Commentaires - Essai vidéo - Honda Civic (2017) : à quelques détails près

Une compacte c'est pas forcément un choix passion, quoiqu'en neuf il faut quand même au moins au minimum une esthétique qui ne déplaît pas et là... Je sais que c'est subjectif le look, mais ils se sont surpassés pour faire la Civic la plus hideuse possible !

La génération 7/8/9 avaient beaucoup de détracteurs au début mais certains ont réussi à passer outre à force, l'habitude. Je sais pas si on arrivera jamais à trouver beau ces aérations pleines et cette trappe dans l'aération AVD absolument affreuse. On s'attend à trouver le cric derrière !

Et cet arrière, mon dieu, un prius croisée avec la Civic Type R de 9ème génération.

A la rigueur en version "pilote automatique" pour des aveugles ?

Un design extérieur hideux, fadasse à l'intérieur, des matériaux cheap, ... Honda risque pas d'en vendre des masses.

Mention spéciale pour la double sortie d'échappement centrale qui empêche un éventuel attelage. Alors sur une sportive "Type R, RS, GTI, ..." , ca peut se comprendre mais sur une caisse destinée à un public plus large ...

Attends la version Sivique Haire avant de tomber par terre

là tu ne vas pas t'en remettre

Commençons par solder le passé :

" Difficile d’expliquer cette baisse des ventes, dont la courbe semble avoir tendance à s’inverser depuis 2 ans. "

Bien au contraire, rien de plus simple : deux moteurs essence désuets, un seul diesel, pas de bva pour ce dernier.

Une garantie 10 ans qui n'a pas été reconduite...

Ajoutez à ça un réseau laissant de nombreux territoires non couverts, une esthétique disons particulière.

Et il aurait fallu que les ventes progressent ?

Ben pourquoi ?

" Le nouveau cache-bagages est de piètre qualité."

Il vous disait quoi le Roc....

" mais on regrettera une qualité des matériaux très moyenne avec beaucoup de plastiques durs."

Qualité très très très moyenne....avec toujours les recouvrement de montant de pilier A qui te restent dans la main quand on y touche comme au Mondial ?

" Sur notre essai, nous avons enregistré une moyenne avoisinant les 10 litres. Celle-ci peut descendre à 8 l/100 km en vitesse stabilisée sur autoroute mais monter très vite en conduite sportive."

Hummmm...comme ça donne envie ces petits moteurs essence turbo....imaginez juste la caisse avec 4 ou 5 personnes dedans et leurs bagages.

Le point positif me semble être le niveau d'équipement, incluant des tas de choses qu'il faut prendre en option chez d'autres constructeurs.

Mais visiblement pas de sièges ventilés et massants, des trucs pourtant bien agréables ( surtout pour la ventilation ).

" Enfin, le niveau Prestige est semblable à l’Exclusive Premium."

Alors pourquoi il existe ce niveau Prestige ? Pour attirer les anciens possesseurs de Cx ?

Je ne suis pas fan du design, on dirait qu'elle a été " tunee " par un nostalgique des années 1990. Et puis 4,5 m pour une voiture compacté pas plus habitable qu'une 308 avec une présentation intérieure la aussi digne d'un modèle s'il y a 15 ans...Honda va continuer à ramer

Intérieur trop excentrique, intérieur trop banal, on aurait pensé que le testeur aurait pris un des 2 partis au moins.

Personnellement, les plastiques extérieurs servent au style extérieur. Si on devait avoir sur les voitures que des choses qui ont une utilité, on aurait comme unique choix Dacia.

un lynchage Sivique by roc

encore heureux il n'a pas parlé des futurs vidéos bidons de la Tipehaire

Eh bé, au moins avons-nous les plus beaux trolls sur ce sujet...

J'adore les critiques sur le style Honda, surtout venant de types qui se paluchent sur des Grolf/308...

Et le classique "essayeur" qui tapote du bout des ongles sur le bas du tableau de bord...tellement important d'avoir du foam skin à cet endroit...ça fait toute la qualité d'un véhicule, c'est vrai...

" on aurait comme unique choix Dacia "

Il y a également des choses parfaitement inutiles chez Dacia : un Duster deux roues motrices par exemple....

Et dans votre notation chez Cara, pourriez-vous m'expliquer 2 points, svp ?

1 : facilité de revente ? Sur quels critères vous basez-vous ?

2 : originalité du design ? Celui-ci n'est pas assez original pour vous ???

Il n'y a rien à faire, je n'accroche vraiment pas au style des Honda Civic... depuis 3 générations, cela ressemble plutôt à un délire de designer sous l'emprise du LSD.

Quant aux versions sportives, les Type-R, ça donne l'impression de tuning de kéké les rares fois que j'en croise une.

Dommage car Honda sait faire de belles voiture, j'ai eu une Accord 7e génération qui était vraiment réussie (2.4 iVTech ).

Le classique essayeur est arrivé à des conclusions bien évidentes : qui ne progresse pas régresse, et c'est la claque prévue : note médiocre de 13,9.... pourquoi vouloir contester l'incontestable.

