4. Essai - Ford Explorer (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Ford Explorer (2020) : le paradoxe CO2

Concurrence : néant

Le Ford Explorer voit ses tarifs débuter à 77 000 €. On vous avait prévenu : ça pique. Et pourtant, il n'a pas le moindre concurrent sur notre marché. Car pour trouver un autre SUV hybride rechargeable de ce gabarit, c'est chez BMW ou Mercedes qu'il faut faire son shopping, l'Audi Q7 n'étant pas encore proposé en version similaire. Et chez ces deux-là, pour un véhicule aussi bien équipé que le Ford, il faudra débourser au bas mot 15 000 € de plus. Donc certes, le Ford Explorer Plug-in Hybrid n'est pas donné. Mais il n'a pas de rival direct !

À retenir : drôle d’approche

On ne peut pas reprocher à Ford de jouer avec les règles ineptes des institutions européennes en ajoutant à sa gamme un véhicule qui, tout bien pesé, est agréable mais n'a pas beaucoup de sens sur le plan écologique. On souhaite malgré tout au constructeur d'avoir trouvé une façon de réduire sa facture CO2… même si on se dit que les ventes d'Explorer - qui devraient rester assez anecdotiques - n'auront un impact que limité.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
3.0 ECOBOOST 457 PHEV PLATINIUM	66	79 000 €
3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST-LINE	66	77 000 €

Caradisiac a aimé

Exotisme
Rapport prix équipement
Confort apaisant
Système hybride efficace

Caradisiac n'a pas aimé

Autonomie électrique limitée
Transitions électrique-thermique perfectibles
Encombrement
Tarifs compétitifs mais élevés tout de même

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