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Essai vidéo - Hyundai i30 Fastback: première de Corée

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La gamme Hyundai s’élargit avec l’i30, un coupé 5 portes totalement inédit. L’enjeu pour le constructeur coréen est de se différencier dans une catégorie des compactes extrêmement disputée en Europe, tout en se forgeant une image plus haut de gamme. Pari gagnant?

La prestance d'un coupé et les aspects pratiques d'une 5 portes à hayon. Le tout dans un gabarit réduit, puisque l'i30 Fastback mesure 4,46 m.
La prestance d'un coupé et les aspects pratiques d'une 5 portes à hayon. Le tout dans un gabarit réduit, puisque l'i30 Fastback mesure 4,46 m.

 En bref

Inédit coupé 5 portes sur la base de la Hyundai i30

Moteurs essence de 120 et 140 ch

Equipement de confort et de sécurité de pointe

A partir de 24 250 €

 Malgré des qualités avérées et saluées par Caradisiac, la Hyundai i30 5 portes commercialisée depuis l’an dernier a fort à faire pour exister dans un marché des berlines compactes que dominent les Volkswagen Golf, Peugeot 308 et autres Ford Focus. Qu’à cela ne tienne, le constructeur coréen, que l’on qualifie souvent de suiveur, a cette fois décidé d’adopter une stratégie offensive. Sur la base technique de l’i30, sa branche européenne a en effet développé une carrosserie typée « coupé 5 portes » jusqu’ici inédite dans sa gamme…et même dans toute l’offre automobile actuelle.

L’i30 Fastback s’allonge de 12 cm par rapport à la berline 5 portes que nous connaissons déjà, pour atteindre 4,46 m. D’un coupé, elle adopte le profil élancé et la ligne de toit plongeant vers l’arrière, avec un pavillon abaissé de 3 cm par rapport à celui de la version 5 portes. A cela s'ajoutent des porte-à-faux avant et arrière très réduits dynamisant son profil. Les aspects pratiques ne sont toutefois pas négligés, puisque c’est un hayon qui permet d’accéder à un coffre dont le volume s’établit à 450 litres.

Ces bonnes dispositions se retrouvent dans un habitacle à la fois spacieux et lumineux, où même des passagers mesurant 1,80 m pourront s’installer à l’arrière sans que le sommet de leur crâne ne vienne caresser le pavillon.

L'habitacle est logiquement identique à celui de l'i30 5 portes. Les commandes tombent bien sous la main.
L'habitacle est logiquement identique à celui de l'i30 5 portes. Les commandes tombent bien sous la main.

L’i30 Fastback a le sens de l’accueil, on le voit, et offre tout l’arsenal de confort et de sécurité attendu à ce niveau de gamme. Dès le premier niveau de finition (comptez tout de même 24 550 € pour la version Active avec le bloc 120 ch essence), sont fournis caméra de recul, assistance au maintien dans la voie, feux de route intelligents, recharge de téléphone par induction (pour les mobiles dotés de cette fonction) ou GPS Europe. Une dotation plutôt complète, donc.

Rationalité industrielle oblige, l’habitacle est strictement identique à celui de la berline. On en apprécie la justesse des assemblages, la qualité des matériaux et l’ergonomie judicieuse. La bonne visibilité périphérique et les commandes tombant facilement sous la main donnent l'impression que l’on se trouve à bord d’une production du groupe Volkswagen. Le grand écran multimédia aurait toutefois mérité une meilleure intégration que cette greffe au sommet de la console centrale. Au moins a-t-il le mérite de ne pas forcer à quitter la route des yeux pendant que l'on conduit. C’est d’ailleurs justement ce que nous nous apprêtons à faire pour la deuxième partie de cet essai.

Essai vidéo - Hyundai i30 Fastback: première de Corée

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Hyundai I30

120 g/km - malus : 50 €

Début de commercialisation du modèle :
Hyundai I30 (3e Generation) Fastback

Janvier 2018

A titre d'exemple pour la version III FASTBACK 1.4 T-GDI 140 CREATIVE.

1,42 m1,79 m
4,45 m
  • 5 places
  • 450 l / 1351 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (51 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation) Fastback

Commentaires (64)

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Par

Jolie. Une I30N Fastback serait top.

Par

Superbe !!!

Par

A partir de 24250 Euros quand même !

Par

C'est quand même chère , du coup on y comprend rien entre KiA et Hunday laquelle ce veut haute gamme !

Par

Le manque d'image dans "Caradisiac n'a pas aimé", c'est quand même très subjectif.... J'espère que ça ne rentre pas dans la note.

Par

L'avant ressemble beaucoup à la Mazda 3 je trouve...

Par

En réponse à franck8316

C'est quand même chère , du coup on y comprend rien entre KiA et Hunday laquelle ce veut haute gamme !

Aucun des deux, Kia et Hyundai sont deux généralistes de même niveau.

Style différent et garantie différente.

Je trouve le tarif un peu élevé aussi, à partir de 19k aurait été plus logique pour le segment, faut voir aussi les équipements

Par

un peu chère mais elle est vraiment sympa

Par

articles avec moitié photos 3d et photos réelles ..... ce sérieux journalistique :chut: :beuh:

Par

Une berline 4 portes qui ne soit pas à vomir, c'est rare. La ligne est équilibrée, c'est miraculeux !

Pour moi ses plus sérieuses concurrentes sont sont les i30 normal et break ... mais pour celui qui veut une carrosserie originale, pourquoi pas.

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