Caisse prévue pour les ricain..... il faudrait que l'on s'adapte à ce dont ils se contentent pour te faire plaisir ?

le paluchage sur le moussay qu'on ne touche jamais fait partie critères d'achat de certains automobilistes

ils doivent enfoncer leur doigt dans le tableau de bord chaque fois qu'ils prennent leur voiture

Rien à voir avec mon plaisir...

Juste une caisse qui tient la route comme une 308, avec de meilleurs moulins, une fiabilité qui devrait être comme d'habitude chez Honda la référence, un grand coffre, etc etc...

Si les reproches à lui faire ne sont que son style particulier et 2/3 plastiques, elle mérite en effet au grand max. un 3.8/20...

Bon allez pas intéressante

NEXT

Bonne journée les amis

Chacun enfonce ses doigts là ou ils veulent, tant que ce n'est pas en moi...

....pourquoi se contenter de moins quand pour le même prix tu peux obtenir plus ailleurs Myke ?

ajoutons que dans cette motorisation, cette Civic n'est comparativement pas vraiment bon marché....

Faudrait vraiment être maso pour exiger des plastocs tels que ceux de ta Dacia....

C'est vrai qu'une Dacia l'est tellement plus...

Next...

Quand on pense que la Civic à un jour été une caisse à savon à peine plus grande qu'une Fiat 500... On ne va toujours pas en voir beaucoup sur les routes. Peut être marchera t elle aux US?

Lis mieux l'essai ( ou tous les autres ), peut être comprendras tu un jour....

Et pour la fiabilité, de grâce : nouveau chassis, nouveaux moteurs, future nouvelle transmission auto...

Bref, la fiabilité, t'es comme tout le monde ici : parfaitement inconnue....

Y'en a qui aiment les blondes, les rousses, les grosses, les maigres..............les mecs.

Extérieur pas top, on est tous d'accord.

Intérieur austère, mais c'est pas une concurrente de twingo/mini/500/DS non plus, avis trés subjectif.

Mais comme on roule pas dos à la route à l'extérieur de sa voiture pour la mater je préfère largement avoir du full options dés les entrées de gamme, qui seront utile tout les jours, plutôt qu'un caisse "esthétiquement plus désirable" mais qui va m'obliger à faire l'impasse sur certains équipements trés utiles.

Il faut reconnaître qu'en dessous de 30 000 euros il n'y a aucune voiture avec autant d'options incluses que cette Civic.

J'aurai tellement aimé qu'ils nous fasses une plus jolie voiture........

Moi j'aime le design extérieur, je cautionne, ça change et ils vont à fond dans leur délire ! Par contre ce qui me rebute toujours un peu chez les japonaises ce sont leurs intérieurs, full-plastic à la Ford, quelques-fois même très mal assemblés comme sur l'ancienne Corolla. Après toutes les marques s'améliorent avec le temps, reste que chez la plupart des japonaises (comme Nissan, Suzuki, Mitsubishi, je ne parle pas de Lexus, Infiniti), des coréennes et des françaises (Renault en tête) les intérieurs sont assez cheap visuellement. Les dernières Toyota par contre sont assez propres !

Comprendre quoi ? Que c'est une excellente caisse que Pagès, comme les français, n'aime pas ?

Que ce design qui cartonne aux USA comme en Asie ne plaît pas en Gaule ? Et ?

Quand on voit ce que proposent Opel, Volkswagen et Peugeot en tant que généralistes comme niveau de finition intérieur ces temps-ci, certains se font déposés...

J'ai adoré ma civic 8. J'attendais beaucoup de la 10, mais je ne l'acheterais pas. Je ne parlerais pas du design.

On gagne 25cm en longueur, mais rien pour le coffre ou l'habitabilité. Les 2 étaient exemplaires sur la 8.

Sortie centrale donc pas possible de mettre un attelage, dommage, on doit se contenter du petit moteur si on veut tracter.

180cv pour sortir un 0-100 en 8.3s c'est pas glorieux. Ma Leon 180 le fait en 7.2s. Ce chiffre est annecdotique mais révélateur.

Conso à 10l...soit la voiture est très gourmande, soit vous vous êtes bien fait plaisir pour l'essais. Je suis à 7,2l pour 40000km. Je fais 10l en montagne en appuyant bien fort.

Le prix est correct, mais c'est surement parce que la base est surement moins complexe que la 8 ou 9.

Je comprends Honda, c'est une voiture faite pour les USA, qui représente 10x plus de vente que toute l'Europe.

"Ajoutez à ça un réseau laissant de nombreux territoires non couverts, une esthétique disons particulière."

Souvenirs...

https://www.caradisiac.com/essai-video-mazda-6-wagon-2017-deficit-d-image-109963.htm#articleComm

"C'est vrai qu'une heure pour aller à sa concession tous les un ou deux ans pour effectuer sa révision...c'est vraiment un travail de titan...."

