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Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Dans Nouveautés / Restyling

Modèle le plus vendu de Seat en Europe, la Leon bénéficie d’une cure de rajeunissement. Comme souvent dans le groupe Volkswagen, pas de révolution mais quelques retouches au niveau de l’esthétique, des équipements et des motorisations. Suffisant pour confirmer son succès ?

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

Version restylée de la 3e génération de Leon

Retouches esthétiques, nouveaux moteurs

Plus d'équipements

A partir de 19 900 €

 Apparue en 2012, la troisième génération de Leon s’est très vite imposée comme un succès commercial. Mieux, elle est devenue, en Europe, le best-seller de la marque devant l’Ibiza (c’est l’inverse en France, avec 10 000 exemplaires écoulés d’Ibiza contre 7 000 de Leon en 2016). Elle a donc réussi à se faire une place sur le segment ultra-concurrentiel des berlines compactes. Mais 4 ans c’est long et les marques rivales ne sont pas restées inactives durant cette période, bien au contraire. Il fallait donc réagir, d’où ce petit coup de jeune. Comme c’est souvent le cas dans le groupe Volkswagen et plus généralement lors du restyling d’un modèle qui rencontre le succès, les évolutions sont légères.

 

 

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née
Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

  Avant et après restyling, les évolutions sont légères mais visibles.

Au niveau du design, on note peu de changements : nouveaux projecteurs avec non seulement une signature visuelle inédite mais également la possibilité d’être 100 % LED, boucliers avant/arrière et calandre repensés, liseré chromé sous les vitrages de certaines finitions et feux redessinés. Rien de révolutionnaire, vous en conviendrez, mais la différence avec la version d’avant restylage est bel et bien visible.

Un écran multimédia 8 pouces, de meilleurs plastiques, voici les principales différences dans l'habitacle
Un écran multimédia 8 pouces, de meilleurs plastiques, voici les principales différences dans l'habitacle

Les changements sont plus flagrants dans l'habitacle. La première chose qui frappe est surtout la taille de l’écran multimédia tactile, qui atteint désormais 8 pouces. Performant, rapide et facile d’utilisation, ce système s’améliore également en ergonomie grâce à l’implantation de deux boutons servant de raccourci. Une vraie bonne idée. Les fans de technologie devront encore patienter pour profiter du cockpit numérique, qui n’arrive pas avant fin 2017 sur la Leon, car Volkswagen et Audi en conservent pour l’instant l’exclusivité. Même si le dessin de la planche de bord ne change pas et peut toujours sembler un peu triste, Seat a travaillé la qualité des matériaux. Même si on n’atteint pas encore le niveau d’une Volkswagen Golf, l’amélioration est notable.

 

Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née
Essai vidéo - Seat Leon restylée : définitivement bien née

 

Statu-quo du côté des aspects pratiques avec une habitabilité arrière toujours aussi intéressante – et ce, malgré l’imposant tunnel de transmission qui complique l’usage de la place centrale – il en est de même du volume de chargement avec 380 litres.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Seat Leon

87 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Seat Leon 3

Janvier 2013

A titre d'exemple pour la version III (2) 1.4 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE.

1,45 m1,81 m
4,26 m
  • 5 places
  • 380 l / 1210 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (21 photos)

Mots clés :

Seat Leon 3

En savoir plus sur :
Seat Leon 3

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Commentaires (40)

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:bah::bah::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur:

Par

mouai bof... on dirait l'ancienne astra...

Par

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Amen, seat devient la vraie volkswagen, tout en se faisant plaiz un minimum

la 308 trop chère ?, c'est les memes ordres de prix que la seat il me semble, après fadasse je comprend un minimum (même si toutes les caisses actuelles on qqchose de fadasse, même un peu la leon)

Par

Belle voiture qui change des SUV et des faux premium.

Pour moins de 30k€ on a une voiture polyvalente, performante et confortable qui ne manque de rien. On se demande pourquoi tout le monde cède à la mode SUV...

Par

En réponse à Moukeaf

Belle, pas chère, efficace, pratique. Bref, une excellente alternative à des Golf/308 trop chères et fadasses.

Enfin une caisse avec une boite mécanique bien étagée, c'est devenu rare.

Les modifications esthétiques sont légères mais en même temps la voiture n'a pas pris une ride depuis 2012. Par contre je regrette la disparition de certaines couleurs : Ca peut paraitre un détail, mais la Leon offrait des couleurs assez variées et vives, pour changer des habituels gris...

Concernant l'article, j'ai bien rigolé pour la dotation de l'équipement, puisqu'ils ne mentionnent pas l'arrivée du frein à main électrique et du démarrage sans clé (retard de Seat), mais sortent une liste d'options qui sont toutes sauf une déjà dans la Leon pré restylage, la nouveauté étant la gestion autonome des bouchons.

Je rajoute aussi le passage sur "les plastiques moussés", c'était aussi déjà là... Les changements sont l'écran tactile et le plastique autour de la clim qui devient laqué.

Perso possesseur depuis mars d'une Leon en TSI 150 ACT (méca), je suis à 20 000km avec beaucoup de plaisir. Plus confortable que je n'espérais même sur des trajets comme Luxembourg/Munich (650km). Malgré mon 1m85, un adulte peut monter derrière moi correctement. Elle descend à 6L/100 en moyenne. Par contre l'intérieur est un peu austère, mais je pense voir pour remplacer mon plastique laqué noir par les inserts alu, ça devrait régler le souci.

Donc voilà, ça sera jamais le leader du segment, mais si vous voulez un véhicule polyvalent, dynamique et différent, c'est un choix à envisager. Attention par contre à votre concession, perso les concessions Seat du 57 y'a pas mal de soucis.

Je trouve que le restylage, outre les feux, est invisible. J'ai presque une préférence pour l'ancien parechoc pour dire, après les goûts..

Elle est pas plus folle qu'une 308 ou qu'une Golf 7, c'est du même acabit! Donc bon, je vois pas en quoi elle est moins fade qu'une autre, une golf GTE est bien plus agréable qu'une Léon.

Après je trouve les performances mécanique du 1.4 ACE 150 un peu moyenne, mais bon quand on sait la consommation remarquable qu'on peut atteindre grâce à ce moteur, je pense que ça va de paire. Par contre à tarif et option équivalente, elle est certe moins chère qu'une golf mais pas moins qu'une 308.

Il aurait plus tentée un peu plus d'extravagance, faire quelques chose avec un peu plus de caractère, à voir la gueule de la finition FR-Line avec le restylage.

Par

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Par

Pour la comparaison dans la catégorie il aurait été bon de préciser la finition des modèles sinon on peut tout écrire, mais de toute façon, aucune concurrente ne dispose de la technologie ACT de la Leon présentée, ni du même niveau de puissance, si ce n'est l'Opel Astra.

Par

Ah, la section 6 (côté finances) corrige ce que j'avais pointé du doigt, très bien.

Au final, un bon article qui décrit bien cette excellente voiture encore méconnue dans l’hexagone et qui est de très loin le meilleur rapport qualité/prix de son segment.

Par

En réponse à christiandunord

Je cite : "... sachez que la Leon peut recevoir, de série sur la finition FR, un système permettant de choisir entre 4 modes de conduite."

Le choix entre 4 modes de conduite est de série sur les FR depuis 2012...

Oui mais il apparait en option sur la Xcellence alors qu'il n'était pas dispo sur l'ancienne Premium, avant. Il fallait être en FR ou en Cupra.

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