Commentaires - Première vidéo de la Suzuki Ignis : les premières images de l'essai en live et premières impressions de conduite

J'ai hate de savoir ce que donne le petit moteur essence hybride.

Si il est aussi joyeux que sur la "balaino".

De toutes les petites citadines que j'ai vue au Mondial, de tres loins la plus prometteuse et seduisante.

Si le prix est aussi competitif (ce qui est tres couront chez Suzuki) et le comportement amusant,

je me laisserai bien tenter.

on dirait une roue galette à l'arrière...

Tiens...c'est pas Grands Pieds qui se colle à l'essai de cette amusante nouveauté....elle lui avait pourtant bien tapé dans l'œil au Mondial...

La maison Dacia vous en offre une nouvelle à condition de rester à la maison les Nous....surtout avec le Zemik qui se barre au printemps en Concombre 1.2, y'aurait plus personne pour tenir le stand.

Pourvu que Caradisiac est investi dans une bonne caméra. Le dernier live show sur la Ka+ ne fesait pas très pro

il film avec leurs portable sony....

Tu veux dire Wiko ? Sony c'est de la qualité...

L'avant parfait mais l'arrière...

Le prix de vente pour l'Allemagne (disponible seulement en 1.2 l 90 Ch au début - mais on aura aussi un Boosterjet 112 CH) est déjà fixé; a partir de 11.900 euros en version de base et un peu plus de 15K pour le 4x4.

Comptez donc sur mille euros en plus pour la France.

...Et minus 1.000 ici, en Roumanie (moi aussi je me laisserai bien tenter - pour sa garde au sol -, mais une deuxième voiture c'est trop pour moi, déjà heureux proprio d'un Swift Sport 1.6.)

P.S. C'est vrai - l'arrière est moins réussi que l'avant, mais globalement c'est un micro-SUV sympa, économique et d'une fiabilité garantie.

Mignon, j'aurais bien vu des airbump sur les cotés.

Y a pas moyen que je puisse m'habituer à cet arrière... Quand aux (fausses ?) prises d'air sur les flans, ça fait tuning jacky. Elle n'a pour elle que sa face avant, question style. Heureusement que Suzuki fait de la bonne tire, ça rattrape un peu le coup.

oui c'est étonnant, celui que tu appelles Grands pieds, moi je l'appelle Crâne rasé (mais pas dégarni).

Il était tombé love de l'Ignis mais voilà que c'est celui qui ne respectait pas la voiture qui finalement fait l'essai.

Comme quoi, il y a pas de justice.

C'est comme avec les filles, plus tu les rejettes et plus elles t'aiment et plus tu cherches à pécho et moins tu attrappes.

L'Ignis, espérons pour elle qu'elle ferrera severe. Elle a le look d'un hameçon si vous suivez la peinture orange qui part du capot et remonte jusqu'au toit. Les vitrages et montants noirs s'effacant volontairement pour le style.

Pour l’appellation "Grands Pieds", elle n'est pas de moi, je ne fais que suivre....

enfin, ça doit remontrer aux temps anciens où on le voyait toujours essayer les caisses avec la même paire de pompes, et ce, des mois ( années ? ) durant....

Maintenant, que l'on apprécie esthétiquement ou pas ce modèle, au moins y a t'il clairement l'intention de suivre une ligne guide.

Les dernières propositions du constructeur étaient si insipides ou maladroites qu'on ne peut que s'en féliciter.

Et quelque part, il y a respect de leur -courte- histoire avec ce modèle.

Voir modèle vinage exposé au Mondial.

4 vitres électriques, purée c'est quand même pas compliqué, Suzuki y arrive, alors pourquoi Fiat s'y refuse dans sa Panda, et Nissan va surement s'en passer aussi à l'arrière dans sa Micra d'après ce que j'ai soutiré au mondial...

S'ils ont investi dans une caméra, tu fais de même pour un Bescherelle, chiche?

l arrière est d une laideur, de plus,on dirait une bagnole pour la d.d.e avec ce orange dégueulasse, mais c est typé suv, peu importe si c est moche, si le confort est pourri, et en plus ça vaut 15000 balles,^^ faut vraiment avoir de l argent à gaspiller pour acheter cette bagnole.

" c'est un vrai 4x4 comme le prouve sa transmission intégrale. "

Comme lapalissade, elle se pose là cette phrase....

..au même Mondial, j'ai remarqué que cette Ignis ne proposait pas de poignées de maintien aux places arrières... sans doute parfois utiles sur un 4x4.