Alors, c'est un handicap ou pas ? Faudrait savoir. T'es pas d'accord avec toi même ?

Alors qu'elle se vend comme des petits pains en Europ... Ah, non.

Ca doit pas être la faute aux méchant français, alors. C'est tous les méchants européens qui n'en veulent pas.

Tu as tout a fait raison....Cet essai est tout sauf objectif....Les seuls défauts trouvés sont des détails comme le dit l'auteur de l'essai en conclusion mais cela ne l'empêche pas de lui donner une note inférieure a une Logan! Que l'esthétique de cette voiture ne fasse pas l'unanimité OK...mais ce n'est pas une raison pour oublier ses nombreuses qualités... C'est sûr qu'en blanc les grilles noires vont ressortir.!!!!!Faites vous une idée vous même en allant essayer et voir un véhicule en concession en toute objectivité....Bonne route à tous.....

L'Europe est constituée de petits pays (géographiquement) , les concessions sont très proches les unes des autres. Aux US où les distances sont plus grandes et les pannes plus embêtantes, la fiabilité est essentielle d'ou le manque de réussite aux USA des généralistes Européens. Pas assez fiables.

Qu'est-ce qui ne faut pas lire comme bêtises !

La plupart des voitures correctement entretenues tombent très rarement en panne. Ce qui cause de la casse, ce ne sont pas les longs trajets, mais plutôt l'utilisation porte à porte, les mini trajets urbains, l'absence d'entretien et la conduite de bourrin.

Même une citadine atteindra sans problème les 200 000 km avec un bon traitement, en diesel comme en essence.

La Civic. La voiture qui m'a laissé le meilleur souvenir en voiture de tous les jours. J'avais une EC932 de 1989. Emmenée de 40000 à 209000 km. Elle m'a coûté des pneus, des plaquettes, de l'huile et des filtres.

Son habitabilité impressionnante au vu d'un gabarit certes plus généreux qu'à l'accoutumée mais compact. Un habitacle construit magistralement. Zéro équipement : pas de direction assistée, pas de vitre électrique, pas de fermeture centralisée, un poste radio et que la radio. Une technicité hors du commun : double triangulation à l'avant et à l'arrière dont les limites étaient un confort ferme et un sous-virage du à l'étroitesse de mes MXV2, moteur brillant et frugal, boite de vitesses aux guidages courts, précis et fermes. Sans compter sa ligne.

A 209000 km, elle semblait en paraitre 100000 de moins quand ses concurrentes en paraissaient le double.

A des années-lumière.

Mes deux cents.

Le fameux cache-bagages que l'on ne sait jamais que faire lorsqu'on l'enlève...

Là au moins, la question ne se pose plus,

Pas besoin d'un réseau étendu quand la voiture est fiable. Normal d'avoir des garages VW ou autres à tous les coins de rue, ...

Personnellement, je déteste passer ma vie au garage alors j'ai acheté une civic 9g et je fais pas mal de petits trajets. Je ne regrette pas même si elle a un physique, ... difficile. Hors entretien, j'ai mis des pneus, des plaquettes de freins et basta pour 85.000 km. Conso moy de 4.8 l/100km.

Alors, le 10g, pourquoi pas même si elle garde un design spécial. Une fois assis derrière le volant, on ne le voit plus.

Perso les notes de caradisiac je m'en fiche, elles sont attribués par des chauvins... La vraie note qui compte est celles des utilisateurs qui apparaîtra dans quelques temps sur ce même site dans la section "Avis des propriétaires", et là plus de triche possible

Ma Golf 6 avait aussi une double sortie d'échappement...

La 4 portes est pas mal, moins clivante...

http://www.fr.honda.ch/cars/new/coming-soon/civic-4d/overview.html

Je crois que la finition prestige perd l'échappement sport (double sortie centrale).

Oui, moi aussi j'ai une double sortie sur la Leon, mais elle est lateralle, donc je peux tracter.

Le truc avec les japonaises, et surtout Honda, c'est que même mal entretenu tu a pas de problème

Pour faire simple :

Le comportement probant

Le tempérament du 1.5 Turbo

L’équipement très riche même en entrée de gamme

Le volume de chargement

Vu comme ça, on se dit, tiens voila les qualités fondamentales d'une caisse. Bah non, 13.9.

TIguan 140 TSI : Les performances du moteur

Le calibrage de la boîte DSG

Les consommations importantes... mais la sacro sainte qualité perçue fait péter au dessus de 15...

