Commentaires - Essai vidéo - Toyota C-HR 2017 : arme de conquête

Un centre de gravité a baissé par rapport à la Prius? Donc un SUV avec un centre de gravité plus bas que la berline...

Contarste entre conduite calme et apaisée avec les ligne dinamique voire agressive.

Le cul de Civic c'est osé, quand même entre japonnais Toyota aurait du éviter.

Sympathique engin qui a sa personnalité, et n'a pas l'air d'avoir de véritable défaut !

Dommage pour la poignée postérieure au ras du toit, pour la tablette vraiment mal intégrée, sinon pourquoi pas !

sympas le style.....

comme disent le djeuns : point de vue style il claque sa mère ce SUV

les motorisations vont sembler super miskine à Captain

dans le réel ce sera bien plus que suffisant à la plupart d'entre nous

Il est pas moche mais pas beau non plus juste pas à mon gout.

A l'essai visiblement plein de qualités, mais esthétiquement carrosserie ou habitacle en évitant le subjectif ou les jugements de valeur c'est, disons, carrément déroutant............

Modèle idiot qui pèse 50Kg de plus, consomme plus et émet au minimum 11g de plus de CO2 au km que la Prius sans amener aucun avantage (à part un look légèrement moins atroce...). La démonstration qu'en thermique comme en hybride les SUV sont une aberration.

J'arrive même plus à faire la difference entre un SUV et autre berline compacte à quoi ressemble cette voiture ? autant prendre une compacte , si elle serait comme une compact classic elle serait plus belle plus équilibré consommerait moins et beaucoup plus dynamique !

Plutôt bien notée pour ses capacités bien modeste par rapport à son physique de coupé, un essai qui manque cruellement de sérieux, dire que l'espace arrière est correct quand les genoux de Mr. Bataille ce plante dans le siège avant, il faut le faire, sans parler des nombreuses fautes de texte, cela n'inspire pas la confiance du sérieux de ce test. Pas de mesure de garde au plafond, de largeur aux coudes ou de distance pour les genoux à l'arrière. Franchement le ramage n'est pas au niveau du plumage, puis avoir une meilleure note que le tant vanté je nomme le 3008, ça doit faire grincer les dents de certains. Bon, il faut aussi dire que Mr. Bataille à montrer la limite de son bon goût en se trouvant en admiration devant le dernier Suzuki Ignis, certainement le look (étrange pour rester soft) qui est le critère qui prévaut dans ce test.

Décidément c est de pire en pire, ils devraient être sanctionnés pour un véhicule aussi horrible et sans élégance, c est dommage compte tenu de leur bonne mécanique.

ha, ha, ha, les rageux

We and we want SUV

SUV Everywhere

Dans tous les cas pour ma part,il est plus beau que l'autre baleine de 3008 car il est plus agréable à regarder.

LE cas typique du commentaire ridicule!

L'auto proclamé "passionné de l'automobile" et défenseur des "Belles Lettres" tsointsoin qui qualifie ce test manquant de sérieux et n'inspirant pas confiance sous prétexte qu'il y a des fautes de français!! Je rêve!

- Alors Monsieur le Donneur de leçons, on écrit: "les genoux de Mr Bataille SE plantENT" car il a en 2 des genoux cet homme,...et pas "CE" mais "SE"!

- "Mr Bataille a montré la limite" et pas "à montrer".... C'est toi qui montre tes limites en l’occurrence!

- "capacités bien modesteS"......tout toi ça!!

Si tu bases la pertinence d'un test et de ses commentaires à la présence de fautes de texte, alors remballe le tien, qui tient plus du charabia.

Si c’était l'absence de fautes qui donnait la crédibilité à un commentaire, ça se saurait; il y a ici beaucoup de personnes pointues sur le domaine automobile et qui ne devaient pas être les 1ers en orthographe! Et alors, on s'en tape!

De plus, je confirme que ce Toyota est étonnamment vaste à l'arrière car vu son allure de coupé, la banquette est plutôt spacieuse avec une bonne hauteur sous plafond. Il faut s'y installer pour s'en rendre compte...

Son design assez osé est bien plus harmonieux que certaines tentatives du type Toyota Mirai ou même que la Prius pour rester dans la même marque.

Quant aux "ramage et plumage", alors là, c'est l'apothéose de la référence frelatée! Pauvre La Fontaine!

Au total, c'est toi qui manque cruellement de modestie et qui n'inspire pas du tout, mais alors pas du tout confiance.

Celui qui faisait baleine, c'était surtout l'ancien 3008. Le nouveau est plus sculptural et lui donne un aspect plus racé.

Ce serait plutôt le nouveau 5008 qui aurait tendance à reprendre le flambeau de la baleine!

