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Commentaires - Renault Mégane II CC (2003 – 2009), cubisme et plein ciel, dès 2 500 €

Stéphane Schlesinger

Renault Mégane II CC (2003 – 2009), cubisme et plein ciel, dès 2 500 €

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Par

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

Parce quelle est moche :ptèdr:

Par

Elle est dégueulasse ! Autant la R19 surtout en 16s avait du charme ! Cette Megane comme la 307 faisaient beauf ! La Golf était plus stylé avec sa simplicité capote en toile plus bourgeoise aussi. La 306 est le dernier cabriolet réussi en France.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

Les propriétaires ne veulent pas qu'on les reconnaisse.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

Le mécanisme d'ouverture du toit est pété. :chut:

 

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Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

Ou parce qu'ils ne sont pas sûrs de pouvoir le refermer s'ils l'ouvrent ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ou parce qu'ils ne sont pas sûrs de pouvoir le refermer s'ils l'ouvrent ! :biggrin:

   

C'est arrivé à un ami avec un SLK. :-). Un ennui parmi d'autres. Cette mégane est vilaine, comme quasi tous les CC.

Par

En réponse à franck8315

Elle est dégueulasse ! Autant la R19 surtout en 16s avait du charme ! Cette Megane comme la 307 faisaient beauf ! La Golf était plus stylé avec sa simplicité capote en toile plus bourgeoise aussi. La 306 est le dernier cabriolet réussi en France.

   

Ils avaient l' Eos chez vw dans le même style. J'en vois plus alors que je vois encore des megane CC en province.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

Les cendriers se faisant rares sur les autos modernes, les clopeurs distraits peuvent confondre. :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

C'est arrivé à un ami avec un SLK. :-). Un ennui parmi d'autres. Cette mégane est vilaine, comme quasi tous les CC.

   

En dehors de feue la Saab 900, des Porsche ou des Miata, c'est effectivement compliqué de trouver un cabriolet à la ligne harmonieuse, c'est vite la foire aux gros culs difformes, surtout si l'on souhaite disposer de plus de deux places. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

En dehors de feue la Saab 900, des Porsche ou des Miata, c'est effectivement compliqué de trouver un cabriolet à la ligne harmonieuse, c'est vite la foire aux gros culs difformes, surtout si l'on souhaite disposer de plus de deux places. :bah:

   

les mercos clk sont pas mal non plus :bien:

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

A cause du richôffemenclimatic .

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Ils avaient l' Eos chez vw dans le même style. J'en vois plus alors que je vois encore des megane CC en province.

   

La EOS est largement plus belle bien équilibré avec un jolie fessier et en plus on a le droit à un v6

Par

En réponse à 47ronins

les mercos clk sont pas mal non plus :bien:

   

Les deux premières générations sont vraiment sympa.

Par

En réponse à PLexus sol-air

En dehors de feue la Saab 900, des Porsche ou des Miata, c'est effectivement compliqué de trouver un cabriolet à la ligne harmonieuse, c'est vite la foire aux gros culs difformes, surtout si l'on souhaite disposer de plus de deux places. :bah:

   

La Saab 900 reste une référence ! :bien:

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Ils avaient l' Eos chez vw dans le même style. J'en vois plus alors que je vois encore des megane CC en province.

   

J'en vois encore des EOS.

Elle m'avait bien tenté fut un temps, car elle avait le toit vitré + toit ouvrant + rétractable.

Par

Une époque révolue où les constructeurs

déclinaient leurs modèles à l'envie...

Par

Trés bien le VW EOS

La Mégane CC : potable

Focus, 307 - 308 = Affreuse

SLK / Z4 j'aime bien : ramasé, propulsion, pas un trop gros "cul" , vu le moteur en central avant, ca passe la ligne est équilibré long capot - assus sur les roues arrières

Par

En réponse à Millichap

Une époque révolue où les constructeurs

déclinaient leurs modèles à l'envie...

   

Quelle intervention :blague:

T'en a d'autres d'âneries en stock ou bien?