Donc en gros, constructeurs, faites des boites à savon et des merguez, tant que le plastoc fait bander la presse, tout va bien...bah voyons. Au delà des goûts et des couleurs, objectivement ça tient pas la route ces notations.

tu a juste à pas prendre la finition sport c'est tout

Difficile de plaire en Europe, quand celle-ci est conçue et préparée pour les ricains qui reste et de loin leur plus gros marché. Il suffit pour ça de regarder les mensurations pas vraiment dans les créneaux de nos contrées s'en suit une esthétique bien particulière et une finition succincte, sans compter les motorisations peu crédible pour l'engin. En plus ils abandonnent les sièges magiques et reviennent avec un habitacle qui est décalage pour l’époque, tout ça bout à bout crée des migraines aux futurs vendeurs de la marque, par manque d'arguments probants. Bon reste la bonne tenue de route et l’équipement bien fourni, reste à voir la fiabilité en espérant une continuité de la part de Honda. Pour moi elle sera une bonne voiture de collection, par la suite…

La voiture étant déjà disponible au US, certain mag font le 0-100 en moins de 8s... avec une conso de 6.0l 6.5l de moyenne, pour eux le petit moteur turbo le moin gourmant de la catégorie

4e , 5e et 6e génération de la Honda Civic sont toujours très rechercher par les amateurs de voiture sportive japonaise , l'atelier "Billvtec " à sorti des puissances fiable incroyable du 1.6 vtec , spoon préparateur également et beaucoup d'autres ! à partir du moment ou la Honda Civic à commencer à prendre du poids de plus en plus puis à perdre ses moteurs assemblé à la main au japon chez honda , puis sont âme de sportive japonaise pour devenir une voiture "anglaise " les amateurs de voiture sportive japonaise ont laisser tomber la Honda Civic et ont soit changer de modèles honda soit de marques , laissons lui une chance à cette nouvelle génération , car petite piqûre de rappel et peut importe les mauvaise langues , la précédente honda civic type R anglaise ( et pas japonaise ) était tout de même capable de battre une dsg club sport avec quand même un pilote pro finlandais à sont bord contre un badaux dans la dsg . à pneumatique égaux .

pour ravoir les sensations d'une ancienne civic vtec de 154 ch pour à peine 900 kg c'est fini .

les vrai amateurs de japonaise sportive , se tourne désormais vers les ancienne honda et les font restauré voir même préparé à l'extrême , il est vrai que une honda à moteur K20 made in japan est autre chose qu'un 1.5 même de 180 ch (au moteur )

laissons une chance à honda , voyons vraiment si la civic mérite encore sont titre de sportive ou non !

car bon , combien ne sont pas aller chez mitsu chercher une evo 6,7,8,9,10 ? ou chez subaru , ou une s2000 , ou une nissan Z 350/370 , énormement de fan de sportives japonaise car comme à notre époque " tout fout lcamp"

bref , la nouvelle civic à pas mal de regards tourner vers elle !

"vrai japonaise ? , quoi sous le capot , etc , honda qui a la recette n'as "plus qu'a " sinon , autant oublier tout de suite !

j'aime bien honda, mais le plus gros reproche que ce fait à cette compacte c'est de ne plus être une compacte. Est est presque aussi grande que mon CR-V...

C'est clair, mais pas sûr qu'un 2.0 i-vtec atmo aurait fait mieux. Encore moins pour le 2.4.

mouais, à croire qu'ils dorment sur leur tableau de bord. Franchement, le plastique dur, j'aime bien, ça ne bouge pas dans le temps.

Pour une voiture sensée être quasi au niveau d'une 308 niveau comportement elle est loin derrière en note Cara'

J'adode Honda mais là ils se sont complètement merdé. C'est quoi l'intérêt de cette caisse a part con coffre ?!

C'est normal il faut bien qu'il face vendre des produits français

Page 3 de l'article, détail des équipements d'une version Sport +, il faut revoir votre copie avec un peu plus de sérieux Messieurs de Caradisiac...

Indiquer que cette finition ne comprend pas (entre autres) détecteur de pluie, de luminosité, système détection angle mort, rétro intérieur électrochrome, système de navigation, lave-phare, de toit panoramique...c'est du grand n'importe quoi....si ce n'est de la désinformation.....

Bah cette Civic a tout de même quelques arguments à faire valoir, ses défauts sont finalement qu'anecdotiques, certes elle n'intéressera pas les plus âgés, ou plus classiques, ou encore les possesseurs de Golf ou de 308, mais pour le reste elle est assez cohérente, jeans ou cravate en somme !

Faut chercher un peu et hop.......miracle.......690 euros le crochet escamotable.

ouais tous les debiles profonds qui veulent du plastique moussé dans leur caisse et pouvoir enfoncer leur doigt dans le tableau de bord......

bref comme dans la peau de leur "gros taon" qui leur sert de femme a la maison, au moins ils ne sont pas depaysés comme ça........

C'est finalement pas mal que beaucoup de gens n'aiment pas Honda, ça évitera la surcote.

Car en regardant les occasions de certaines marque tu te marre, le pire étant que des blaireaux les achètent.

Si seulement elle avait été bon marché.

on note un bon coffre ben normale elle est grosse.

une tenue de route convaincante, comme toute la concurrence finalement.

et c'est tout.

la Civic européenne c'était la 8. Là c'est une auto globale, sortie avant l'Europe aux USA...

aussi moche que la nouvelle megane

le probleme de honda c'est qu'à part la s2000 ils font que des horreurs

La Sport + est très bien équipée, tout comme l'exclusive

Bizarre que le système multimédia n'ait pas été plus testé que ça...

