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Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Seconde meilleure vente de Renault dans l’Hexagone, une présence dans le Top 3 des SUV préférés des Français, pas de doute possible, le Captur est un succès commercial. Quatre ans après son lancement, celui-ci a droit à son traditionnel restyling de mi-carrière. De quoi relancer les hostilités dans un segment ultra-concurrentiel des crossovers urbains. Premier test avec le dCi 110 ch.

Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse

En 2013, Renault mettait fin à la carrière de son minispace le Modus pour le remplacer par un petit SUV : le Captur. Avec quelques années de recul, le constructeur ne peut que se féliciter d’avoir pris cette décision, tant le succès est important. Arrivé à point nommé dans la catégorie des crossovers urbains, l’engouement a tout de suite été au rendez-vous et le Captur a été pendant de longs mois, le SUV le plus vendu en France, toutes dimensions confondues. Il s’est surtout imposé comme un modèle essentiel pour Renault en devenant le deuxième modèle de la marque le plus écoulé en France derrière l’indéboulonnable Clio. Présent depuis le début dans les 5 meilleures ventes, le Captur n’est pas juste un carton commercial chez nous car il marche fort également à étranger comme en attestent les 216 000 exemplaires écoulés en 2016 sur le plan européen qui font de lui, le premier crossover urbain.

 

Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse
Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse

 Après (gauche) et avant (droite) le restyling

Toutefois, comme la concurrence fait rage dans ce segment, Renault a décidé de lui faire subir un petit restyling. Comme on pouvait s’y attendre, on est très loin de la révolution. Les principales évolutions portent sur la partie avant avec l’adoption de la signature lumineuse en forme de C comme sur les Mégane, Talisman ou Espace par exemple. Cela va de pair avec de nouveaux calandre et boucliers dont celui avant et désormais agrémenté d’un sabot, histoire de renforcer l’image baroudeuse et le « rapprocher de son grand frère le Kadjar » dixit le discours officiel du constructeur. La personnalisation reste toujours aussi importante avec trois nouvelles de carrosserie : Orange Atacama, Bleu Océan et Noir Améthyste, ce qui porte à 30 combinaisons différentes auxquelles s’ajoutent 6 packs intérieurs.

Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse

Des modifications sont également présentes dans l’habitacle avec notamment une amélioration des matériaux et donc de la qualité perçue comme ce fut le cas également de la Clio lors de son restyling. Il y a donc désormais du plastique moussé sur la planche de bord tandis que les intérieurs de porte ont été redessinés. On ne peut que s’en féliciter, car il s’agissait clairement de l’un des points faibles du Captur, mais il est dommage que la casquette soit toujours en plastique dur et que certains ajustements laissent encore à désirer.

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 Certains détails de la finition Initiale Paris

Pour confirmer cette montée de gamme, Renault étoffe la gamme du Captur en introduisant une finition haut de gamme dénommée Initiale Paris présentée en détails à la 3 page de cet essai, qui se caractérise par l’utilisation de cuir surpiqué sur le tableau de bord, les sièges, etc.…

Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse
Essai vidéo - Renault Captur restylé (2017) : réouverture de la chasse

Statu-quo en termes d’aspects pratiques toujours bien pensés. L’habitabilité arrière est toujours intéressante et il est possible de jouer avec la banquette coulissante pour favoriser l’espace pour les passagers ou le coffre dont son volume oscille toujours entre 377 et 1 235 litres. Les rangements intérieurs sont nombreux et le Captur conserve sa boîte à gants tiroir.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Captur

95 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Captur

Mars 2013

A titre d'exemple pour la version (2) 1.5 DCI 110 ENERGY INITIALE PARIS.

