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Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

Dans Nouveautés / Restyling

Audi met à jour l'A3. La compacte premium reçoit l’armada technologique de ses grandes soeurs comme le virtual cockpit ou les feux Matrix et surtout un prometteur 3 cylindres essences qui se charge d’assurer l’accès à la gamme.

Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

En bref :

À partir de 24 400 €

Nouveaux moteurs essence

Apparition du cockpit virtuel

Audi va bien, merci. Le scandale qui a secoué le groupe Volkswagen en début d’année aura eu autant d’effet sur les ventes de la marque premium qu’une claque sur la fesse d’un éléphant. Depuis janvier 2016, la courbe du constructeur progresse sur les marchés les plus importants comme l’Europe (+7,8 %), la Chine (+5,9 %) ou les États-Unis (5 %), notamment grâce au bon démarrage de la nouvelle A4.

En sentinelle, l’A3 continue sa carrière de millionnaire (plus de 3 millions d’exemplaires vendus) sur un marché traditionnel de la berline compacte qui a tendance à s’effacer au profit des silhouettes SUV. Lancée en 2012, cette troisième génération passe aujourd’hui par la case restylage. Cette mise à jour est davantage d’ordre technologique qu’esthétique puisque comme à son habitude le bureau de style est resté très sobre. Génération après génération et restylage après restylage la silhouette de l’A3 est un copié/collé, paraît-il pour ne pas froisser une clientèle très conservatrice.

 L’A3, c’est bien plus qu’un modèle, c’est une famille. L'appellation recouvre aujourd'hui quatre variantes (3 portes, Sportback, berline et cabriolet) et toutes bénéficient de ce restylage. Cette mouture 2016 se distingue par une face avant a été légèrement revue qui intègre une calandre « single frame » resserrée et la possibilité de bénéficier, en option, des feux Matrix LED qui adaptent le flux lumineux en fonction des conditions rencontrées. À l’arrière les optiques aussi évoluent avec toujours des clignotants à défilement.

Le cockpit virtuel est proposé à 550 €
Le cockpit virtuel est proposé à 550 €
Les Feux Matrix sont facturés 1 160 €
Les Feux Matrix sont facturés 1 160 €
Le système multimédia MMI a été simplifié
Le système multimédia MMI a été simplifié

Les principales évolutions sont à bord avec l’arrivée du « virtual cockpit » en provenance des grandes sœurs. Cet affichage numérique de 12,3’’, placé derrière le volant, regroupe toute l’instrumentation classique ainsi que la navigation et les systèmes multimédia. Un système auquel on prend très vite goût mais facturé 550 € en option. Le système d’infodivertissement MMI a aussi été simplifié via des raccourcis à la manière d’un I-Phone. Enfin, la batterie d’équipement sécurité déjà en place s’enrichit du « Traffic Jam Assist », un système de conduite autonome dans les bouchons.

Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique
Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique
Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

Audi n’a touché à rien d’autre et c’est tant mieux car l’A3 et notamment avec la carrosserie Sportback (5 portes) est une hôte de qualité pour les passagers et les bagages (380 litres). La finition reste quant à elle irréprochable et justifie les tarifs salés réclamés par la compacte allemande (à partir de 24 400 €) qui sera disponible en France dès le mois de juillet.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Audi A3

38 g/km - Bonus : 1 000 €*

* Véhicules hybrides rechargeables émettant entre 21 et 60 grammes de co2 : bonus de 1 000 €.

Début de commercialisation du modèle :
Audi A3 (3e Generation) Sportback

Octobre 2012

A titre d'exemple pour la version III (2) 2.0 TDI 150 S LINE S TRONIC 6 SPORTBACK.

1,42 m1,78 m
4,31 m
  • 5 places
  • 380 l / 1220 l

  • Auto. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (18 photos)

Audi A3 (3e Generation) Sportback

En savoir plus sur :
Audi A3 (3e Generation) Sportback

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Commentaires (127)

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Par

C 'est ..cher cette ..petite chose ..??!!

Par

le look vu , revu , encore revu et revu , en fait trop vu , une voiture neuve comme déjà vue . l'habitacle moins bien que celui d'une peugeot , et le 1600 tdi à 30.000€ ( avec le poids d'un suv ) le prix des options :peur: , je me demandes pourquoi audi fait sa !!!!!

Par

Le style de cette A3 est d'une fadeur qui colle bien au paysage déprimant où elle est photographiée. Mis à part la qualité des matériaux et assemblages, elle simplement homogène, ni très bonne ni mauvaise. Son rapport qualité-prix est assez mauvais, à comparer à celui d'une seat leon ou ford focus.

Pour moi ce n'est ni plus ni moins un véhicule qui dégage une image destinée à flatter l'égo de celui qui le possède, et qui permet à Audi de se faire de confortables marges. L'intérieur dépouillé fait vide et manque cruellement d'originalité voire de dynamisme, surtout quand on compare à l'audace du icockpit du nouveaux 3008 (situé sur un autre créneau il est vrai mais plus ou moins dans la même gamme de prix).

Avis à cara, combien de temps allez-vous garder cette liste des prix en page 6 absolument imbuvable et rangé dans un ordre dont vous seuls avez-vous le secret ? Un tableau avec moteurs en ligne et finitions en colonne c'est trop dur ? Si votre licence excel a expiré, prenez le temps de télécharger openoffice calc !

Par

En tout cas, je vous remercie pour les essais de cette semaine. Il y a eu peu de SUV d'essayés. Continuez comme ça.

Par

On sent bien la notion de petits paquets tecKnologiques chez didi, trop peut-être ..??!!

Par

- la courbe du constructeur progresse sur les marchés les plus importants

- en sentinelle, l’A3 continue sa carrière de millionnaire (plus de 3 millions d’exemplaires vendus)

Ça va Mouldu ?

La journée commence bien ? :coucou:

Par

A part ça....cette caisse est tellement insipide que j'avais l'impression d'avoir déjà vu l'essai cette semaine.

Ben non.... :dodo:

C'est la tire idéale pour un gars genre Laurent Romejko, le gars qu'on ne remarque pas, qui ne change pas, qui fait toujours le même job.

Mais qui a tout de même besoin d'un petit hochet un brin coûteux pour dire 'j'existe" auprès de ceux qu'il croise sur le parking un soir de pluie et de brouillard.

Par

Le décrochement sous les phares, un 3 cylindres, tout cela s'inspire fortement d'une certaine 308...

Mais où donc se situe la commande du régul ????

Par

"Son rapport qualité-prix est assez mauvais, à comparer à celui d'une seat leon ou ford focus.

Pour moi ce n'est ni plus ni moins un véhicule qui dégage une image destinée à flatter l'égo de celui qui le possède, et qui permet à Audi de se faire de confortables marges."

Sauf qu'acheter Seat et acheter Audi, le geste n'est pas le même. Seat tu achètes une voiture, Audi tu achètes une marque.

Possesseur d'une Seat Leon, je vends pas des masses de rêves quand je dis "Je roule en Seat".

Egalement, la décôte d'une Audi doit être moins importante que celle d'une Ford. Et normalement Audi devrait proposer un service client de qualité... (en tout cas Seat c'est pas le cas : la voiture est bonne, pas la marque)

Par

j'ai du mal à m'y faire, mettre un tout petit 1L 3 pattes sur une compacte....qui risuqe de faire entre 1.4 et 1.5 tonne chargée.....

j'ai noté que tous les Tfsi sont exempt de malus y compris le 2L essence de 190 cv,ce qui est excellent et plutôt rare

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