Par

En réponse à franck8315

La EOS est largement plus belle bien équilibré avec un jolie fessier et en plus on a le droit à un v6

   

En effet c'est elle dont le sac a dos du toit rigide a la meilleure courbe... pour les CC 4 places. Et oui mon pere l'a en noir interieur cuir rouge et motorisation V6 17 ans et 290K aucun soucis majeur hormi un joint d'etanchéité au toit qui ne tiens plus et que VW n'arrive pas a solutionner du coups quand il pleut vraiment fort ca goutte un peu... pas grand chose mais un peu.

Par

En réponse à Millichap

Une époque révolue où les constructeurs

déclinaient leurs modèles à l'envie...

   

Adepte du même pot de yaourt électrifié pour tous ?

Par

En réponse à henri13enforme

Quelle intervention :blague:

T'en a d'autres d'âneries en stock ou bien?

   

Ouvre donc un Bescherelle pour apprendre à conjuguer l'auxiliaire AVOIR avant de la ramener l'expert en turbo.

Par

En réponse à Taro.H

Adepte du même pot de yaourt électrifié pour tous ?

   

:voyons::voyons::voyons:

Je ne comprends pas bien. Quel rapport ?

Par

En réponse à v_tootsie

La Saab 900 reste une référence ! :bien:

   

En termes de style, de confort et d'habitabilité, indéniablement ! Et les moteurs étaient très ronds, coupleux tout en restant linéaires, très agréables du moment qu'on ne leur demandait rien de sportif. :jap:

Par

Faut surtout en trouver pas pété en 1.9 dci

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

Car on est jamais sur de le refermer, surtout quand la malle arrière reste ouverte

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Ils avaient l' Eos chez vw dans le même style. J'en vois plus alors que je vois encore des megane CC en province.

   

l'EOS est moins déséquilibré dans sa ligne

Par

"le toit prend de la place", ça depend, quand on voit l'extraordinaire mecanisme de la bmw serie 4 cc qui range le toit aplati comme une crêpe dans le coffre et sans alterer la pureté de la ligne de caisse, ça force l'admiration!

Par

"28000€ aujourd'hui", mais a ne pas en douter, si un tel modèle etait proposé en 2024 il couterait dans les 40000€ minimum

Par

En réponse à franck8315

La EOS est largement plus belle bien équilibré avec un jolie fessier et en plus on a le droit à un v6

   

En effet ça n'avait rien a voir: la megane était, avec la focus, celle avec le popotin plus enorme, la faute a un toit simpliste. L'eos avec son toit en 3 partie arrivait a conserver des bien meilleures proportions, même si le design restait trop sobre et impersonnel

Par

En réponse à caffellatte

"le toit prend de la place", ça depend, quand on voit l'extraordinaire mecanisme de la bmw serie 4 cc qui range le toit aplati comme une crêpe dans le coffre et sans alterer la pureté de la ligne de caisse, ça force l'admiration!

   

La BMW pouvait se permettre de faire compliqué, on était pas sur le même budget. Tu peux aussi regarder la différence de tarif entre une Megane et une Eos, c'était conséquent :

https://www.caradisiac.com/A-retenir-46232.htm

Par

En réponse à Pat ira pas loin

l'EOS est moins déséquilibré dans sa ligne

   

Plus fine de l'arrière mais je les trouves quand même moches ces CC. Cul trop gros ou trop long, voir les 2.

Par

Qualité des matériaux et de finition catastrophique, une vraie daube cette Mégane 2.

Par

Des r19 cabriolet vous en voyez encore ? Moi je n'en ai jamais vu tout court (j'ai 35 piges)

Par

En réponse à v_tootsie

La Saab 900 reste une référence ! :bien:

   

Entièrement d'accord ! Même si les prix pique beaucoup.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

C'est la meme pour tout les cabrios ou presque en toit dur ou pas.

Si on sort du pur usage loisir/collection 80% du temps on roule toit férmé .

C'est sans doute aussi pour cela que les cabrios se vendent bien au Royaume Unis....