C'est pas faux.

" la V-Max plafonne à 170 ch "

Ça fait combien en km/h ?

Un autre truc amusant aussi...Grands Pieds dans sa vidéo cause de 9 airbags, de série sur toute la gamme... mais quand on jette un œil sur la liste des équipements, on trouve des croix rouges presque sur toutes les lignes pour ce qui concerne ce chapitre.

Alors ils les ont cloqué où ces 9 airbags ???

Je vais juste donner une autre clé de lecture.

Et pour ceci, pas nécessaire d'aller loin, tiens...prenez l'essai du nouvel Audi Q2 150 ch juste à coté là...

Notez bien que ce genre de truc c'est pas ma tasse de thé, c'est juste pour se poser quelques questions.

Donc l'Audi mesure 4,19 m, un urbain donc.

150 ch

il roule à 212 km/h

accélère de 0 à 100 en 8,5 secondes

sa soute cube 405 litres

disponible en 2 ou 4 roues motrices

et ça coûte autour de 30 000 € donc ( ou bien plus )

Alors ce Toy hybrides maintenant, il mesure 4,36 m, une compacte donc,

122 ch

il roule à 170 km/h

accélère de 0 à 100 en 12 secondes

sa soute cube 377 litres

disponible uniquement en deux roues motrices

et ça coûte autour de 30 000 €.

Y'a pas, c'est une sacrée proposition l'hybride by Toy....

Notez aussi la visibilité 3/4 arrière..... bien meilleure que sur une fourgonnette tôlée....

Dispo en 4 roues motrices mais motorisation "classique" de 116 poneys

je vois bien que tu pars dans tous les sens mais le fait est que cette caisse est un SUV ne cherche rien d'autre

****La boîte e-CVT qui l’accompagne nous a plutôt convaincus. Les passages sont fluides et les rapports correctement étagés."*****

Punaise on est convaincus!!! Elle a combien de rapports???? Mdr

Allez demissionez cher messieur!!!

En plus c'est hybride ce SUV

Forcément je roule en civic type R , donc je trouve le nouveau suv Toyota très beau .

Ont remarque tout de suite la qualité des matériaux de la planche de bord jusqu'au joins de vitre..

J'aime bien les véhicules avec leur caractère bien à eux, et pas des restylages ou des copies de copies restylées..

il faut dire que Toyota a vu très juste en sortant une voiture de 2016 bien dans son époque, au moment où le design européen stagne trop début 2000 .

Voilà, moi il me plaît, d'après auto-trends il aurait la meilleure tenue de route des suv , et oui à quoi bon avoir une garde au sol de tout terrain quand tu ne sors pas de la ville ou de l'autoroute, autant privilégier la tenue de route !

+1 à Toyota !

les joints des vitres

+ 1 le style est tout simplement magnifique c'est pas les trucs, plan, plan, pépère, classique pour ne gêner personne bien ennuyeux

Je suis plus que perplexe de voir de plus en plus de nouveaux modèles arborant cet écran proéminant sur le tableau de bord et non plus intégré dans celui ci; C'est à l'évidence un facteur de risque de blessures fort graves en cas d'accident et de projection d'un passager vers l'avant . Tout tableau de bord devrait s'interdire ce type d'artifice non sécuritaire.

Ma perplexité concerne également cet engouement pour ces écrans avec lesquels il faut quitter la route des yeux pour y chercher et y trouver la fonction voulue. Les boutons ou interrupteurs traditionnels ont l'avantage d'être mémorisés facilement par le conducteur et leur activation quasi immédiate sans pratiquement quitter la route des yeux. Peugeot et son joli clavier du 5008 ne se contente pas de céder à l'effet de mode de ces écrans, mais conserve la logique de "un interrupteur = une fonction" . Je ne pense pas que nous soyons en phase de progrès en terme de sécurité sur ce terrain là, sauf peut-être à voir sous peu la commande vocale prendre le relais de ces écrans qui altèrent grandement la vigilance des conducteurs. On interdit l'usage du smartphone au conducteur, mais ces écrans ont les mêmes conséquences en terme de détournement d'attention. Qu'en pensez vous ?

C'est exactement ce que je dis depuis l'apparition de ces machins sur les tdb des voitures actuelles...

Ça mis à part, j'aime beaucoup ce CH-R, qui a de la gueule et qui sort de l'ordinaire !

Euh, rigole pas, des CVT "à rapport", ça existe. (Bien qu'il me semble pas que Toyota fasse ça)

Afin de pas traumatiser la clientèle avec une CVT, on lui fait simuler des rapports. C'est stupide et ça ruine l'intérieur de la CVT, mais ça se fait.

il a du style, ça sort de l'ordinaire j'aime bien :D Je trouve ça bien de faire l'impasse sur le diesel, par contre je suis pas fan du tout des boites CVT..