Et si en plus elle est tapecul....

Petite subtilité, l'Ignis a la transmission intégrale dans sa gamme. Mine de rien, y a plus foule pour remplacer les Terios et autres Panda 4x4 lorsque la majorités des machins du genre qui sortent sont des segment B maquillés. On va peut être reconnaître au moins ce souci de cohérence de Suzuki qui se contente pas du rustre Jimny.

Les essayeurs Français se plantent, l'Ignis (l'Alto au Japon avec la turbulente version Works RS notamment) est proposée chez elle en 2wd ou 4wd comme la majorité des K-cars, ce n'en est pas une baroudeuse pour autant. Elle est à comparer avec une Panda, oui, mais en aucun cas avec une Panda 4x4, l'Alto/Ignis n'a aucune prétention hors-piste. C'est là toute la difficulté d'adapter une offre traditionnelle au Japon à un marché ou les habitudes sont tout-autre.

Faut pas employer de pareils termes ici!

Lapalissade, mais c'est quoi ce truc???

Non, non, ça s'écrit bien en un mot

Déjà que certains ne savent déjà pas ce qu'est une palissade

Alors une laplisalade, lapassilade

Sinon, j'ai du mal avec le profil qui me ferait penser à une sans permis avec 4 portes.

Bien qu'en y regardant de plus près, la partie arrière semble un clin d'oeil à la première Cervo de 77.

Et avec le Boosterjet 111cv, ça pourrait être cool!

Bof le look il faut aimer, ce n'est mon cas, seul intérêt le transmission 4x4 sur un petit véhicule genre Panda, bon marché et bien pour aller chercher les boilles de lait dans les alpages ou au chalet familial.

Et cette vidéo et ce pauvre Pagès qui se bat avec une langue visiblement gelée dans sa bouche ( pas facile pour un sudiste de sortir par un froid de gueux )... ça ne l'aide pas à sortir de sa sempiternelle prononciation "Suziki".

Chez Caradisiac, pour Noel, il faut demander au chef du matériel pour faire une vidéo potable.

Ah bon ? Aucune prétention hors piste ? Et alors pourquoi sortir une transmission intégrale qui fait sensiblement augmenter le prix de l'auto par rapport à une transmission classique si c'est pas pour qu'elle puisse faire du hors piste?

Non mais pose toi des questions si ca fonctionne bien rond chez toi?

Y'a pas mal de gens qu'habitent dans la cambrousse ou en montagne qui apprécient sans doute l'hiver venu de disposer d'une auto moderne et bon marché toute adhérence, qui équipée de pneus hiver dans des dimensions bon marché leur assurera une sécurité optimale, possiblement sans avoir besoin de chaîner pour rentrer ou partir de chez eux.

Achat autrement moins idiot que ces voraces SUV, qui même en 4 r.m, ont le plus souvent des pneus bien trop larges pour être vraiment efficients.

Oh oh la bonne blague du début, je me suis tenus le vide pendant 3/4 d'heure

....ça n'a pas dû trop fatiguer tes doigts....

Cher rédacteur, fais toi relire, c'est souvent bien utile :

- « par le constructeur japonais. il y a bien longtemps que cela n'était pas arrivé » Après un "." il doit y avoir une majuscule.

- « système de micro-hybridation de Suzuk, il se révèle très agréable à utiliser. » Suzuk....i.

- « avec une moyenne relevée de seulement de 5,5 l/100 km. » Il y a un "de" de trop.

- « du confort très décevants. c'est dur, absorbe » Retour de la majuscule oubliée.

- « ou périurbain où elle excellent avec un diamètre de braquage très court » Je pense que le correcteur automatique a fait des siennes ici avec ce "excellent".

Sinon, c'est une voiture agréable à regarder, et cet intérieur donne envie de vite grimper à son bord.

Les prix ont cependant bien enflé depuis les dernières estimations faites lors du mondial de Paris.

Suzuki sait faire des moteurs , la dessus aucun doute !

si l'ignis mérite le nom de " keijidosha " alors le prix est juste .

Bienvenues ces corrections - au moins apparement, car l'internet est devenu une sorte de grotte remplie d'erreurs (et d'horreurs, c'est vrai) dont les auteurs s'en fichent car elles coulent et coulent et coulent, en faisant toujours place pour des autres.

Ontopic: le prix sera un peu plus bas - mais non pour la France.