Commentaires - Essai - Toyota Rav-4 Trail (2022) : le japonais s'encanaille

Franchement la classe

Elle est parfaite quoi mais elle a des plastiques durs

La note .....

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

Bah pourquoi tu n'utilises pas ton bolide au mazout, alors, si celui-ci est tellement plus confortable et silencieux...?

Ah bah oui, parce qu'avec le barouf qu'il fait, tout le temps, c'est pas juste 2x en 1200 km qu'elle va se réveiller, mais c'est plutôt qu'elle n'arrivera pas à s'endormir du tout !

SUV de 200cv, 6 à 7l de conso, logeable, confortable et silencieux au point d'endormir ses passagers, fiable, et vendu pour un tarif très correct, c'est déjà pas mal, et si tu veux du raffinement et plus de confort, bah tu le prends chez Lexus : ça s'appelle un NX.

D'un autre côté, si ta passagère s'assoupit, c'est que l'auto doit s'y prêter un peu, non (insonorisation, amortissement, etc.) ?

Et sinon, heu, t'as doublé combien de Tesla ?

Bah pourquoi tu n'utilises pas ton bolide au mazout, alors, si celui-ci est tellement plus confortable et silencieux...?

Ah bah oui, parce qu'avec le barouf qu'il fait, tout le temps, c'est pas juste 2x en 1200 km qu'elle va se réveiller, mais c'est plutôt qu'elle n'arrivera pas à s'endormir du tout !

SUV de 200cv, 6 à 7l de conso, logeable, confortable et silencieux au point d'endormir ses passagers, fiable, et vendu pour un tarif très correct, c'est déjà pas mal, et si tu veux du raffinement et plus de confort, bah tu le prends chez Lexus : ça s'appelle un NX.

Un mazout 3.0 V6 TDI consomme moins, lui met la pâtée en accélérations avec un agrément incomparable à côté de ce 4 cylindres gueulard dès qu'il faut de la puissance.

Le genre de gros pataud inapte à la montagne tant en montée qu'en descente tellement il bouscule ses passagers au moindre tournant un peu sec.

Et deux fois la honte pour Toyota sur la piste du moose test chez les suédois qui n'ont jamais testé un SUV aussi mauvais

Dis, t'exagères pas un peu ? Parce que dire que ça ait le bruit d'une moto qui te double... même sur une yaris 3, pourtant pas très insonorisée, on est loin de ça ! .

Ah tiens... c'est vrai ça... tu me dis que ça faisait 200 ch ce bazar disgracieux !

Je te confirme, quand on sort le chat écorché de la boite, ça hurle comme si il en avait 400... mais niveau perf'.... mais où sont ils ???

C'est pas du tout fait pour faire des drag race !!!

ya les cochonneries kasskapointes pour ça.

En revanche, avec un RAV4 hybride, vous êtes assurez d'avoir un engin fiable, qui consomme comme une minicitadine alors qu'il fait plus de 200 chevaux, boîte automatique, 4 roues motrices, un coffre de plus de 500l, un niveau de confort largement suffisant,...

Les performances sont suffisantes pour bien rouler

Son seul défaut : Ça gueule dans les montés ....(ToyotaHybrideQuiGeule le retour )

A savoir, même la voiture thermique à votre auto, la plus silencieuse va gueuler vu qu'elle va tomber 1 ou 2 rapports le temps de la montée

Où alors, prendre une boîte manuelle et monter en 6 ème à 1500tr/min, avec le moteur/boîte qui prend cher

Conso de minicitadine... n'exagère pas hein !

Ça suce tout de même au moins 1.5 à 2 litres de plus qu'un turbo diesel moderne sur route et autoroute.

Pas de quoi s'extasier plus que ça...

Et jamais, au grand jamais, on n'a l'impression de disposer de 200 ch...

Y'a des sites vroum-vroum qui doivent causer de ça, chrono en main...

On en parle du Tiguan qui lève la patte comme pour aller pisser à ce genre d'exercice ? Causer châssis sur un SUV, c'est comme s'intéresser à des haltérophiles en tutu.

Et accessoirement, les RAV4 PHEV ont reçu une action corrective des lois de l'ESP pour régler le souci. C'est vrai, c'est peu habituel quand on roule en PSA ou VAG, mais fallait suivre l'histoire jusqu'au bout la prochaine fois ;)

Pourquoi j'éxagèrerai ?