1,56 m1,77 m
4,12 m
  • 5 places
  • 455 l / 1235 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (27 photos)

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Commentaires (98)

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Par

Eux comment dire simplement...28500€ dans ce truc de merde c'est de l'arnaque on devrait enfermer ghosn et fillon dans la meme cellule c'est pas possible un 2008 GT Line ou un 500X qui présentent bien mieux qui ont de meilleures performances un meilleur châssis sont moins cher on peut facilement trouver un SUV de segment supérieur un Ateca ou un tucson/sportage certes moins équipés en occasion quasi 0km ne sont pas très loin

Par

Calandre inspirée de chez KIA:pfff:

Déjà repris sur la taliban.

Le bossage du bas reprend exactement le même dessin apparu sur le sportage 3 et le fameux "tiger nose"...là on a plutôt le "carlos nose" à la sauce tex avery...

Vraiment hideuse et chère pour ce que c'est....en même temps,une rinon ne se vend pas sans 25 % de remise minimum en neuf...

Par

"Seconde meilleure vente de Renault dans l’Hexagone, une présence dans le Top 3 des SUV préférés des Français,"

Il disait vrai le général en qualifiant les français d'ânes batés,ils croient acheter français et faire bosser du français alors que ce modèle est entièrement fabriqué en espagne....benef sur la.main d'oeuvre mais prix au taquet....ils n'ont honte de rien chez carlos.......

Par

14,5 pour cette chose et une autre qui fait bien le taf à doit à une veille note.

C'est du footage de leugue pour moi mais du vrai.

Franchement on a déjà vu votre manège Caradisiac.

Par

Comme la Clio, il y avait juste à améliorer la qualité de l'habitacle. C'est chose faite, il va à nouveau terrasser les concurrents en Europe.

Par

Au moins, les feux de jour en C ne sont pas rédhibitoires comme sur les Mégane et Talisman.

Par

En réponse à fanboy rinoul

Comme la Clio, il y avait juste à améliorer la qualité de l'habitacle. C'est chose faite, il va à nouveau terrasser les concurrents en Europe.

Dans tes rêves de cricqueux :violon:

Par

Quand les rageux ont la rage c'est que c'est bon signe....

Le Captur dont le succès avec les années ne se dément pas s'améliore, certes ils pouvaient mettre la barre un peu plus haut mais comme d'hab il ratent le coche chez Renault.

Comment....simple. Les 3 premières lignes du chapitre 2 (sur route) !!!

Et oui, pas de changement dans les moteurs !!

Le 1.5Dci au demeurant parmis ce qui se fait de mieux dans cette catégorie de diesel n'a pas évolué depuis des lustres....or on sait que niveau dépollution réelle c'est pas un cador quand au 0.9 Tce de 90ch il est regretable que lui non plus n'ai pas évolué depuis 4 ans (comme pour la Clio) et donc il aura toujours en terme de conso du retard sur la concurrence.

On se demande si il y a quelqu'un qui bosse dans la section "moteur" chez Renault.

Au delà de ça, 110ch pour cette caisse en Dci c'est largement assez. Bon aller 120 c'est un max, après on tombe dans le superflu. Mais 90ch en essence. Pour de l'urbain oui c'est suffisant, mais pour faire quelques escapades....un 120Tce (retravaillé ??!!.....naaaan j'déconne) c'eut été vraiment bien.

Toujours rien quand à une motorisation Hybrid....

L’intérieur est toujours aussi sympa. l'Initiale Paris suréquipée est certes onéreuse mais la concurrence n'est pas mieux lotie une fois optionnée pour arriver à ce niveau d'équipement. Pas la peine de crier aux Pigeons quand on roucoule...

Et puis de toute façon on s'en fou du prix, on va venir nous expliquer que le Captur se vend avec 40% de remise sans négocier voir 60% si vous êtes un beau parleur...

Par

Si t'en achète deux, toujours la possibilité d'utiliser les antennes radio démontables et rigides pour jouer du tambour....

Par

.... et des tambours, t'en disposera donc de quatre....là....derrière les roues arrière.

Le quatorze juillet arrivera vite : tenez vous prêts !

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