Par

En réponse à -Nicolas-

Il est amusant de constater que la quasi-totalité des Megane CC que l'on croise sur route ou en ville, roulent le toit fermé. En hiver comme en été, quelque soit le temps et la température.

Mais pourquoi ?

   

logique probléme d'ouverture...

et d'étancheité.. t a pas envie de changer les joints et réparer tous les 3 ans le systéme!!

beaucoup de cc...çà vielli trés mal...

Par

Globalement il n'y a aucun mystère : les CC vieillissent bien sous la condition d'une utilisation correcte et d'un entretien suivi...comme un cabriolet classique.

On decapote au maximum à l'arret, moteur tournant.

On fait attention les jours de grand vent.

On decapote sur du plat à hauteur du possible.

Les joints, ça se lave et ça s'entretient avec les produits adhoc.

Et à l'inverse, on roule régulièrement decapoté pour permettre "la décompression des joints" et faire tourner le système qui comme toute hydraulique, n'aime pas l'inactivité à outrance.

Il est à noter que beaucoup de marques on des composants communs (moteurs, verrins...), en cas de problèmes, on peut trouver son bonheur sans trop de casse financière....hors modèles premium.

Un CC n'est autre qu'une voiture avec deux portes de garage électriques sur le dos....il faut l'accepter et cela n'accepte pas comme tout le reste en automobile un entretien loin des préconisations constructeurs.

Après, comme tout cabriolet, de part la qualité de conception, il y a des modèles fuiteux et boiteux de naissance...

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Globalement il n'y a aucun mystère : les CC vieillissent bien sous la condition d'une utilisation correcte et d'un entretien suivi...comme un cabriolet classique.

On decapote au maximum à l'arret, moteur tournant.

On fait attention les jours de grand vent.

On decapote sur du plat à hauteur du possible.

Les joints, ça se lave et ça s'entretient avec les produits adhoc.

Et à l'inverse, on roule régulièrement decapoté pour permettre "la décompression des joints" et faire tourner le système qui comme toute hydraulique, n'aime pas l'inactivité à outrance.

Il est à noter que beaucoup de marques on des composants communs (moteurs, verrins...), en cas de problèmes, on peut trouver son bonheur sans trop de casse financière....hors modèles premium.

Un CC n'est autre qu'une voiture avec deux portes de garage électriques sur le dos....il faut l'accepter et cela n'accepte pas comme tout le reste en automobile un entretien loin des préconisations constructeurs.

Après, comme tout cabriolet, de part la qualité de conception, il y a des modèles fuiteux et boiteux de naissance...

   

Très juste, l'entretien est la clé du bon vieillissement d'un CC.

Le mien va avoir 14 ans et tout fonctionne à la perfection maintenant que j'ai repris l'entretien à mon compte.

Par

En réponse à nous75again

C'est la meme pour tout les cabrios ou presque en toit dur ou pas.

Si on sort du pur usage loisir/collection 80% du temps on roule toit férmé .

C'est sans doute aussi pour cela que les cabrios se vendent bien au Royaume Unis....

   

Même sur le trajet du taf ou du supermarché, c'est sympa de rouler découvert. :cool:

Perso je dois bien faire 60% des mes kilomètres découvert avec ma 124 (mais il faut dire que j'ai un kilométrage annuel assez faible).

Par

En réponse à -Nicolas-

Même sur le trajet du taf ou du supermarché, c'est sympa de rouler découvert. :cool:

Perso je dois bien faire 60% des mes kilomètres découvert avec ma 124 (mais il faut dire que j'ai un kilométrage annuel assez faible).

   

Pareil, je ne sors ma CC que les jours de beau temps, donc je la détoite y compris pour 5km :bien:

Par

En réponse à Volvo power

Pareil, je ne sors ma CC que les jours de beau temps, donc je la détoite y compris pour 5km :bien:

   

Même en ce moment, rouler en cab est agréable (par 12-13 degrés entre 2 averses) jusqu'à 90 km/h.

L'idéal étant un temps partiellement et entre 15 et 25 degrés.