Je raconte exactement ce qui s'est passé.

Monte un jour là dedans, et fais l'expérience...ah oui, je précise que quand j'ai eu ce besoin de patate, je passais à la molette sur le programme sport ( que l'on m'excuse si ce n'est pas la bonne appelation, tu la déplaces vers la droite ), donc possible que la touillette dans la semoule soit encore plus féroce.

Bref, cette transmission cheap ne change pas .

Adoption du mode molusque recommandé.

...." les RAV4 PHEV ont reçu une action corrective des lois de l'ESP pour régler le souci"....

C'est toi qui le dit car Le souci existe toujours vu le test en 2021 après cette action corrective.

Et quoiqu'on en dise, les moose tests confirment bien qu'il existe des SUV dotés d'une bonne sécurité active avec de bons châssis bien réglés et d'autres qui malgré tous les efforts faits par le constructeur seront toujours médiocres.

Dans la 1ere catégorie les Tiguan et 3008 passent le test sans problème à 77 km/h et dans la 2ème catégorie le RAV4 échoue au-delà de 72 km/h.

D'ailleurs, nulle part on ne trouve de nouveaux tests chez les suédois car j'imagine que chat échaudé craint l'eau froide et pourtant ces gens là ne sont pas réputés pour être des greloteux.

Conso de minicitadine... n'exagère pas hein !

Ça suce tout de même au moins 1.5 à 2 litres de plus qu'un turbo diesel moderne sur route et autoroute.

Pas de quoi s'extasier plus que ça...

Et jamais, au grand jamais, on n'a l'impression de disposer de 200 ch...

Y'a des sites vroum-vroum qui doivent causer de ça, chrono en main...

j'ai régulièrement l'occasion de rouler en passager dans ce RAV4 et franchement je n'ai jamais entendu le moteur monter dans les tours de façon inadaptée, au contraire je trouve que la transmission baisse le régime moteur le plus souvent possible au point qu'on apprécie le silence à bord et la douceur d'un déplacement sans effort. Quand je reprends mon C4 Spacetourer (pourtant silencieux pour un diesel) avec son EAT8 qui simule des rapports manuels je trouve que c'est bien moins évolué et agréable, tellement plus rugueux que la Toyota... ceux qui critiquent la transmission Toyota n'ont sans doute jamais essayé

Pour l'intérieur ça doit être du pur Toyota : des sièges en peau de serpillière, des plastiques Veolia partout, et une ergonomie plus ou moins digne de PSA ou Renault...

" beat seller de classe mondiale" ! je veux , le RAV4 est toutes catégories confondues le véhicule le plus vendu au monde !!!

L'immense majorité des gens sont donc à classer dans la catégorie ploucs sans goût.

C'était bien un peu l'idée que j'en avais...

Sinon y'a quoi ce soir à la téloche ?

Mimi Mathy ? Camping Paradis ?

Pas très envie de monter dans cette horrible chose. ;-). Je reste néanmoins surpris du gap sonore qu'il semble y avoir entre les toy et les lexus. Certes, ce n'est dasn tous les cas pas sportif, mais en terme d'insonorisation, que ce soit la GS ou l'IS, je n'ai pas eu à me plaindre de ce genre de désagrément, ni de sentiment de patinage. L'absence de réglage lombaire est étonnante également. Surtout sur ce genre de mastard qu'on l'air d'apprécier les fragiles de la vertèbre.

Philippe Etchebest

Sinon... t'as recouvré l'usage de ton bras Tootsie ?

Sur la version qu'essaye le Grand Bataille ( plus de 50 000 €, n'oublions pas ce léger détail ), la liste des équipements pointe un réglage lombaire électrique. Puissent les fiches Cara être justes...

Mais c'est surtout le siège qu'est mal gaulé, même le tissus n'a rien de bien agréable.

Comme je le disais, si un chapitre auto a fait de sacrés progrès chez nombre de constructeurs, ce sont bien les sièges.

Et bien ici c'est juste totalement désuet.

Sur l'insonorisation ils sont en dessous des autres mais c'est à géométrie variable impossible de comprendre pourquoi on entend des bruits des fois et pas d'autres

Sur le confort j'ai fait 1200 Km sur l'autoroute avec cet été et aucun mais alors vraiment aucun mal de dos a l'arrivée et les lombaires sont

Bien réglables électriquement cote conducteurs

.... si ton siège est doté des réglages électriques, sinon, c'est peau de zob.