Bah ! faut être aussi prétentieux pour vouloir faire la leçon ! ... non ?

Un style vraiment original! d'autant que TOYOTA est plus habitué a l'ultra sobriété donc bon point pour se démarquer d'autant que la technologie hybride est vraiment maîtrisée chez eux ce qui est encore une fois gage de fiabilité et ca va faire un joli paquet de qualités pour cette auto.

En résumé, un style fort, un bel agrément, des performances correctes, un bon confort, une finition sérieuse, un comportement rassurant et un budget raisonnable, seuls les phares me semblent un peu grands.

Avec l'excellent 3008 ... les deux meilleures propositions actuelles dans cette gamme de prix !

Hideux (avis perso) et mal agencé (tablette WTF ... à coté de l'horloge des années 80 WTF²) et les poignées (moches) des portes arrières au niveau du toit (sympa pour les gosses).

A faire un design torturé @Goldorak pour "sortir du lot", on en arrive à régresser niveau praticité. Bel exploit.

Ces pleins phares automatiques, c'est parfois de la ....

Cela m'arrive souvent d'être détecté trop tard car je roule en code avec un réglage bas, car je vois suffisamment bien et par respect pour les autres conducteurs.

Bien sure ca existe des cvt a rapports, mais ce sont de boites a variation continue du type poulie... La on est sur ene variation continue du type train epicyloidal comme tous les hybrides toyota; et sur ce genre de cvt il n'y a pas de rapports!!!! Donc le commentaire de ce messieur me fait bien rire...

Loin va le temps ou on avait des essais serieux avec des gens competents!!!!!

Il ne coûte pas aux alentours de 30.000 euros : il est entre 22k et 30k.

C'est simple, chez Audi si tu veux les mêmes options que sur le Toy, tu t'en prend pour 10k facile en plus du budget de base.

Petit malin, comparé un entrée de gamme (Audi) avec un haute de gamme Toyota et faire genre c'est le même prix...

Toujours aussi fourbe le R&C !

Pour revenir sur ce CHR, qu'on aime ou qu'on aime pas, forcé d'avouer qu'ils ont osé !

Et rien que pour cela, je trouve l'idée bonne, ça nous change un peu des sempiternelles modèles actuels.

Je me suis assis à bord au mondial, je l'ai trouvé très sympa. J'aime bien le look, mais pour ce prix on a une IS 300h F-Sport d'un autre standing (ou un NX300h si on tient à rester dans la catégorie crapaud en tenue de sport) d'occasion récente, surtout quand on connaît la faculté des GMP Hybrides du groupe à bouffer du km sans broncher et faire de belles occasions fiables. Une généraliste, je la prends à sa juste valeur, comme mon Auris, un prix rationnel, usage rationnel. Il est irrationnel, il est juste fun, réussi, mais pas pratique. Cette critique est valable pour un 3 008 ou équivalent hein. Je troue la frontière tarifaire ténue entre certaines premium et certaines généralistes, alors que les prestations ne sont pas les mêmes sur le terrain. Le SUV, c'est un peu l'iPhone 4C niveau couillonnade tarifaire. Chacun fait ce qu'il veut de son argent après tout, et les constructeurs ont bien exploité la niche, et moi je dois être un jeune vieux-con(servateur) qui aime les berlines !

En fait c'est toujours le même souci. Les motorisations giga-supra-ultra miskine ça ne me fait rien, le sens sont libres d'acheter de l'anémique, mais c'est l'ambiguité avec les productions plastiques toujours plus agressive, une ambiguité vraiment aigue, ça en devient un véritable paradoxe : 3008 mastoc et masqué, Micra violemment teigneuse, CH-R goldorak...

Ces voitures sont pépères, alors un aspect plus soft ne ferait pas de mal, mais bon, phénomènes de société et psychologie font que l'on se créer une carapace pour effrayer et se protéger d'autrui...

Et puis faut aussi voir le prix de l'entretien (facilement du simple au double entre les 2 marques) et la conso qui est beaucoup plus élevée sur ce Q2.

Gignac..

des problèmes d'écriture...

Faire des phrases...

Aime les retours a la ligne.

Tente de s'exprimer...

N'y arrive pas.

Il y a toujours des gens qui pensent qu'une boite double embrayage c'est forcément mieux qu'une e-CVT. La Ioniq qui devait enterrer la Prius selon certains grâce à sa boite montre le contraire.

Meilleure note Cara que le 3008 II

C'est ça c'est ça

Moins laid que le Juke, même si ce tableau de bord est une vraie punition.