Sinon j'attendai avec impatience cette 10g, étant fan de honda, et je suis déçu...

25 cm de plus pour moins de praticité, et un espace identique à la 9g...

Des moteurs turbo essence dont la conformité peut être remise en cause avec les nouveaux cycles d'homologation...

C'est moi ou le constat est que la 9g est finalement une offre plus cohérente avec un gros essence atmo et des côtes intérieures similaires ???

Je sens qu'il va y avoir des affaires intéressantes dans les concessions honda dans les semaines qui arrivent.

Euh... tu es sûr de toi là ? Sur cette version là en photo... avec l'échappement central ??

Techniquement impossible d'avoir un crochet d'attelage (le fait qu'il soit escamotable ou non, n'étant bien sûr pas le problème...), ou alors, il faudrait m'expliquer par quel miracle !!

Ils fument quoi les designers Honda ?

Plus laid ça va être difficile

Design pas top,mais plus laid il y en a beaucoup.

Laguna coupé (avant vilain, arrière pas mal), vw up, dacia (pour l'ensemble de son oeuvre), 5008, 3008 (1ére génération), multipla, mini countryman, .............tout le monde ne tombe pas raide dingue devant Monet/Matisse/delacroix...........à part chez les insectes.

Pas vu d'attelage sur ton lien...

Qui montre par ailleurs une version SANS l'échappement central...

Comprends-tu seulement la différence, visiblement non.

Je n'ai pas besoin d'attelage et n'achèterai pas de Civic, mais il est évident que c'est un critère nécessaire pour certains acheteurs, comment peut-on en douter...

Cette auto a trois qualités:

- Jolie

- Moteurs enfin modernes

- C'est une Honda

Pour le reste c'est un futur flop et surtout elle perd les choses differentes de la 9

- Plus de sieges magiques

- Pas de poignées cachées c'est idiot ça aurait permis de rendre cette auto un aspect coupé moins lourd

Elle est surtout trop grosse pour nous et n'apporte rien par rapport aux concurrentes, Honda s'est encore planté, en Europe on ne veut pas des longues baleines americaines mais des hatchback, ils vont encore perdre 5 ans avec cette auto ratée qui va malheureusement faire un bide énorme, finalement elle rend du charme à la 9. Honda devrait repartir de ce qui marche; soit une 5g remordénisée ou une 8g modernisée et pas mochisée comme l'etait la 9.

Incompréhensible des erreurs de strategie comme ça, ils savent que ça va pas marcher mais tentent quand même, en japonnaise la Mazda 3 offre mieux pour plus jolie dans une taille normale.

Ok....et elle gagne quoi ?

Parce que si c'est pour payer un tarif identique pour avoir moins....

Une bonne synthèse de Tointoin....

J'imagine juste les gars possesseurs de Civic 8 ou 9 désirant possiblement renouveler leur achat, venant à 75/80 % avec un moteur diesel ( fiables et sobres ) et qui ne vont se voir proposer que deux essences dont l'un est de toute évidence soiffard, et l'autre sans doute plus ou moins molasse.

Promesse d'un budget carburant supérieur ( facile x 2 pour celui essayé ici ) et tarif pas vraiment compétitif - Voir tarif mandataire Megane ou Opel Astra pour exemple -

Et tous les non-sens de cette auto, on ne va pas y revenir....

Bref, j'ai comme dans l'idée qu'ils vont le plus souvent garder leurs caisses les clients actuels...pourquoi changer pour pire ?

Comme l'indique Gronholm, prévoir exode massif de la clientèle de cette Civic vers Mazda..... où la 3 dans sa version évoluée propose un produit fort attractif.

Et un diesel sobre et puissant.

La Mazda 3 mesure 4.47m

C'etait la plus imposante des compactes avant cette civic.

Son coffre cube 120litres de moins, ce qui n'est pas rien.

Mis à part la présentation et les motorisations, elle ne ridiculise pas la civic.

Il est néanmoins vrai que cette civic ne va pas faire exploser les ventes chez Honda !!!

Bah elle gagne la possibilité de mettre un attelage standard. Aussi un peu de sous-coffre.

C'est rigolo de lire que la Mazda3 était ce qu'il fallait faire. Elle est aussi grande (sans kit sport c'est 4,49m pour la Civic , 4,47 pour la 3). Sur 2016 Honda a vendu plus de Civic 9 que Mazda de 3 malgré une gamme très courte et en fin de vie.

Et pour les fanatiques du plastique mousé je sais pas ce qu'a fumé Pagès mais la planche de bord est moussée. Et les autres essais ont tendance à dire que la qualité perçue est en hausse.

Le look extérieur est clivant, sera forcément le frein à l'achat de cette Civic mais en dehors de ça elle a beaucoup de qualités.