Preuve ici...

https://www.reperauto.fr/wa_files/1511no.pdf

Je découvre au passage que seul le siège conducteur se règle en hauteur. Quelle mesquinerie !

Même le bloc clé présente un aspect médiocre. Beaucoup de constructeurs font des efforts sur ce chapitre. Pas eux.

J'ai pas pointé une auto bruyante au roulage, mais toujours cet affreux hurlement quand le besoin de watts se fait sentir. Et j'étais pas en montagne.

Bah pourquoi tu n'utilises pas ton bolide au mazout, alors, si celui-ci est tellement plus confortable et silencieux...?

Ah bah oui, parce qu'avec le barouf qu'il fait, tout le temps, c'est pas juste 2x en 1200 km qu'elle va se réveiller, mais c'est plutôt qu'elle n'arrivera pas à s'endormir du tout !

SUV de 200cv, 6 à 7l de conso, logeable, confortable et silencieux au point d'endormir ses passagers, fiable, et vendu pour un tarif très correct, c'est déjà pas mal, et si tu veux du raffinement et plus de confort, bah tu le prends chez Lexus : ça s'appelle un NX.

" beat seller de classe mondiale" ! je veux , le RAV4 est toutes catégories confondues le véhicule le plus vendu au monde !!!

Et alors, est ce que les volumes de ventes font que le produit est au-dessus de la concurrence ?

Juste pour illustrer, petit retour en arrière avec la Coccinelle de VW et ses 24 millions d'exemplaires vendus.

Pourtant elle était bien loin d'être un modèle supérieur à ses concurrentes de l'époque.

Elle était moche, inconfortable, très bruillante, ne tenait pas la route même en ligne droite par vent de travers, peu performante, mal équipée mais elle était ........indestructible.

C'est pour ça qu'elle cartonnait au top des ventes mondiales.

Finalement pas mal de similitudes avec ce RAV 4 et comme quoi l'histoire ne fait que se répéter même dans l'automobile

Sinon... t'as recouvré l'usage de ton bras Tootsie ?

Sur la version qu'essaye le Grand Bataille ( plus de 50 000 €, n'oublions pas ce léger détail ), la liste des équipements pointe un réglage lombaire électrique. Puissent les fiches Cara être justes...

Mais c'est surtout le siège qu'est mal gaulé, même le tissus n'a rien de bien agréable.

Comme je le disais, si un chapitre auto a fait de sacrés progrès chez nombre de constructeurs, ce sont bien les sièges.

Et bien ici c'est juste totalement désuet.

Mais le pire je crois sont les sièges.

Ceux de la plupart des caisses modernes sont parvenus à un excellent niveau, ajustables à ta convenance et tu peux faire défiler les centaines de km sans fatigue.

Mais là, au bout de 300 km, j'ai commencé à me tortiller comme un asticot qu'on accroche à l'hameçon.

Peu de maintien latéral, et je le répette, pas de réglage lombaire ( pas vu de siège chauffant non plus sur cette version, mais le besoin n'était pas là ). Bref, rien que sur ce chapitre, pour moi, c'est élimination directe.

Bah ce n'est pas top côté insonorisation un RAV4. Il a de multiples qualités dont la fiabilité, une finition très correcte (plastiques durs mais assemblage sans faille qui vieilli bien), il consomme vraiment peu vu son gabarit... à condition de pouvoir conserver une conduite coulée parce que si tu l'utilises sur des routes à épingles tu découvres très vite le côté obscur : la transmission n'aime pas les changements de rythme un peu violent, genre tu rentres 2 vitesses à l'entrée d'une épingle (oui je le fais tous les jours et non pas spécialement en montagne, dans Nice ou MC c'est suffisant) ou tu en montes 2 en 50 m pour relancer (pareil, tous les jours ou presque, aux mêmes endroits). Dans ces cas là ça patine quand même beaucoup, c'est moins pire qu'avec une Auris, un CHR ou une Yaris grace au couple du 2,5 L qui aide bien mais ce n'est pas efficace. Il est totalement impossible de suivre n'importe quelle essence ou turbo D de 2L de cylindrée de 160 CV ou plus (je ne parle pas d'un 2,5 L ) Et mis à part ce manque flagrant d'agrément, la conso d'essence s'envole. J'ai eu le cas d'un de mes proches , amateur de montagne, on se connait par le ski de rando, qui s'es payé un Rav4 neuf en 2019 lorsqu'il a acheté un chalet (dans la Gordolasque pour ceux qui connaissent le 06), une 20aine d'épingles à monter tous les week end, conso supérieure à 8,5 L contre un peu moins de 7 L pour le Tiguan Allspace (la version longue quoi) 2L TDi. Par contre si ton terrain de jeu est juste vallonné que tu as une conduite progressive/ coulée/ tranquille le Rav 4 c'est parfait.