Un petit suv très réussi. Chapeau Toyota

Sauf qu'un premium de base de chez Audi ou chez les deux autres c'est quand même un peu plus agréable à contempler sur le long terme que cette chose torturée même suréquipée qui sera obsolète dans cinq ans.

Le Nx est torturé aussi et il est plus beau que ce qui sort en ce moment, pourquoi ce CH R serait obsolète dans cinq ans .

Mr Lago31, vous êtes bien inspiré à 3 heures du mat. Franchement trouver à redire pour le "ent" oublié et dire que mes propos sont mal fagotés, tout ça parce-que j'ai osé dire du mal d'une caisse que Monsieur apprécie, vous le faite fort cher Monsieur, allez vous couchez plus vite, vous seriez de meilleur humeur et vous éviteriez d’être impoli, comme ça vous passeriez pour un Monsieur crédible.

L’injure n’apporte rien de bon, bien cher Monsieur !

Ça reste chère pour une Polo sur élevés.

non, juste précis!

Me semblait avoir vu un vidéo sympa qui expliquait les atouts de la CVT.

Perso je pense que le souci c'est qu'on est trop habitué à une boite de vitesse traditionnelle (double embrayage inclus), avec le passage de rapports et montée en régime, il faut du temps pour comprendre et apprécier une CVT.

La CVT de Toyota colle à une conduite douce et tranquille, ce qui ne me correspond pas :)

"La boîte e-CVT qui l’accompagne nous a plutôt convaincus. Les passages sont fluides et les rapports correctement étagés"

On parle bien de la "boite" (qui n'en est pas une) et qui n'a pas de vitesse c'est bien ça sieur Bataille?

on peut aussi acheter de la super power pour rouler max 110 sur nationales et 130 sur autoroute. voire la majorité maintenant en zone 30 dans les zones quelques peu habités la vraie question est : "à quoi ca sert ?" quand on ne tracte jamais des caravanes ? le fait est que la puissance moyenne vendue en Europe doit être dans les 120-130 cv. tiens d'ailleurs le SUV le plus vendu en Europe (le Qashai) est vendu dans 97% des cas en moins de 130 cv. Donc cela me fait hautement marrer les gars qui croient que ce qui se vend c'est du 250 cv minimum car il faut faire un dépassement a 90 à l'heure ben non gars t'est a l'ouest surtout que les motorisations essence quand elles sont vendues sont de puissance raisonnable (en diesel cela peut être plus puissant genre 150-200 cv)

Quand au look, désolé mais le tristounet, discret, toussa, ne fait pas partie de ce qui motive quand on achète un SUV, quand on achète un SUV on attend à ce qu'il ait de la gueule, c'est pas une berline donc ne soit pas surpris du succès des Juke, 3008 II et du succès a venir de ce CH-R

Et regarde le look que tu te paies avec une Polo+ à 30ke...Pas joli joli à l'extérieur (petites roues, etc.), pas joli joli à l'intérieur (adieu couleur...), moteur moyen etc.

À côté tu as ce Toyota ou, plus classique, un 2008 haut de gamme. Le choix rationnel est vite fait...

Merci de me conforter dans les grandes lignes de mon message premier gars...

Car il me semble donc qu'un Rav' hybride à 22 000 €, ça n'existe pas...

Alors que l'Audi 150 ch dont je causais.... oui, enfin, si je reprend ton mail hein....

Plus performante donc ( V-max différentiel de... 42 km/h...une paille quoi, et l'on ne causera pas des accélérations/reprise, la fessée sera magistrale ).

Audi plus compacte mais coffre plus vaste, habitabilité; ça devrait se valoir....

Et il ne vaudrait mieux pas parler d'autonomie, surtout sur autoroute....

Alors oui, l'équipement..... mais on compare ça à quoi cette Audi.... à une Toy, pas à une Lexus...

Bien désolé de rappeler que ce n'est pas le même segment.

Et j'ai pensé à cette caisse là parce qu'elle était nouvelle et essayée semaine dernière, mais on pourra comparer ça à bien d'autres propositions proposant des qualités objectives autrement plus séduisantes que ce qui est proposé là.

Alors oui, faut conduire ça peinard, comme l'indique d'ailleurs Grands Pieds....la conso n'en sera que meilleurs ( sauf sur autoroute, attendons l'essai réel...allez, je parie sur un bon 7/8 litres /100 à 130 stabilisé ).

Mais tu sais, n'importe quel thermique doté d'une bonne BVA ou DSG et d'un stop/start t'incite aussi à conduire de la même façon....cool.

et pour bien moins cher, avec d'autres qualités de praticité et de performance si le besoin s'en fait sentir.

