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Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pendant de nombreuses années, les berlines tricorps ont échoué à séduire une large clientèle en France. Pourtant, après plusieurs années de disette, à l’image de Fiat avec sa Tipo, plusieurs constructeurs réinvestissent ce segment . Alors pourquoi ne pas vous laisser tenter ? Pour vous aider à choisir, voici un comparatif entre les principaux intervenants actuels : Fiat Tipo, Dacia Logan et Citroën C-Elysée.

Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme

Entre les berlines tricorps et les Français, ça n’a jamais été une grande histoire d’amour, à l’inverse des pays du sud de l’Europe où ce type de carrosserie cartonne. Seule exception, la Dacia Logan de première génération qui s’est très bien vendue, surtout en raison de son prix. Certains constructeurs, comme Renault ou Skoda avec leurs Fluence et Rapid, ont bien tenté leur chance, mais ils s’y sont cassé les dents. Les acteurs sur ce segment se faisaient donc rares. Mais depuis quelques mois, la tendance semble s’inverser. Ainsi, Fiat a d’abord commercialisé sa Tipo en 4 portes et Citroën a finalement décidé d’importer sa C-Elysée. Précisons que la France n’est clairement pas leur principal marché. 

Pour attirer la clientèle, la recette est simple : miser sur le prix. Ainsi, La Logan est vendue entre 9 950 et 12 750 €, la Tipo entre 12 490 et 17 590 € et la C-Elysée entre 13 450 et 16 450 €. Nettement moins cher que la plupart des compactes classiques. Alors laquelle de ces trois choisir, réponse dans ce comparatif.

 Aspects pratiques

Premier constat, nos trois berlines sont grandes et flirtent pour certaines avec la catégorie des berlines familiales. La plus imposante est la Tipo avec une longueur de 4,53 m, soit respectivement 10 et 20 cm de plus que la C-Elysée et la Logan. Mais attention, la présence du coffre ne les rend pas forcément pratiques.

Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme
Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme
Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme

Les trois coffres offrent une contenance proche de 500 litres mais c'est celui de la Tipo qui est le plus grand (photo de droite).

Ainsi, elles offrent toutes une capacité d’environ 500 litres, la plus grande étant la Tipo avec 520 litres. L’italienne dispose d’ailleurs du seuil de chargement le plus bas (70 cm) et d’une ouverture de coffre relativement large. C-Elysée et Logan se font distancer dans ce domaine. Quel que soit le modèle, vous devrez toutefois composer avec trois coffres profonds, ce qui signifie un accès et un chargement parfois complexes.

Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme
Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme
Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme

 Bon point pour la Logan qui offre la meilleure habitabilité arrière (photo du milieu).

Malgré son gabarit, par ailleurs réduit, cette dernière est celle qui possède la meilleure habitabilité, notamment à l’arrière avec une hauteur de 93 cm et un espace aux jambes tout à fait appréciable. La moins accueillante de toutes est la C-Elysée.

 

Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme
Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme
Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme

Trois présentations totalement différentes. Avantage à la Tipo dans ce domaine (photo de droite).

Plus pratique, la Fiat Tipo profite aussi d’un choix des matériaux et d’une présentation nettement supérieurs à ses concurrentes. Le rendu est nettement plus qualitatif, cela ne fait aucun doute. La planche de bord de la Logan est simple mais agréable à regarder et elle peut surtout bénéficier en option du système de navigation MediaNav, qui est un exemple d’ergonomie et d’efficacité. On n’en dira pas de même de la C-Elysée, au dessin nettement plus massif et daté.

Classement aspects pratiques

1re : Fiat Tipo

2e : Dacia Logan

3e : Citroën C-Elysée

 Budget

Notre comparatif du jour est déjà axé sur l’économie, au vu de ses 3 protagonistes. Ce chapitre prend donc encore plus d’importance, dans la mesure où il va permettre de déterminer avec laquelle des trois votre budget fondra le moins vite. À ce petit jeu, et sans grande surprise, c’est la Dacia Logan qui s’en sort le mieux. C’est bien simple, elle ressort première sur tous les items de comparaison. C’est celle qui consomme le moins, qui coûte le moins cher (en entrée de gamme comme en haut de gamme), qui est la plus fiable de façon déjà avérée, et qui en plus décote de façon tout à fait intéressante (pour le propriétaire qui la revendra, pas pour l’acheteur potentiel). De plus, on n’oublie pas qu’elle est garantie 3 ans contre 2 pour ses compétitrices. Derrière elle, vient la Fiat Tipo, à un point seulement devant la Citroën C-Elysée. La française est plus sobre mais plus chère, et ce sont justement les tarifs plus élevés que ceux de l’italienne qui lui valent la dernière place.