L'amortissement trop souple est calqué sur ce caractère moteur tranquille : c'est parfait pour les fripures voire les ralentisseurs mais sur tu passes un peu trop fort dans un gauche - droite tu te fais bêtement secouer, surtout que le maintien latéral des sièges est très insuffisant, un 3008 est un vrai karting à côté (et je ne suis pas pro PSA...)

A mon sens un 4x4 des faubourg et des villes qui peut aller au ski, très bien construit, très fiable, ce sui est déjà pas mal , tous ne peuvent pas en dire autant, qui consomme peu en conduite cool.

Ah oui mon break turbo mazout est largement plus silencieux, je confirme, mais il est plus comparable à la gamme Lexus NX, c'est vrai. Et il est également 4x4.

T'as fini de dire des conneries ? J'ai un RAV4 édition Collection, les sièges sont réglables électriquement avec réglage lombaires et excellent soutien latéraux.

Le moteur ne se fait que rarement entendre, sauf a mettre le pied au plancher, là où n'importe quelle voiture se fait entendre.

A côté de sa tu manoeuvres dans un silence d'église et tu n'as aucun dérangement lors de passages de vitesse ou d'un start stop à la con.

Le système multimédia ? Tu branches ton smartphone en Android auto et le tour est joué.

Si t'as loué un Rav 4 de base sans aucune option n'en fait pas une généralité.

Toyota c'est pragmatique, fiable, costaud, efficace, sans gadgets ni bling bling. j'ai les moyens de rouler en Porsche Panamera, et bah j'ai choisi le Toyota, car en famille c'est la voiture parfaite et durable à prix juste.

Bah, les Toy sont conçues pour plaire au plus grand nombre d'acheteurs, pas pour figurer sur des posters accrochés aux murs des chambres d'ados...

Pour un p'tit caillou aigri qui fait semblant de ne toujours pas piger l'intérêt de la motorisation et de la transmission HSD, il y a des dizaines de clients qui font le chèque, avec le sourire, pour acheter un Rav4 et qui sont très contents de disposer d'une puissance très correcte, pour une conso très correcte, un coût d'entretien correct, avec une habitabilité et un confort très corrects aussi.

Le Rav4 est un bon compromis, le meilleur en rien, sauf en rapport qualité-prix, mais sans aucun réel défaut pour qui cherche un SUV de généraliste.

Et pour qui cherche le confort et les équipements plus pointus, il reste Lexus qui propose la même chose, mais sans les petites mesquineries qui font le prix des Toyota.

Cela dit je doute qu'un jour le p'tit caillou ait l'opportunité de goûter le plaisir d'un long trajet en NX, vu que ce modèle ne doit pas courir les rues chez les loueurs...

Un mazout 3.0 V6 TDI consomme moins, lui met la pâtée en accélérations avec un agrément incomparable à côté de ce 4 cylindres gueulard dès qu'il faut de la puissance.

Le genre de gros pataud inapte à la montagne tant en montée qu'en descente tellement il bouscule ses passagers au moindre tournant un peu sec.

Et deux fois la honte pour Toyota sur la piste du moose test chez les suédois qui n'ont jamais testé un SUV aussi mauvais

Ah tiens... c'est vrai ça... tu me dis que ça faisait 200 ch ce bazar disgracieux !

Je te confirme, quand on sort le chat écorché de la boite, ça hurle comme si il en avait 400... mais niveau perf'.... mais où sont ils ???

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

Conso de minicitadine... n'exagère pas hein !

Ça suce tout de même au moins 1.5 à 2 litres de plus qu'un turbo diesel moderne sur route et autoroute.

Pas de quoi s'extasier plus que ça...

Et jamais, au grand jamais, on n'a l'impression de disposer de 200 ch...