Donc fourbe en quoi ?

Tu peux retourner te secouer sur le dancefloor...

Et regarde le look que tu te paies avec une Polo+ à 30ke...Pas joli joli à l'extérieur (petites roues, etc.), pas joli joli à l'intérieur (adieu couleur...), moteur moyen etc.

À côté tu as ce Toyota ou, plus classique, un 2008 haut de gamme. Le choix rationnel est vite fait...

tu compares une hybride et une voiture non hybride

les performances et prix que tu indiques sont pour la version hybride

De toute façon cette "Toy" à une sacré gueule et dans le domaine du SUV tu peux oublier la notion de marque premium on non cela n'a absolument aucune valeur pour la clientèle. elle aime le look et la caisse en elle même. La Tuscon par exemple marche très bien alors que c'est pas une bonne caisse en elle même mais elle est bien dessinée

"La boîte nous a convaincu... les passages sont fluides les. ..Les rapports correctement étagés !

Apprenez votre métier ! Dans la boîte e.cvt il n'y a aucun rapport ni aucun "passage"

Vous êtes très fort pour oser écrire que des rapports qui n'existent pas sont correctement étagés

" tu compares une hybride et une voiture non hybride "

ben oui Myke, je compare deux caisses d'un même segment que tu peux t'offrir pour u budget comparable... tu vois problème ?

Et pour ton histoire de premium, t'es en train de nous expliquer que Lexus ne devrait pas proposer de SUV ?

A ton avis, ils vendent quoi majoritairement ?

Et la si aboutie et si habitable CT 200 h sera remplacée par quoi à ton avis ?

Maintenant, trouver ce golgoth là esthétique...libre à toi de le penser.

C'est vrai que tu préfères les gros pâtés bien fadasses, hors de prix, truqués de partout et fragiles comme du verre, tel le q2.

Chacun son trip...

C'est une voiture à mon goût, et tant mieux si elle ne plaît pas à tout le monde, c'est ce qui me plait justement.

ps: au mondial, je suis monté à l'arrière du Q2 ..... aussi accueillante qu'une 207, les genoux dans le menton.

...C'est vrai que Grands Pieds a l'air vachement à ses aises à l'arrière de la Toy....et que l'on songe à un gamin de moins de 14 ans qui voyagera à l'arrière....prétexte tout trouvé pour ne pas lever les yeux de sa tablette : le pauvre ne pourra absolument rien voir ... d'autre que du noir.

C'est stylé, moderne, intelligent et excellent pour nos poumons...à croire que l'architecture SUV révèle son plein potentiel en version hybride !

Seule la contenance de coffre peut paraître encore juste, mais on parle d'une voiture de 4,36m de long donc qui passe encore très bien en ville...après un Kia Niro convaincant voilà un produit qualitatif du spécialiste mondial de l'hybride.

Pas d'inquiétude non plus à avoir sur la décote, entre le blason Toyota et l'engouement pour l'hybride sur le marché de l'occasion.

Félicitations pour ce superbe produit qu'il me tarde d'essayer.

Si encore il avait eu une commande type Lexus avec palettes et +/- pour simuler le frein moteur à la place du mode B, je veux bien, mais les rapports je cherche encore moi aussi !

Les CVT qui simulent des rapports existent, la eCVT de Toy/Lexus ne le fait pas à l'accélération en tout cas.

Dynamic (28 500 €)

Neuf airbags. ESP. ABS avec aide au freinage d'urgence. Ordinateur de bord avec écran TFT couleur 4,2 pouces. Antibrouillards. Toyota Safety Sense (détection des piétons, freinage automatique d'urgence, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, gestion automatique des feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation routière). Climatisation automatique. Allumage des phares et des essuie-glaces automatique. Quatre vitres électriques. Système multimédia Toyota Touch 2 avec écran tactile de 8 pouces incluant la caméra de recul. Volant cuir. Siège conducteur réglable en hauteur. Sellerie tissu gris foncé. Banquette rabattage 2/3 1/3. Jantes en alliage de 17 pouces.

Graphic (31 500 €)

En plus de Dynamic. Carrosserie bi-ton. Ouverture des portes sans clé. Vitres arrière surteintées. Détecteur d'angle mort. Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Radars de stationnement arrière. Ornements intérieurs bleus. Surveillance de la circulation en marche arrière. Système d'aide au parking S-IPA. Sièges avant chauffants avec support lombaire. Sellerie tissu bleu et noir. Jantes en alliage de 18 pouces.

