je préfère même le frein au pied by Mercedes :bah:

Par

En réponse à captainkuru

Une BMW n'a pas besoin de frein à main pour faire un tête à queue ! Leurs châssis minables même en M s'en chargent très bien.

Sinon toujours aussi insipide et pas fiables. Rien à en retenir.

lol, retournez vous coucher pauvre troll, vous faites pitié.

Par

"réduction des mouvements de roulis ou encore comportement plus neutre aux limites d'adhérence"

Est-ce un bien ?

"BMW a su préserver l'équilibre de la ligne du cabriolet malgré la présence toit rigide rétractable, au mécanisme complexe. Mais pour moi, cela a moins de charme que la capote en toile que proposent les concurrentes. La tradition a du bon"

Vous direz aussi cela pour les compteurs à aiguilles.

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