Y'a des sites vroum-vroum qui doivent causer de ça, chrono en main...

T'as fini de dire des conneries ? J'ai un RAV4 édition Collection, les sièges sont réglables électriquement avec réglage lombaires et excellent soutien latéraux.

Le moteur ne se fait que rarement entendre, sauf a mettre le pied au plancher, là où n'importe quelle voiture se fait entendre.

A côté de sa tu manoeuvres dans un silence d'église et tu n'as aucun dérangement lors de passages de vitesse ou d'un start stop à la con.

Le système multimédia ? Tu branches ton smartphone en Android auto et le tour est joué.

Si t'as loué un Rav 4 de base sans aucune option n'en fait pas une généralité.

Toyota c'est pragmatique, fiable, costaud, efficace, sans gadgets ni bling bling. j'ai les moyens de rouler en Porsche Panamera, et bah j'ai choisi le Toyota, car en famille c'est la voiture parfaite et durable à prix juste.

Pour avoir la même je n'aurais pas dire mieux, et pourtant moi je pourrais rouler en huracan

Vraiment une super caisse ce rav4.

Je vous laisse apprécier comme il se doit le concours de quéquette entre les deux amateurs de laiderons au dessus...

Moi je pourrai m'offrir une navette spatiale et j'ai choisi Air-Pho.

Na !

Les Toyota hybride roulent à la puissance (certes, dans la limite d’un atkinson orienté basse conso, loin des préoccupations d’une sportive), or en montagne, composée généralement de petites routes sinueuses (un peu plus larges et en meilleur état s'agissant des stations de ski), c'est plutôt de couple (turbo) dont on a besoin, pour les relances (relance qui suppose / implique une décélération importante avant / pendant le virage).

Ceci dit, les autos lambda (= non sportives) équipées de turbo (typiquement le 3 cylindres Peugeot, mais pas que) s'essoufflent en général assez vite ; du coup, si le "pilote" du Toy hybride maintien une vitesse élevée dans les virages (appel contre appel, suspension indépendante aidant ; faut pas avoir peur d'être un peu secoué ) il est facile de talonner ou de mettre 20 mètres dans la vue d'un suiveur équipé d’un turbo (à puissance comparable, étant entendu que d’autres facteurs entrent en jeu : poids, rapports, état des pneus, etc.).

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

Nan mais alors là c'est quoi ce foutage de gueule ? Cette mauvaise foi ?

Quand tu es à cours d'argument, environ au bout de 2 commentaires, tu es le PREMIER à parler de ventes quand on compare tes Peugeot avec le reste de la concurrence

8s le 0 a 100 oui oui c'est dégueulasse bien sûr.

Ça ne gueule jamais hormis si on met pied dedans alors que ça roule au couple comme un gros diesel turbo.

C'est marrant pour en avoir une je n'ai aucun de ces soucis et dieu sait que j'en ai conduit des voitures et a date c'est la meilleure que j'ai eu entre les mains pour son compromis global.

Après évidement si je compare avec une 458, une MP4 12c ou gtr c'est pataud.

Un mazout de même puissance c'est entre 6,6 et 7 sec

oui c est exactement ça finition Dacia

comfort moyen.. boîte depassée..

saloperie de cvt...

par contre moteur 2l5 increvable..

500 ooo kms mini ...

pendant ce temps là stellantis vend des essences incapable de faire plus de 150 ooo kms ...

c est un choix...

Un mazout de même puissance c'est entre 6,6 et 7 sec

C'est sur qu'en annonçant qu'un turbodiesel moderne consomme 2l de moins t'es au dessus du lot toi

... eh bien lis juste le post du Sudiste en dessous... c'est sûr que quand on reste sur des idées du siècle dernier pour ce qui concerne le diesel, on peut pas trop savoir.

Technologie totalement mature, y compris en terme de pollution.

Rapport conso/performance optimal sur bien des propositions... qui n'a jamais été tant vouée aux gémonies.

On pourrait faire le lien avec la merveilleuse lucidité de nos dirigeants quand il a fallu statuer sur l'avenir de notre parc nucléaire.

Mêmes gens, mêmes résultats....

Jetez-moi ça à la poubelle et prenez plutôt une Subaru Forester 4e génération avec moteur TURBO.

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

Oui, dans tes fantasmes les plus inavoués .