La conso de 10L est ridicule ! Je n'ai vu aucun essai arriver à ces chiffres, nulle part. Et j'en ai lu des dizaines. La Civic semble être l'une des plus frugales essence avec la 3.

Au delà du dégoût des couleurs, il faut prendre en compte que, en France, Honda ne vent pas ses voitures mais des gens viennent les acheter. Ça veut dire petit réseau, peu ou pas de pub et vente aux seuls particuliers avec une marge convenable.

Chaque fois que le mot Honda est prononcé, la première remarque qui vient de ceux qui ne connaissent pas est «indestructible». Alors laissons les détracteurs se gausser, celui qui roule en Honda n'a a faire fasse que a un seul soucis: celui d'accepter de la garder longtemps sans faire face a la lassitude.

A 10 ans d'âge, j'ai eu a faire face a la première panne de mon Accord: un rivet pop de la plaque d'immatriculation a cassé.

Pour revenir a la Civic de l'article, ce qu'il faut voir, c'est que le mot de compacte n'est plus a sa place, elle a la taille et l'habitabilité d'une Accord des années '90s. La monté en taille de chaque segment est toujours d'actualité, une «C» d'aujourd'hui a la taille d'une «D» de 20 ans d'âge. L'esthétique est une autre affaire, celui qui n'en veux pas va aller chez Mazda pour obtenir des qualités du même ordre. Dans tous les cas, l'une ou l'autre de ces marques offrent l'alternative a la banalisation de la pensée voiture jetable qui s'installe dans les tête sans neurones.

Regarde en bas aprés les caractéristiques, je vais pas te tenir la main non plus.

Au passage l'analyse est sommaire pour une conclusion sectaire, "pot au milieu donc pas de crochet d'attelage".

Merci Caradisiac, commentaire supprimé pour un lien renvoyant sur un autre site de voiture, c'est hors charte en effet.

"Chaque fois que le mot Honda est prononcé, la première remarque qui vient de ceux qui ne connaissent pas est «indestructible»."

Parce-que ceux qui connaissent bien trouvent que c'est de la merde ?

En tout cas, tu n'as pas de chance. On attends toujours la première défaillance sur la voiture de ma mère et elle a 10 ans aussi. Et c'est une Clio. Une Honda moins fiable qu'une Renault... Quelle dégringolade...:ptdr:

Je suis fan de honda, j'ai adoré la Civic 8 et son design très original mais là... On dirait une familiale pasée par un atelier de tuning. En plus, la voiture s'allonge et les aspects (très) pratiques des précédentes générations disparaissent. Pour une voiture mondiale, ça ne se présent vraiment pas bien pour Honda.

Bref pour ceux qui veulent de l'originalité sans tomber dans la laideur, dans le segment il reste la Mazda 3...

Ne rigoles pas avec sa , " j'ai vu des toyota yaris française et honda type r anglaise refusé dans un meeting de voiture japonaise !!! la voiture doit être japonaise ( la marque ne suffit pas ) .

tu parles de Mazda , et bien oui la mazda 3 reste une voiture 100/100 Japonaise .

et pour en avoir vu en "jdm" elle sont super .

mais bon , il faut comprendre les organisateurs de rasso , "ont ne va pas non plus exposé une nissan à moteur de renault clio à côté d'une civic vtec ou d'une sub' wrx ... "

Mazda reste donc un choix malin pour les puristes , sinon sa parle de "GTI" quasi dans toutes les marques , combien d'amateurs de sportive japonaise ne sont pas aller peinard se chercher chez mitsubishi une EVO occasion ou neuve( même l'evo 6 fonctionne très bien ) , sa parle beaucoup de dsg club sport sa va de fofo en fofo ou de 308 gti , ou d'autres "jouet" , bah voilà y a des gars qui se paie une EVO ou une subaru wrx sti et croit moi sa va bien plus fort qu'une "GTI" , pour ce qui es de Honda j'adore cette marque , les civic 6,7,8 avec le "vrai" vtec assemblé à la main au japon par des mécanicien chevronné sont très rechercher et devienne collector , voilà une "vrai" civic à 3000€ et ajoute le coût d'une remise à neuf j'ai vu des gars faire ainsi et c'est vrai qu'une civic de 154ch /900kg porté à 180/200 ch atmosphériques c'est très particulier comme voiture , reste leur moteur Honda le "k20" que j'ai même vu mis dans une toyota AE86 (propu) ...

bref , soit honda nous donnes une sportive japonaise , soit les gars continuerons à se tourner vers l'occasion ou d'autres marques, comme mazda d'ailleurs .

je te dit même pas la geule d'une civic vtec rouge de 93' jantes rays blanche lisseret rouge , mise au sol , petit bequet , intérieur takata , moteur qui sort de chez billvtec etc.... à côté des pseudo honda européenne poussive ... sa fait "suv" vs sportive

tout fout lcamp , même la civic .

Décidément, le nom de Honda est vraiment un appeau à trolls en tout genre...

Ce que certains n'ont pas compris, c'est que cette Civic n'est pas une mauvaise voiture. Au contraire, elle reste une excellente machine avec des qualités indéniables !