Distinctive (31 500 €)

En plus de Dynamic. Ouverture des portes sans clé. Vitres arrière surteintées. Détecteur d'angle mort. Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Radars de stationnement arrière. Ornements intérieurs chocolat. Purificateur d'air ionique. Surveillance de la circulation en marche arrière. Système d'aide au parking S-IPA. Sièges avant chauffants avec support lombaire. Sellerie mi-cuir chocolat et noir. Jantes en alliage de 18 pouces.

Options (€)

Peinture métallisée : 620. Peinture Blanc Pur : 300. Peinture Blanc Nacré : 750. Système Toyota Touch and Go 2 (navigation Europe avec info trafic) : 700 (uniquement sur Dynamic). Système Toyota Touch and Go Plus 2 (navigation Europe avec visualisation 3D, reconnaissance vocale, mise à jour cartographiques gratuites pendant 3 ans), Coyote, connexion Internet, trafic en temps réel) : 950. Radars de stationnement arrière : 320 (sur Dynamic)

Un pack Premium, quant à lui vendu 3 000 €, peut alors permettre de franchir une marche significative dans le confort et l'exclusivité, avec par exemple des projecteurs avant et arrière à LED avec des clignotants séquentiels (à l'avant), une sellerie cuir, un système audio JBL à 9 haut-parleurs (plus de 500 W) et un système de navigation Touch and Go 2 connecté.

Audi Q2 1.4 TFSI 150 Design : 29 700 €

En plus de base. Climatisation automatique. Régulateur de vitesse. Volant multifonctions. Audi Drive Select (choix du mode de conduite). Radar de recul. Arches de roues noires. Blade gris foncé. Jantes en alliage de 17 pouces.

Audi Q2 1.4 TFSI 150 Sport : 29 700 €

En plus de base. Sièges sport à l’avant. Climatisation automatique. Régulateur de vitesse. Radar de recul. Blade gris clair. Peinture intégrale. Jantes en alliage de 17 pouces.

Audi Q2 1.4 TFSI 150 S line: 33 100 €

En plus de Sport. Navigation GPS. Suspension sport. Applications décoratives en aluminium brossé mat. Phares à LED avec clignotants AV et AR à LED. Jantes en alliage de 18 pouces.

Audi Q2 1.4 TFSI 150 Design Luxe : 35 500 €

En plus de Design. Navigation GPS. Apple Car Play et Android Auto. Sellerie cuir. Audi Sound System 10 Hp 180 W. Phares à LED. Radar de stationnement AV et AR. Caméra de recul. Jantes en alliage de 18 pouces.

Audi Q2 1.4 TFSI 150 : 26 900 € la c'est la version soft ...clim manuelle, 4 Hp, 4 airbags

mais à 30.000€ il n'y a rien en version Design mieux vaut puiser dans la version S line ( sport ) et si on veut etre tranquille version boite S-tronic une petite option à 2.150€ donc en boite manuelle 6 33.100€ et boite S-tronic 35.250€ avec une petite peinture metallisée 36.050€ !!

sans compter le prix des options :

Peinture métallisée : 800 €

Rétroviseur intérieur jour/nuit auto : 140 € ( d'office sur le CH-R !! )

Vitrage arrière surteinté : 450 € ( ah bon CH-R distinctive et graphic de serie !! )

Alarme : 420 €

Clé mains libres : 440 € ( de série sur le CH-R graphic et distinctive )

Suspension sport : 250 €

Navigation GPS : 1 115 €

Audi Virtual Cockpit : 520 €

Affichage tête haute : 680 €

Toit ouvrant : 1 125 €

Boite S tronic : 2 150 €

audi Q2 1,4 TFSI 150 S tronic Sline avec un petit rajout d'option sans active Line assist pour se mettre au niveau du CH-R ( version distinctive ) : 37.610€ + 1030€ : 38.640€( retro jour nuit auto, vitre arriere teinte, clef main libre ) et encore je suis loin car il faut rajouter des options pour le Line Assist que l'on ne peut séparer !!

donc avec option total du CH-R version distinctive avec option plus 3000€ ( projecteur avant et arriere led, clignotants séquentiel avant, sellerie cuir, jBL 9 HP( +500w ), GPS touch and Go 2 = 34.500€ + 620€ peinture metallisee : 35.120€ toutes options !!

sur l'Audi Q2 air conditione 1 zone / Bi-zone sur le CH-R !!

version hybride bien entendu ...

ha, ha, et roc qui nous disait que son premioum le Q machin était moins cher

le premioum Q taudi en clim une zone tandis que bizone sur le CH-R

le badge pour ceux qui veulent se la péter pour les autres l'avance de l'hybride

Rots : un aricle comme celui de ce suv Toy' montre à quel point tes "arguments" et "démonstrations" sont mis à mal et complètement bidons.

Tu te couvres un peu plus de ridicule à chacune de tes nouvelles interventions !