Un 3.0 V6 TDI 218 ch c'est 6,6 sec sur le 0/100

Je te parle même pas avec 272 ch

J'attends tes chiffres pour me contredire.

A plus

Et donc, crit'air 2, entretien dispendieux, fiabilité... aléatoire, bruit agricole, agrément mécanique... agricole

Effectivement, le diesel, c'est mieux

Jetez-moi ça à la poubelle et prenez plutôt une Subaru Forester 4e génération avec moteur TURBO.

Que de mauvaise foi!!!!

Même la Yaris 3 Hybride que j'ai, il faut vraiment y aller pour la faire gueuler. Et pour entrendre le moteur c'est qd mm léger. J'ai essayé le RAV4, on entend pas le moteur comme vous le dite. Et avec l'accélération que l'on à, de 0-100km/h ça dure rien, donc au pire on l'entend un peu.

Mauvaise foi aussi, car vous êtes déjà monté dans une C3 neuve en diesel (que j'ai eu il y a 2semaine en loc) on a la un vrai tracteur.

Plastique dur, et sur les C3 et 2008 que j'ai eu en moc dernièrement, elle ne sont pas en reste non

Effectivement, côté intérieur, on n'a pas le plastique brillant PSA et tout, c'est juste efficace, sobre et robuste.

Écran petit ? Sur ma CX5 j'ai encore plus petit, ça ne me dérange pas du tout au quotidien.

Ah oui, ya pas boîte de vitesse chez Toyota. C'est un embrayage CVT. C'est d'un confort extra, fiable...on est loin du bricolage des autres marques ou je te greffe un moteur, une boîte, l'électricité, un truc de conversion...on en sait rien de la fiabilité.

Toyota à peu de chose près, fait la même techno depuis 15ans dans le monde entier.

...."Et avec l'accélération que l'on à, de 0-100km/h ça dure rien, donc au pire on l'entend un peu"....

C'est quand même long plus de 8 secondes et idem à chaque reprise.

Type de véhicule pour radin mou du genou droit

Le Q5 tdi 204 cv et le Vw tiguan 200 sont donnés sur les sites constructeurs à 7,6 s. Donc différence ténue avec ce Toy. Là ou il y a une vraie différence, c'est au niveau du tarif. A minima 5000€ de plus pour le VW version de base, 7500 pour audi. Egalité au niveau style, ils sont affreux ts les 3.

On accélère souvent pdt 8 secondes pied au plancher ? Hormis pour fet exercice idiot du 0 > 100, dans quelles circonstances cela arrive-t-il ?

A moins d'être un gros kéké, je ne vois pas trop dans quel contexte cela peut se produire.

Sur les chiffres de perfs, c'est incontestable, le Tiguan 2.0 TDI 200 ch 4 Motion est devant, 7,3 sec vs 8,00 sec RAV 4 avec 22 ch de plus.

A se demander où sont vraiment les 222 poneys pour reprendre le terme favori des trolls de ce forum Cara ?

On accélère souvent pdt 8 secondes pied au plancher ? Hormis pour fet exercice idiot du 0 > 100, dans quelles circonstances cela arrive-t-il ?

A moins d'être un gros kéké, je ne vois pas trop dans quel contexte cela peut se produire.

J'suis tombé sur ce laideron l'autre jour en loc' ( c'est rare d'avoir l'occasion d'y trouver des Toy ).

La version nature, non "baroudeuse", ça tombait bien, j'avais juste besoin de rouler sur disons 1200 km aller retour. Sur route hein, pas dans la brousse.

Dieu que ça m'a paru médiocre comme véhicule... pataud, pas précis à la conduite, vieillot d'aspect, ergonomie médiocre.

Sièges minables : pas même de réglage lombaires, pas bien gaulés.

Ah oui... j'avais une passagère qui s'était assoupie sur autoroute. A deux reprises, j'ai dû faire hurler la boite pour une raison lambda.... elle s'est réveillée en sursaut, pensant les deux fois qu'une puissante moto nous doublait...

Bref, c'est pas encore demain que je comprendrai les motivations d'achat que peuvent avoir les gens qui plongent pour ce monstre.

Et à voir la photo de l'écran GPS minus et désuet, ça n'a pas l'air de s'être arrangé.

Seul crédit à lui accorder : une conso cohérente, 6.8 litres de moyenne à l'o.d.b.

