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Essai vidéo - Audi A5 Sportback : digne de sa devancière

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Audi continue le renouvellement de sa gamme A5. Après le coupé au mois de juin dernier, place maintenant à la berline coupé Sportback, la déclinaison la plus vendue. Alors que la première génération de Sportback était l’un des modèles  les plus réussis de la marque, en est-il de même de la seconde ? Réponse avec l’essai de la version TDI 190 ch.

Essai vidéo - Audi A5 Sportback : digne de sa devancière

 EN BREF

2e génération d'A5 Sportback

à partir de 40 370 €

 Cela peut paraître surprenant, mais en France de 2012 à 2014, il s’est vendu autant d’A5 Sportback que d'A4 berline. Etonnant quand on sait premièrement que les tarifs de l'A5 sont largement plus élevés et qu’ensuite 45 % des acheteurs sont des particuliers contre 25 % pour l’A4. Ceci confirme le succès de la Sportback qui concentre près de 75 % des ventes de la famille A5. Une particularité hexagonale car ce pourcentage atteint « seulement » 57 % dans le monde. Sans être capital, le renouvellement de cette seconde génération d’A5 Sportback est par conséquent très important. Comme c'est déjà le cas sur le coupé, le style évolue. Enfin, diront certains lassés du manque d’originalité des modèles Audi.

 

Essai vidéo - Audi A5 Sportback : digne de sa devancière
Essai vidéo - Audi A5 Sportback : digne de sa devancière

 

Ici, les différences entre les deux générations se remarquent. On note ainsi une calandre Single Frame plus large et anguleuse mais surtout implantée plus bas. Des nervures parcourent désormais le capot tandis que les projecteurs abandonnent leurs rondeurs pour des lignes plus tendues. Tout cela apporte un gain de personnalité mais aussi de dynamisme qui se retrouve également de profil avec un pli de caisse très marqué et des flancs creusés. Cette A5 Sportback conserve bien évidemment ce qui fait les attributs des berlines coupés : la chute de pavillon rapide et les portes sans entourage.

Une nouvelle planche de bord plus ergonomique
Une nouvelle planche de bord plus ergonomique

L’habitacle reçoit son lot de modifications. La planche de bord est identique à celle du coupé avec un dessin très rectiligne et épuré. Il y a clairement moins de boutons que sur la précédente génération. De quoi améliorer l’ergonomie même si le dispositif multimédia MMI demande toutefois un temps d’adaptation. Impossible en revanche de ne pas craquer pour le Virtual Cockpit (de série à partir de la finition S-Line ou en option à 300 € sur la finition Design) qui apporte une véritable touche high-tech à l’habitacle. Rien à redire sur la qualité des matériaux et de l'assemblage.

 

480 litres de coffre
480 litres de coffre
De la place pour deux personnes plutôt que trois
De la place pour deux personnes plutôt que trois

Avec une longueur inchangée de 4,73 m, les aspects pratiques restent très proches de l’ancienne. Toutefois, si le coffre offre un volume similaire de 480 litres, il bénéficie de série du hayon électrique.

Même constat pour l'habitabilité qui progresse à la marge avec une augmentation de l’espace aux genoux et de la garde au toit d’un peu plus de 2 cm. Si la chute de toit ne gêne pas l’installation à bord, deux passagers seront plus à l’aise que trois en raison d’un imposant tunnel de transmission et d’une place centrale particulièrement inconfortable.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Audi A5

106 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Audi A5 Sportback (2e Generation)

Octobre 2016

A titre d'exemple pour la version II SPORTBACK 2.0 TDI 190 DESIGN S TRONIC 7.

1,38 m1,84 m
4,73 m
  • 4 places
  • 480 l / NC

  • Auto. à 7 rapports
  • Diesel

Portfolio (22 photos)

Audi A5 Sportback (2e Generation)

En savoir plus sur :
Audi A5 Sportback (2e Generation)

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Commentaires (95)

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Par

Mouais 14.8 pour une AUDI....

Ne vous inquiétez pas les FanBoy VW... La Golf à eut 16.5...

Muhhahhahhahaha

Par

La plus belle Audi, la A5:bien:

Par

Vraiment une très belle auto, et comme dit au dessus, la plus belle des Audi !

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

"Enfin, diront certains lassés du manque d’originalité des modèles Audi."

Non on ne le ..dira pas .. Mais qd m^me, je sens là un produit juste abouti, et je me gratte, cette planche de bord fait-elle la balle pour un modèle qui se ..veut ..premium ..??!!

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

Dans les -, j' observe ce volant un peu trop grand mais sans doute à destination des conducteurs premiums ..??

Par

Toujours au top Audi!!!

une excéllente voiture pour connaisseurs....

Par

En réponse à moulache

"Enfin, diront certains lassés du manque d’originalité des modèles Audi."

Non on ne le ..dira pas .. Mais qd m^me, je sens là un produit juste abouti, et je me gratte, cette planche de bord fait-elle la balle pour un modèle qui se ..veut ..premium ..??!!

Soit pas jalouse !

Par

Que ça fait rêver de lâcher plus de 50000 eu pour ce coupé et se retrouver avec un tdi 4 cylindres y'a que Cara les vendu à VW que ça ne dérange pas.

Par

A chaque fois que je lis un essai sur une voiture Française je me dit qu'elles rattrapent peu à peu leur retard,puis on lis ce genre d'essai d'Audi A5 et on se dit que finalement non,la Française est définitivement absente de ce segment et qu'ils ont définitivement 5 ans de retard sur les Germaines haut de gamme.Les Français ne savent tout simplement pas faire de voitures de ce genre.(mais comme Fiat,nous avons des marques "populaires", dit sans cynisme aucun d'ailleurs simple constatation.

Par

Le souci habituel de Audi, c'est que la caisse sera à poil si vous prenez pas les options. Sachant que de base elle est super chère, rajoutez les options vitales.... Bon courage.

Dommage, car en 190ch TFSI elle m'aurait bien plu.

Et en prime, selon les sièges, l'habitabilité arrière souffre vite :/

Reste que si je devais changer de caisse, elle serait dans ma shortlist.

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