Grand soleil qui tape et températures élevées sont en revanche pénibles, tout comme le froid.

Par

307,Mégane cc,Focus et autres Astra ,toutes rentrerons dans les poubelles de l'histoire automobile.Quitte a choisir , choisissez bien,VW Golf 1, Renault 19 16s cab,voir même une belle XR3i .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Certes non, mais un petit effort orthographique permet une lecture plus aisée :bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Même en ce moment, rouler en cab est agréable (par 12-13 degrés entre 2 averses) jusqu'à 90 km/h.

L'idéal étant un temps partiellement et entre 15 et 25 degrés.

Grand soleil qui tape et températures élevées sont en revanche pénibles, tout comme le froid.

   

Disons que l'on est plus entre 0 et 5°C par chez moi ces jours, donc ma CC reste dans,son garage et je roule avec mon daily...

Par

Je vois que les commentaires sont quasi tous unanimes sur le popotin hideux.

M'étant fait cartonner ma Mégane Turbo par une idiote qui a foncé dans un cédez le passage, après recherche je me tatais à en reprendre une 2.0 Turbo, mais que des CC ou des GT... Le popotin est vraiment trop vilain, j'ai laissé tomber l'espoir de retrouver une Mégane 2.0 Turbo normale sans kit carrosserie.

 

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Par §Jpo025JR le 23/10/2018

Première voiture que j'ai eu pour mon permis ! Très content de ce véhicule qui a ses qualités et ses défauts.J'ai tout de suite apprécié cette voiture pour son design, qui sort de l'ordinaire, les lignes sont fluides, la voiture est basse, la finition sport est superbe avec des jantes magnifiques... Le confort à bord est très appréciable, les suspensions sont souples, il y a peu de bruits d'air, les assises maintiennent bien...Je suis bien évidemment tombé sous le charme de ce toit en verre rétractable. C'est un vrai bonheur que de profiter de la lumière lorsque le toit est fermé, et de profiter du soleil toit décapoté ! Le toit se rétracte rapidement mais uniquement à l'arrêt et le volume de coffre reste acceptable même capote fermé.Le moteur essence 1.6 16v est un bon compromis mais si vous cherchez une voiture dynamique dans les bas régimes, passez votre chemin ! Il ne faut pas hésiter à monter dans les tours pour accélérer ! Mais qu'importe, c'est tout à fait ce que je recherchais, une voiture souple et pas un monstre de puissance. Côté consommation, je tourne dans les 7L/100km, ce qui est tout à fait honorable pour ce genre de véhicule qui est malgré tout assez lourd...Maintenant, passons au négatif...Le toit est en effet superbe... mais quand tout fonctionne bien... J'ai en effet eu quelques soucis avec le béquet en plastique qui pivote en fonction de l'ouverture/fermeture du toit. Les extrémités avaient tendance à ne pas se rétracter et j'ai failli à quelques reprises complètement casser le système. Heureusement, après bricolage, j'ai rectifié le système car un jeu s’était créé...J'ai aussi régulièrement un message "vérifier toit" qui s'affiche à cause d'un capteur qui dysfonctionne.Bref, si vous n'êtes pas bricoleur, faites attention car cette voiture demande un suivi régulier compte tenu de ses systèmes électroniques et mécaniques...Ensuite, côté intérieur, les plastiques de ma Megane sont d'assez mauvaise qualité sur les bouches de ventilation, les poignées et le tableau de bord. J'ai en effet une Phase 1, je vous conseillerais de vous orienter vers une Phase 2 où les plastiques sont de meilleure qualité.Voilà ce que je pouvais dire sur cette superbe voiture. J'ai détaillé les aspects négatifs mais en réalité si vous êtes bricoleur ils ne seront pour vous qu'un infime détail. J'apprécie énormément cette voiture et je ne suis pas prêt de la changer ! Je vous recommande la phase 2 pour les plastiques et le moteur essence si vous cherchez une voiture plutôt douce. Je compte bientôt essayer le carburant E85 en ajoutant un module qui me permettrait de payer bien moins cher... Affaire à suivre ! ;)

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