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Essai - Peugeot 5008 GT (2017) : la famille en or

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le nouveau Peugeot 5008 qui reprend la même recette que sa star de petit frère, le 3008, devrait rencontrer le même succès. La version haut de gamme « GT » équipée du moteur diesel le plus puissant est-elle suffisamment armée face à ses concurrentes ?

Essai - Peugeot 5008 GT (2017) : la famille en or

 En bref

A partir de 43 750 €

Finition haut de gamme

Un seul moteur : BlueHDI 180

Il n’est pas encore commercialisé qu’il subit déjà une pression énorme. Le nouveau Peugeot 5008, la version 7 places du Peugeot 3008, va vivre un lancement dans le sillon de son petit frère qui est l’un des plus gros cartons commerciaux de ces dix dernières années. Pour preuve, sa commercialisation a été reportée tant la demande pour le 3008 (80 000 commandes en Europe) est forte. Pour ne pas allonger les délais de livraison, Peugeot a pris la décision de décaler le lancement de son SUV 7 places de deux mois.

Passé ce « problème de riche », le 5008 devrait rencontrer à sa sortie en France au mois de juin prochain le même succès que le 3008 puisqu’il s’agit tout bêtement de son dérivé 7 places. Le gabarit est naturellement plus important (+20 cm) et profite surtout à l’empattement, qui progresse à lui seul de 16,5 cm (2,84 m) pour le plus grand bonheur des passagers. Ce transporteur offre dorénavant un espace aux jambes XXL et un volume de coffre digne d’une soute d’Airbus (de 780 à 1 940 litres) qui n’a absolument pas à rougir de la comparaison avec le Skoda Kodiaq (630 à 2005 litres) ou le Volkswagen Tiguan Allspace (730 à 1 770 litres).

Les 3 sièges arrière indépendants sont vastes et confortables.
Les 3 sièges arrière indépendants sont vastes et confortables.
Les 7 places sont de série.
Les 7 places sont de série.
Le volume est très bon pour la catégorie avec 780 litres de base.
Le volume est très bon pour la catégorie avec 780 litres de base.

Les familles nombreuses apprécieront les trois vraies places arrière matérialisées par des sièges indépendants coulissants sur 15 cm et inclinables. De série, le 5008 propose 7 vraies places. En ce qui concerne les deux places supplémentaires, il ne s’agit pas de strapontins mais de sièges capables d’accueillir un adulte de taille moyenne avec un niveau de confort correct. Ces derniers sont escamotables dans le plancher et peuvent même s'extraire pour augmenter le volume de coffre.

Loué pour sa qualité perçue et la modernité de son cockpit, cet hôte de qualité gagne en confort si vous investissez dans la finition haut de gamme GT facturée 43 750 €. Extérieurement, elle est basée sur la finition GT Line, symbolisée par un bouclier avant massif, des feux full LED et une calandre chromée. La peinture « coupe franche » visuellement plus ostentatoire et disponible sur le 3008 GT n’est pas proposée ici.

le cockpit est moderne et ergonomique.
le cockpit est moderne et ergonomique.
La visibilité sur le compteur est entâchée par la jante du volant.
La visibilité sur le compteur est entâchée par la jante du volant.
La qualité perçue de cette version GT est égale au premium.
La qualité perçue de cette version GT est égale au premium.

A bord, cette finition ajoute la sellerie Alcantara, les jantes alliage 19’’, les badges GT et le hayon mains libres en plus de la dalle numérique, de la navigation, des différents packs de sécurité actives, etc. Peugeot peut être fier de sa production puisque le 5008 bénéficie d’un environnement, à quelques équipements près, proche de l’univers premium. Notre version d’essai truffée d’options comme le toit ouvrant panoramique ou encore les sièges massants avoisine toutefois les 48 000 €. Un tarif qui commence lui aussi à lorgner du côté des premium.

Ici les feux Full Led sont de série.
Ici les feux Full Led sont de série.
La sono Focal de 515 watts ne nous a toujours pas convaincus.
La sono Focal de 515 watts ne nous a toujours pas convaincus.

A version haut de gamme, moteur musclé mais exclusivement diesel. Ce 5008 GT profite du plus puissant 4 cylindres mazout du groupe PSA : le 2.0 BlueHDi 180. Le moteur plein de peps est parfaitement domestiqué par la bonne boîte automatique EAT6. Cette dernière très fluide à l’usage égraine les rapports rapidement. Dommage qu’elle ne soit pas aussi réactive lorsqu’il s’agit de passer en marche arrière. La boîte met un peu trop de temps à notre goût à s’enclencher, ce qui s’avère problématique pour effectuer une manœuvre rapide. Le 2.0 et son couple important (400 Nm) offrent cependant toujours assez de ressources pour effectuer un dépassement. La bonne surprise est aussi d’ordre financier puisque son appétit s’avère mesuré compte tenu de sa puissance, avec une moyenne de 6,8 l/100 km relevée durant notre essai.

La boite automatique EAT6 est un modèle d'agrément.
La boite automatique EAT6 est un modèle d'agrément.

Le comportement routier est dans la lignée du 3008. Le français est précis, confortable et extrêmement bien maintenu quand il s’agit d’attaquer les courbes. L’allongement de l’empattement réduit naturellement l’agilité du véhicule mais le train avant incisif et le petit volant atténuent cette sensation. On salue également l’amortissement de très haute volée, qui garantit au conducteur un confort général très soigné, et ce malgré une monte pneumatique de 19’’. De manière générale, il se positionne comme un excellent voyageur. Enfin, le problème de visibilité sur le I-Cockpit (compteur) persiste. Malgré différents réglages, les grands gabarits auront face au regard la jante du volant plutôt que les informations de conduite.