Si j'étais toi, et heureusement que c'est pas le cas !!, je resterais couché à la niniche, voire même me désincriais définitivement d'ici. Pauvre petit Rots et Postillons

Psiiitt Mykeule.....t'as pas trouvé l'option qui chez Toy te permettrait d'accélérer de 0/100 en moins de 12 secondes ?

Juste pour poser les idées....c'est 1 seconde plus lent qu'une pauvre Sandero Stepway avec sa pauvre boite robotisée....

https://www.caradisiac.com/les-principales-caracteristiques-techniques-108845.htm

Maintenant....si vous tenez absolument à être premier au grand prix limace, cette caisse est juste faite pour vous...

N'oubliez pas de refaire le plein tous les 400/450 km sur autoroute....car se sera bien évidement le sacerdoce auquel vous serez destinés les gars...

L'hybride est faite pour la ville ?

Ok ok....le SUV aussi ?

" ha, ha, et roc qui nous disait que son premioum le Q machin était moins cher "

Sinon Mykeule....oui oui, on te confirme bien que 26 900 €, c'est à priori moins cher que 28 500 €.

Enfin....peut être que dans les lotissements de banlieue ou aux Indes les comptes soient effectués différemment....

Pas avec les mêmes équipements

la clim c'est bizone sur le Q machin ?

pas de motorisation hybride sur le Q machin ?

remets tout en ordre et vient discuter après

On pourrait aussi discuter de la consommation et là

C'est spécial comme design...

Un peu trop manga (à mon gout) mais je suis certain que ce produit fera de très bons scores

Ah c'est sûr que ca serait plutot 32k€ que 27k€

Audi c'est premium , lexus oui mais Audi .

C'est sur que leurs ecran 7 " posé sur le TDB fait très premium jusqu’à la nouvelle A5.

A propos pour l'autoroute se sera peut être comme la Prius 4, 4.5 au cent, si c'est un peut plus on est loin des 9 litres annoncer par postillons .

pour lessai un netoyage aurai ete bien non caaurai ete le 3008 je suis sur quil aurait ete propre mais comme ces un toy faut quil traine dans la boue ces ca ?

super ce chr vivement la versio sportive en HSD

Au moins les vitres AR peuvent s'ouvrir ! Par contre rien qu'en photo il ne faut pas être claustrophobe... Si des enfants sont à l'arrière ils auront une superbe vue sur les contre-portes (qui j'espère sont bien finis !!)

Avec le monstre qui te sers d'avatar, es tu sûr de savoir ce que le mot Premium veut bien vouloir dire ?

La pendulette de la Toy ici essayée devait l'être au cours du premier septenat de Mitterand...

Mais pourquoi diantre un SUV avec son aéro de parpaing consommerait autant à motorisation égale qu'une tire ayant tout de même un Cx convenable ?

Et de grâce, ne sois pas ridicule avec tes 4,5 litres /100 de SP 95 sur autoroute.... on sous entend ....roulant à 130 km/h, et sur une longue distance, avec aussi des rampes et du vent pas forcément favorable...

Belle voiture dommage qu il ne pousse pas le concept avec un bon gros moteur essence avec pas mal de cheveau

C dommage que Toyota ne travaille plus son image de sportivité, mis à part la gt86 qui est une belle et bonne voiture tous les autres modèles sont un peu mou, ou sont les supra (qui paraît il va ressortir), les corrola,... Qui ont fait une belle image de Toyota, les motorisation hybride ecolo c bien beau mais c pas fun et tous miser la dessus en Europe, sa convient bien au bobo ecolo mais c plus grand monde...

Encore du pas beau de chez toy...

L'essai de l'Automobile Mag. mentionne des bruits d'air dès 100 km/h et une insonorisation très moyenne...on se rabattra donc sur la Prius pour les (rares) clients s'aventurant régulièrement sur autoroute avec ce type de voitures !

Sinon, un duel avec le Kia Niro, avec des mesures de consommation précises, serait instructif, un peu comme le duel Prius 4 / Ioniq dans le dernier Auto Moto.

Quelle idiotie de supprimer le bonus écologique pour les hybrides, au moment où les pastilles crit'air sont mises en place, alors que ces véhicules circulant en zone urbaine permettent une réduction énorme des émissions de polluants...

Heureusement qu'il y a le C-Hr pour celui qui veut un petit SUV avec du design... car c'est pas le niro aussi bandant qu'une dacia qui peut se la ramener.

Pas mon style . Histoire de goût sans doute. Un peu la même impression que lors de la présentation de la Renault vel satis. On peut qualifier le style de segmentant.