Dans tous les cas les choses sont claires, le match plié, la « franco-roumaine » est loin devant. Loin, loin… À ce chapitre en tout cas.

Classement budget

1re : Dacia Logan

2e : Fiat Tipo

3e : Citroën C-Elysée

 Équipement

Dans le domaine du rapport prix/équipements, la Dacia Logan l'emporte largement dans sa finition Lauréate grâce à son prix d'achat très réduit de 13 170 € permettant d'ajouter la totalité du catalogue des options (dont la navigation à 250 €, les jantes alliage à 400 € et même la peinture métallisée à 420 €) et être encore à 1 000 € du tarif de ses rivales. C'est plus serré ensuite entre la Fiat Tipo en finition Pop à 16 290 € et la Citroën C-Elysée en finition Confort à 16 450 € mais l'italienne l'emporte grâce à sa dotation de série des vitres arrière électriques, des rétroviseurs dégivrants, de son écran central tactile et de son volant réglable en profondeur.

Classement équipement

1re : Dacia Logan

2e : Fiat Tipo

3e : Citroën C-Elysée

 

 

REMERCIEMENTS

Un grand merci au garage Pasquier Auto 77 pour le prêt de la C-Elysée.

Pasquier Auto 77 : 01 83 76 05 62 - 01 83 76 05 57

Portfolio (49 photos)

Commentaires (85)

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Par

"Les deux principales motivations d’achat sont le prix (facteur économique) et l’équipement"

Ce n'est pas le design et après le prix? (même pour ce type de véhicule)

Par

Les modèles tri-corps ne sont pas une histoire d'amour avec les français ?

Peugeot 305, 404, 405, 504, 505, 605.

Renault 8, 9, 10, 12, et 18.

BMW série 3,5 et 7

Mercedes classe C, E et S.

La renault 21 2L turbo n'a pas existé en bicorps.

Par

En réponse à narmer

Les modèles tri-corps ne sont pas une histoire d'amour avec les français ?

Peugeot 305, 404, 405, 504, 505, 605.

Renault 8, 9, 10, 12, et 18.

BMW série 3,5 et 7

Mercedes classe C, E et S.

La renault 21 2L turbo n'a pas existé en bicorps.

Historiquement, effectivement. Mais dès que les bicorps sont apparus, ils ont rapidement pris des parts de marché significativement supérieures à celles des tricorps.

Par

Je me demande ce que la Citroen fait là??? Elle a quand même un peu plus de "cachet" que les deux autres.

Par

En réponse à narmer

Les modèles tri-corps ne sont pas une histoire d'amour avec les français ?

Peugeot 305, 404, 405, 504, 505, 605.

Renault 8, 9, 10, 12, et 18.

BMW série 3,5 et 7

Mercedes classe C, E et S.

La renault 21 2L turbo n'a pas existé en bicorps.

aussi R21, R18, R7, talisman, Latitude, ..........

Par

pourquoi tester à chaque fois les versions diesel alors qu'elles sont nettement plus chères à l'achat? (plus coût de l'assurance )

Par

J'aimerai l'extérieur de la Fiat avec l'habitacle de la Citroën... La Dacia non merci, je ne doute pas de ses qualités mais le style est vraiment trop laid (à mon goût et en comparaison des deux autres, je précise).

Par

pourquoi n'ont-ils pas nommé cette Fiat "Marea"? :voyons:

elle etait disponible en break et en berline pourtant.

ma preference va a la Tipo (Fiat c'est qd mm autre chose que Dacia), puis a la Logan dont j'aime bien le break.

Citron aurait du s'abstenir d'importer sa caisse de pays emergent sous équipée, mieux vaut une C4 de mandataire.

Par

Si vous aviez mis le design la tipo serait largement devant car faut avouer que la dacia est franchement degeu

Par

Heureux d'apprendre que l'Elysée existe encore.....vous en avez déjà croisé une ?

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