Face à la concurrence, la motorisation et le châssis du 5008 sont à la hauteur (à noter que le Tiguan propose un diesel de 240 ch). Toutefois, les possibilités d’amélioration sont bien plus limitées. Par exemple, il ne peut bénéficier d’une transmission intégrale, de suspensions pneumatiques ou encore d’un système de conduite semi-autonome, à l’inverse des Volkswagen Tiguan Allspace (commercialisation prévue dans les prochains mois) et Skoda Kodiaq.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

124 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :

Janvier 2017

A titre d'exemple pour la version II 2.0 BLUEHDI 180 GT EAT6.

1,64 m1,84 m
4,64 m
  • 7 places
  • 780 l / 1940 l

  • Auto. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

Commentaires (161)

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48 boules le gros SUV incapable de quitter le bitume... Bagnole de citadin (sic) quoi.

Par

En réponse à LittlePaulie

48 boules le gros SUV incapable de quitter le bitume... Bagnole de citadin (sic) quoi.

Tu veux dire que cette voiture familiale n'est capable que de circuler en ville, sur route et autoroute ? Pfff... Sa carrière est terminée avant d'avoir commencer, c'est sur.

Par

C'est vrai qu'à 48000 euros ,on est sur du tarif prémieumme. D'ailleurs, on peut avoir aussi bien équipé, aussi puissant ET prémieumme pour le même prix. Et avec les 4 roues motrices que C'est tro nul la Peugeot elle ne les a pas. Si, si, regardez :

http://www.caradisiac.com/essai-audi-q2-2-0-tdi-190-quattro-s-tronic-7-2017-fer-de-lance-en-metal-precieux-111947.htm

Bon, OK, c'est un Q2 et c'est ridiculement petit à côté d'un 5008. Mais c'est à peine plus cher !

Et comme les Audi se ressemblent beaucoup, vous n'aurez qu'à dire que c'est un Q5 :)

Par

Mais en fait, à part les 7places, il a un intérêt ce truc par rapport au 3008 ? Parce que bon, même transmissions, même moteurs, même chassis, même équipement...

Non, un véhicule de niche, c'est très bien.

Par

Il sert à rien ce SUV.

Par

A ce prix la tu as autre chose vraiment. De plus pour l 'avoir longuement vu en concessions et au mondial de geneve. les places du deuxième rang n'ont rien d 'extraordinaire assise courte et faible largeur individuel des sièges. un bon point trois indépendant par contre. La 6 et 7 places sont vraiment indigentes tu met une plombe a les mettre en places il faut déplier le cache du sol du coffre et tu sais pas ou le mettre , idem pour le cache bagage ou le met t'on ??? point d 'emplacement ni de mini soute pour mettre de l'équipement. Aucune modularité c 'est dommage pour un monospace !! autant rester sur le 3008 vraiment. Sinon même défaut récurrent que sur le 3008 .; affligeant a ce prix la la lenteur de la tablette tactile on se fout du monde une no name chinoise est plus réactive plus jolie etc vraiment de qui se moque t'on chez peugeot !!!!

Par

En réponse à beniot9888

Tu veux dire que cette voiture familiale n'est capable que de circuler en ville, sur route et autoroute ? Pfff... Sa carrière est terminée avant d'avoir commencer, c'est sur.

a ce prix la tu as un sorento 4x4 mieux equipé et de loin ! !

Par

Le genre de voiture qu'on peut acheter les yeux fermés ! Par contre le prix fait vraiment mal, ils prennent la confiance chez Peugeot :eek:

Par

En réponse à corbionax

a ce prix la tu as un sorento 4x4 mieux equipé et de loin ! !

Tu oses comparer le Sorento au 5008 ? :ptdr:

Cette baleine pataude ne se vend déjà pas en France, mais l'arrivée du 5008 ne va pas arranger ses affaires.

Le 5008 est mille fois plus élégant, mieux finie, plus confortable, plus dynamique, son moteur à 1 génération d'avance sur celui du Sorento (ou peut-être est-ce le Sorento qui est en retard sur ce point comme toutes les KIA ?...), donc heureusement qu'il compense avec un meilleur équipement car il est largué sur tout le reste...

N'oublions pas de parler de son habitabilité inférieure alors qu'il est plus long de 12 cm ! (300L d'écart de coffre en configuration 2 places !)

Par

En réponse à CarDreamer

Tu oses comparer le Sorento au 5008 ? :ptdr:

Cette baleine pataude ne se vend déjà pas en France, mais l'arrivée du 5008 ne va pas arranger ses affaires.

Le 5008 est mille fois plus élégant, mieux finie, plus confortable, plus dynamique, son moteur à 1 génération d'avance sur celui du Sorento (ou peut-être est-ce le Sorento qui est en retard sur ce point comme toutes les KIA ?...), donc heureusement qu'il compense avec un meilleur équipement car il est largué sur tout le reste...

N'oublions pas de parler de son habitabilité inférieure alors qu'il est plus long de 12 cm ! (300L d'écart de coffre en configuration 2 places !)

Sauf que même si le Kia Sorento ne se vend pas très bien en France ce n'est pas le seul marché où il est vendu,chose que tu oublies de préciser.

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