Les critiques vont davantage à la perte de praticité, à l'augmentation inutile des dimensions, au design clivant (encore plus qu'avant), aux moteurs n'ayant rien d'extraordinaire face à la concurrence, à la finition non améliorée alors qu'elle n'était déjà pas au top.

Grosso modo, cette 10G a perdu les avantages concurrentiels qu'elle proposait jusqu'alors. Elle reste sur ses lauriers sur certains points, continue d'être médiocre concernant ses griefs et fait moins bien qu'avant sur d'autres... Bref, elle est moins bien que la génération précédente... C'est grave !

Bon...la grosse déception ressentie lors de sa présentation se confirme ! Le charme et l'originalité des 2 versions précédentes a disparu en grande partie, même la planche de bord, j'aimais bien le côté torturé de l'ancienne, reconnaissable entre mille. Reste une bonne commande de boîte.

Un peu juste face à une concurrence qui elle, améliore énormément ses compactes à chaque nouvelle génération. Effectivement c'est bon pour Mazda !

D'habitude Honda fait des designs clivants: on aime ou on déteste. Cette fois ils ont mis tout le monde d'accord.

Par contre je comprends pas les critiques à l'égard de l'ergonomie des générations précédentes. J'ai une Civic 8, je n'ai jamais conduit une voiture où tout est autant à portée de main et de regard. Le compteur de vitesse est surélevé dans l'axe du regard, tout comme le GPS en hauteur (et pas au milieu de la planche de bord), les boutos de chauffage/clim sont à portée de main et de bonne taille, on peut les manipuler sans jamais quitter la route des yeux.

Voici l'avis d'un autre site un peu plus sérieux si je puis me permettre :

Les chiffres officiels sont les suivants. Pour la 3 cylindres, moyenne de 5,1 l/100 km avec la boite mécanique, et de 5,0 l/100 km avec la CVT. Pour le 4 cylindres, moyenne de 5,8 l/100 km avec la boite mécanique, et de 6,1 l/100 km avec la boite CVT. Nous avons effectué 2 mesures. 5,4 l/100 km en roulant très tranquille sur des petites routes, avec la 3 cylindres boite mécanique, et 6,4 l/100 km en roulant un peu plus dynamiquement sur le même parcours avec la 4 cylindres boite CVT. Si on compare avec l'insight hybride de 2009, le progrès est énorme puisque la Civic 2017 est nettement plus habitable, et aussi plus performante. Maintenant, il reste qu'un diesel ou une hybride aurait consommé moins, mais sans doute avec une conduite moins agréable. Dommage pourtant que le réservoir ne contienne que 46 litres. Il faudra ravitailler un peu trop souvent.

Conclusion :

On comparait il y a peu la Civic aux voitures de segment C (Megane, 308, Golf...), cette dixième génération est clairement au-dessus. Elle les surclasse toutes en habitabilité, ce qui parait normal puisque ses dimensions extérieures sont supérieures, et elle est au niveau des meilleures pour son comportement routier. Quant à ses moteurs, le 1500 i-VTEC Turbo n'a tout simplement aucun équivalent chez les constructeurs français, et guère non plus chez les autres. Avec aussi une instrumentation bien conçue, nous n'hésitons pas une seconde a recommander cette Honda devant une Audi A3, malgré une finition un peu moins aboutie. C'est dire que pour tout acquéreur d'une compacte ou d'une moyenne, il n'est plus possible d'ignorer l'option Civic.

Allez....conclusion évidente et quasi unanime : "elle est moins bien que la génération précédente".

Pourquoi continuer à gloser inutilement....

Plus je la regarde plus elle est sympathique finalement... Une civic avec une allure de subaru en mieux ! On aime ou on aime pas ! Honda une marque pour les connaisseurs.

Maginfique essai à charge : certes c'est moche, mais quand les constructeurs français affublent leurs caisses d'artifices aéros bidon, à commencer par des espèces de fausses sorties d'échappement ne tentant même pas de faire illusion, on ne dit mot.

Pour la conso, comme d'hab il faut enlever 1 à 2L/100 aux chiffres Caradisiac, surtout si l'essai a été fait sur ces jolies routes de montagne qui ne peuvent pas aider...

Magnifique plage arrière, que même Dacia n'oserait pas mettre dans ses tromblons....

Je suis tout à fait d'accord avec ton post.

Pour info un autre moteur japonais m'a enthousiasmé, le 1.4 turbo de chez Suzuki, moins puissant que le 1.5 Honda mais si agréable.

En attendant elle plait tellement cette caisse qu'ils en écoulent 30000 exemplaires par...mois en moyenne aux USA : http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/honda/honda-civic/

Bon, allez, lecture et j'attaque. Déjà la note, 13.9 sur 20... allons-y Alonso, passons au crible les critiques.