... entrée d'autoroute ( c'est vrai que celle de Metz ! ), ou simplement s'amuser sur départementales pour oublier qu'on est au volant d'un utilitaire au design monstrueux...

On peut y rajouter la fiabilité, la robustesse et le bon vieillissement des produits de la marque

Je veux bien qu'on accélère pour entrer sur une autoroute, mais pied au plancher pendant 8 secondes, je crois bien que cela ne m'est jamais arrivé ! A moins de piloter un veau genre vieux disel sans turbo, je ne vois pas trop quelle bagnole aurait besoin de ça. (Peut-être la 208 à 3 pattes que j'avais eu en loc, mon pire souvenir automobile).

Je veux bien qu'on accélère pour entrer sur une autoroute, mais pied au plancher pendant 8 secondes, je crois bien que cela ne m'est jamais arrivé ! A moins de piloter un veau genre vieux disel sans turbo, je ne vois pas trop quelle bagnole aurait besoin de ça. (Peut-être la 208 à 3 pattes que j'avais eu en loc, mon pire souvenir automobile).

Ignoble, manque pu que les roues carrées

...." les RAV4 PHEV ont reçu une action corrective des lois de l'ESP pour régler le souci"....

C'est toi qui le dit car Le souci existe toujours vu le test en 2021 après cette action corrective.

Et quoiqu'on en dise, les moose tests confirment bien qu'il existe des SUV dotés d'une bonne sécurité active avec de bons châssis bien réglés et d'autres qui malgré tous les efforts faits par le constructeur seront toujours médiocres.

Dans la 1ere catégorie les Tiguan et 3008 passent le test sans problème à 77 km/h et dans la 2ème catégorie le RAV4 échoue au-delà de 72 km/h.

D'ailleurs, nulle part on ne trouve de nouveaux tests chez les suédois car j'imagine que chat échaudé craint l'eau froide et pourtant ces gens là ne sont pas réputés pour être des greloteux.

Tu captes toutes les chaines françaises de la TNT chez toi ?

Et alors, est ce que les volumes de ventes font que le produit est au-dessus de la concurrence ?

Juste pour illustrer, petit retour en arrière avec la Coccinelle de VW et ses 24 millions d'exemplaires vendus.

Pourtant elle était bien loin d'être un modèle supérieur à ses concurrentes de l'époque.

Elle était moche, inconfortable, très bruillante, ne tenait pas la route même en ligne droite par vent de travers, peu performante, mal équipée mais elle était ........indestructible.

C'est pour ça qu'elle cartonnait au top des ventes mondiales.

Finalement pas mal de similitudes avec ce RAV 4 et comme quoi l'histoire ne fait que se répéter même dans l'automobile

Je me demande si ton RAV 4 de location n'était pas un entrée de gamme ; te souviens-tu du nom de la finition ?

Finition Dacia et confort moyen. Ce qu'il ne faut pas lire...

Tu n'aimes pas Toyota ok, c'est ton droit, mais ne dis pas pour autant des conneries.

Et pour les amateurs de patates routières et d'hybridation. Ça existe aussi en diesel.

https://m.youtube.com/watch?v=Z5f95oUnin8

Le néo-barbu demi-chauve n'a pas vraiment détesté il me semble.

... excellent choix !

Comme ce sera à peu près la seule vendue en 2022, pas trop de risque de la confondre sur le parking du L'Clerc le samedi après-midi.

Le Q5 tdi 204 cv et le Vw tiguan 200 sont donnés sur les sites constructeurs à 7,6 s. Donc différence ténue avec ce Toy. Là ou il y a une vraie différence, c'est au niveau du tarif. A minima 5000€ de plus pour le VW version de base, 7500 pour audi. Egalité au niveau style, ils sont affreux ts les 3.

...."Et avec l'accélération que l'on à, de 0-100km/h ça dure rien, donc au pire on l'entend un peu"....

C'est quand même long plus de 8 secondes et idem à chaque reprise.

Type de véhicule pour radin mou du genou droit

On accélère souvent pdt 8 secondes pied au plancher ? Hormis pour fet exercice idiot du 0 > 100, dans quelles circonstances cela arrive-t-il ?

A moins d'être un gros kéké, je ne vois pas trop dans quel contexte cela peut se produire.

Sûrement

Mais La question que je me pose est comme est ce que le Roc a loué un SUV hybride de la marque Toyota pour faire 1200km ?