Donc pour toi à partir de 12 secondes c'est une caisse limace? Ben ça va en faire des caisses limaces, y compris chez les premiums

Je suis d'accord que la case départ arrêté n'a pas souvent d'intérêt, par contre, avoir un peu de pêche aide dans l'insertion des ronds points. Vu les qualités de la Prius 4 pour ce cas, le CH-R n'aura pas de soucis.

le 80/120 km/h est plus intéressant pour connaître les facilités de dépassement.

Sinon, Roc...je ne comprends pas trop ton calcul pour le plein. Annoncé avec une réservoir de 45 litres, et une consommation extra-urbaine de 5 litres (en étant sans doute moins en éco-conduite), on est quand même largement au dessus de 450km?

Il faut quand même avouer que c'est une proposition bienvenue de Toyota ce CH-R! Ne serait-ce que pour son design si proche du concept-car. Ils font bouger les lignes d'un paysage qui devenait un peu morne...

encore une larve lente et chère spéciale bobo :ptdr:

Il me semble avoir donné une comparaison non ?

Pas vu...

Alors on va la refaire : 12 secondes, c'est une de plus qu'une pauvre Dacia Stepway doté de la lamentable boite pilotée....

Merveilleux résultats pour une tire à 30 000 boules donc....

Et bien entendu, les reprises seront aussi lamentables ( ajoutez à ça la boite qui hurle peut être un peu moins mais qui continue à patiner dans la semoule à chaque accélération ).

Eh oui les gars, accélérations et reprises, c'est avant tout de la sécurité active.

Y'a que ceux qui ne conduisent jamais qui n'ont pas intégré ça.

Le cas de pas mal ici sans doute....

une voiture qu'on ne devrait voir que dans des mangas ... repugnant à souhait

" Sinon, Roc...je ne comprends pas trop ton calcul pour le plein. Annoncé avec une réservoir de 45 litres"

Oh....juste basé sur l'expérience tu sais...pour avoir à quelques reprises conduit sur longs parcours Lexus et Auris Hybride 136 ch, au régulateur, peinard à 130 ou 110 sur autoroute, c'est très exactement l'autonomie que tu peux en tirer : la caisse roule alors à 90% en thermique, et quand tu vois l'alerte voyant rouge de réserve depuis 60 km....tu ne vas pas tenter le diable et tomber en carafe sur la bande d'arrêt d'urgence hein...

Mais dis moi....tu ne vas tout de même pas croire un déclaratif à 5 litres ?

Si ?

Alors, je veux bien que le nouvel attelage moteur thermique + électrique des seulement 122 ch ait gagné en efficience, mais le gain sera immédiatement effacé par le fait que tu roules ici dans un parpaing.

J'sais pas moi....n'importe quel gosse aura fait l'expérience qu'il peine plus à rouler sur un vélo hollandais urbain que sur une bécane de course....

Eh bien en automobile; c'est pareil : la résistance à l'air est le facteur le plus pénalisant....surtout sur autoroute.

Dingue de devoir encore causer de ça....

en fait, ce type d'écran va disparaitre d'ici quelques années... Mercedes a déjà fait marche arrière sur les nouvelles classe E et c'est aussi prévu sur la classe C 2018

Alors déjà je ne sais pas d'où tu sors ces 12 secondes puisque le C-HR c'est 11 secondes.

Donc j'en déduis qu'un Q3 à 30k€ et 10.9 sec, c'est lamentable aussi, tout comme le Tiguan à 10.9 aussi ou le X1 à 11.1. T'as le CLA shooting breake à presque 34k€ et 11.9 sec. Ah mais oui, comme c'est Allemand, c'est forcément bien.

au fait, le truc juste devant le levier de vitesses, c'est un tube d'aspirine ? histoire de se remettre de la migraine que donne ce design de m....

Si j'ai pondu 12 secondes, c'est qu'au moment où j'ai posté ça....il était bien mentionné 12 secondes, sois en certain.

Ça m'a paru tellement lamentable que j'y ai regardé à deux fois, tu peux me croire.

Si maintenant Grands Pieds a rectifié son article et posé 11 secondes, fort bien....mais surtout ne pas compter sur lui pour confirmer sa modification : il ne cause jamais ici...

Mais même à 11 secondes, ça reste lamentable....compare donc.

Et toi qui est un spécialiste Toy, quel est le Cx/Scx de ce machin ?

Pas de souci lors de la présentation de la Prius pour nous rebattre les oreilles avec son merveilleux 0.24 ( deux points de plus qu'une Benz CLA au design pourtant bien plus conventionnel ), mais ici, c'est silence radio...

Pour tes comparo 0/100, j'espère que tu as comparé celles des versions BVA ou double-embrayage, pour comparer ce qui est comparable...