Pour le cache- bagage: > " Plutôt qu’un classique, la marque propose un dérouleur latéral dont le manque de solidité est flagrant. "

Moi je trouve ça bien. D'une, un cache-bagage c'est fait pour cacher des bagages, pas les mettre sur le cache, alors la solidité... Doit-on lui rappeler qu'on ne doit rien déposer sur le cache sous peine de gêner la visibilité AR, voire la sécurité en cas de choc. Par ailleurs, l'enroulage latéral est plus pratique car le cache enroulé latéralement ne vous embarrasse pas quand vous repliez les sièges..

> "Au rayon des déceptions, on mettra également l’habitabilité arrière. C’est bien mais pas extraordinaire"

Lisez bien, la tournure de phrase écrite dans le seul but de dénigrer: le mec est déçu par un truc qu'il juge bien.

> "Le 1L5 La poussée est franche mais linéaire, un peu aseptisée même. Mais cela ne signifie pas pour autant qu’il est sans caractère"

Ha Ha Ha... Aseptisé mais de caractère. Faudrait savoir, man !

> "L’autre changement réside dans le fait que la Civic adopte pour la première fois – si on met de côté la précédente Type R – une suspension adaptative"

Un vrai plus, que l'essayeur évoque comme si c'était banal..

> "en cas de conduite dynamique quelques mouvements de caisse apparaissent en mode Normal," Heu, en conduite dynamique tu optes pour SPORT, c'est écrit dans le mode d'emploi.

Bon, pour le reste le titre de l'article, il n'est pas vraiment rédigé pour appâter le chaland. La sémantique laisse transparaître un désir de banaliser la Honda... voire plus.

> "BILAN: des petites choses qui agacent"

Tu vas me copier cent fois "Des points importants qui enthousiasment".

Tout a fait d'accord avec toi.....Le cache bagage est plus important que les qualités routières!!!!!

Ça aurait été une Peugeot, je vous dis pas les commentaires dythirambiques...

Faut quand même avoir la bonne foi et reconnaitre que la plage arriere/cache bagage ,c'est un simple rideau qui va bouger , trembler , avec la finition par rapport aux siege arrière qui est dégueulasse ,peut etre qu'aux USA ça passe mais en europe ça passera moins.

MAIS ce defaut n'enleve en rien la qualité routière de cette Civic (US)..... Cette plage arrière est juste regrettable quand on c'est que depuis les années 90 et moins il y a eu des plages fixe....

Je reitére ,ce cache bagage est PRATIQUE mais degeux....

Moi je l'aime bien ce cache-bagage. Il permet de charger l'auto sans l'enlever (contrairement à un enrouleur classique). En plus on peut le ranger dans le sous-coffre quand on utilise la voiture en mode "cargo". Le tissu est peut-être fin. Mais sur aucun cache-bagage souple tu mets des objets, c'est pas fait pour. Et un cache-bagage rigide c'est bien tant qu'on a pas à l'enlever.

Peut-être auraient-ils du mettre un textile plus épais ? Mais franchement rien de dramatique vu l'usage.

L'ouverture du coffre a l'air immense en tout cas.

Marrant les critiques sur l'habitabilité. OK elle est super grande pour une compacte.

Mais dans tous les essais que j'ai lu ils disent que c'est aussi la plus habitable.

Un peu d'honnêté sur le sujet serait le bienvenu ? Elle a le plus grand coffre de la catégorie et le plus d'espace aux jambes de la catégorie mais l'habitabilité serait juste ? Sans déconner.

Le seul véritable défaut de cette voiture est la capacité du réservoir qui est de 46l qui malgré la faible conso n'est pas énorme...mais Caradisiac ne l'a pas vu et préfère nous parler du cache bagage!!!!!

je roule en civic 1.8 ivtec de 2007 donc petit moteur essence turbo comme tu dis

donc le look oui les civic c'est on aime ou on déteste c'est tout ! et c'est ça le top! pourl e version 2017 franchement premier regarde sa me choque pas et j'aime bien

1 seul diesel oui et pourquoi faire plus ? les petit moteur diesel c'est de la connerie ! il sont rendue à bout avec les fap,adblue , vanne egr , on va ou la ? l'entretient de fous ! les japonais sont réputé pour l'essence donc balek du diesel.

pour la qualité oui c'est vrai c'est du plastique mais bon sa reste très propre

la consommation je tourne à 7.5 l et j'aime bien le son du petit 1.8 ivtec mais quand je conduit sans la titiller donc < 5000tr/min je descend à 6.5 facilement

:)

Caradisiac n'aurait pas le même avis si l'auto s'appelait VW civic?Voir essai golf 2017,avec une note flatteuse je trouve.

Un travail inachevé, tout est dit.

Ce qui est marrant, c'est de constater que tous les essayeurs sont unanimes, à savoir que cette Civic est très réussie même si son look est particulier, sauf ici sur Cara...où il n'y a pas beaucoup de reproches, mais la note est nulle...

" Ce qui est marrant, c'est de constater que tous les essayeurs sont unanimes, à savoir que cette Civic est très réussie "

Tu dois lire la presse de la planète Krypton....