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Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La voilà, la petite dernière de la gamme GTI chez Volkswagen ! La Up! GTI tente de séduire ceux qui veulent du sport sans se ruiner ou prendre des risques fous. Le retour promis du petit plaisir simple, en somme. Mais est-ce réellement une sportive, ou juste une citadine en baskets ?

Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière

En bref

115 ch

La plus petite des GTI

A partir de 16 790 € 

En 1976, Volkswagen nous gratifie de la voiture la plus "rapide de tous les temps" pour le constructeur allemand avec la Golf GTI. La berline compacte "grand tourisme injection" fait confiance à un 1600 à injection Bosch de 110 ch pour tracter les 810 kg de l'engin. Un rapport poids/puissance étonnant pour l'époque et pas ridicule, encore aujourd'hui. Depuis, la Golf a largement monté en gamme, au point que certains décernent à la nouvelle Polo GTI le titre de descendante spirituelle de l'ancienne Golf GTI.

La vérité, c'est que la Polo n'est pas non plus vraiment dans l'esprit de la première Golf GTI. Trop lourde, trop bourgeoise. Pour cela, il faut plutôt monter à bord de la Up! GTI, celle qui se rapproche le plus de l'esprit original. Chose que nous avons bien évidemment faite.

Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière

Au premier abord, la filiation n'est pas là. Mis à part le côté cubique qui pourrait rappeler la première Golf sportive, rien ne prédestine cette Up! à un quelconque héritage. Pourtant, quelques détails peuvent interpeller l'observateur : les jantes spécifiques, le marquage GTI sur les flancs et surtout ce liseré rouge associé au fameux logo sur la calandre. Nous y sommes ! 

Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière
Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière

 

A l'intérieur, là aussi, la Up! GTI fait dans la fidélité et le chauvinisme. Les sièges au tissu écossais, le logo sur le volant et le levier de vitesses spécifique nous rappellent que nous sommes bien à bord d'une production GTI de Wolfsburg. La planche de bord, toujours aussi bien construite, est surmontée du support de smartphone qui gâche un peu la présentation. La présence d'inserts couleur est finalement la seule marque de folie dans cette micromachine censée nous apporter des sensations. Dommage que cela fasse un peu toc et kitsch.

Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière
Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière

 

Les aspects pratiques, quant à eux, n'évoluent pas par rapport à la Up! classique, avec un coffre de 251 litres et deux versions au catalogue : trois et cinq portes. Les places arrière sont quant à elles toujours aussi anecdotiques.

Essai vidéo - Volkswagen Up! GTI : la petite dernière

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Up!

110 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Up! Gti

Décembre 2017

A titre d'exemple pour la version (2) 1.0 TSI 115 GTI BLUEMOTION 3P.

1,50 m1,64 m
3,60 m
  • 4 places
  • 251 l / 951 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (21 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Volkswagen Up! Gti

Commentaires (163)

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Par

Un vrai moteur superbe auto !!!

Par

Pas mal, pour qui recherche une petite puce dynamique sobre et à prix très raisonnable.

Mais c'est sûr, on ne retrouvera jamais le caractère et le plaisir de conduite des petites des années 1980-1990 (106 S16, Saxo VTS, Clio 1 16v...), qui, au passage, sont devenues complètement introuvables.

Et quelle politique d'équipement aberrante : pas de régulateur de vitesse en série (obligé de prendre un pack à 600€ !), devenu obligatoire avec la répression actuelle, et jantes 17" imposées avec des pneus bien tape-cul et onéreux, totalement surdimensionnés vu la puissance.

Sûrement ce qui se fait de mieux niveau plaisir à ce tarif, en attendant la Swift Sport à découvrir... mais il est clair désormais qu'il faut taper bien au dessus en matière de tarif pour sortir de la fadeur de la production actuelle (qui a dit Mazda MX-5 ???). :lol:

Par

Ils auraient pu mettre des phares à led, les pinces...:blague:

Audric, vous n'avez pas du tout la même tête sur votre photo de profil, falsification d'identité? :tourne:

Par

Un vrai cran en dessous de l'Abarth 595....

Bon ben voila ya plus rien a ajouter.

.

Arriver des année apres son unique concurente du marché pour faire moins bien....

.

Et quelque chose me dit que c'est pas l'arrivée de la prochaine Suzuki Swift Sport qui vas changer la donne.

Par

En réponse à -Nicolas-

Pas mal, pour qui recherche une petite puce dynamique sobre et à prix très raisonnable.

Mais c'est sûr, on ne retrouvera jamais le caractère et le plaisir de conduite des petites des années 1980-1990 (106 S16, Saxo VTS, Clio 1 16v...), qui, au passage, sont devenues complètement introuvables.

Et quelle politique d'équipement aberrante : pas de régulateur de vitesse en série (obligé de prendre un pack à 600€ !), devenu obligatoire avec la répression actuelle, et jantes 17" imposées avec des pneus bien tape-cul et onéreux, totalement surdimensionnés vu la puissance.

Sûrement ce qui se fait de mieux niveau plaisir à ce tarif, en attendant la Swift Sport à découvrir... mais il est clair désormais qu'il faut taper bien au dessus en matière de tarif pour sortir de la fadeur de la production actuelle (qui a dit Mazda MX-5 ???). :lol:

"Sûrement ce qui se fait de mieux niveau plaisir à ce tarif, en attendant la Swift Sport à découvrir... mais il est clair désormais qu'il faut taper bien au dessus en matière de tarif pour sortir de la fadeur de la production actuelle (qui a dit Mazda MX-5 ???). :lol: "

.

Tu trouves ca fade toi une 595 Abarth ?

Par

Accesoirement si tu veux du sportif pas fade du tout

le Secma F16 est toujours en vente.

Par

J aime bcp la up mais oser appeler une gti une caisse avec un 1.0 de 3 cylindres c est une blague ( pareil pour la twingo )

Pour ceux qui veulent une ptite gti avec un vrai moteur il y a la 500 albarth et la Suzuki Swift gti

Par

J’ai pas compris pourquoi ils avaient sortis une Gti. Même si je dois l’avouer c’est sympa à regarder, quoique on en dise, cela doit pas mal avancer...mais pour moi la Up, c’est une réinterprétation de la Coccinelle, basique, mignonne, je dirais même que c’est un mix de Cox et de Combi, donc pas voué à une notion de sportivité. De toute façon, vu les chiffres de vente, j’ai bien peur que toute la gamme Up! ne soit pas renouvelée.

Par

Pour moi la meilleure up est la 90 ch , j ai eu l occasion de l essayer et le moteur est suffisamment performant pour s amuser un peu , on peut la toucher vers les 12 000 euros avec remise ( mandataire ou concessionnaire )

Par

En réponse à nous75

Un vrai cran en dessous de l'Abarth 595....

Bon ben voila ya plus rien a ajouter.

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Arriver des année apres son unique concurente du marché pour faire moins bien....

.

Et quelque chose me dit que c'est pas l'arrivée de la prochaine Suzuki Swift Sport qui vas changer la donne.

La Swift Sport 3 va lui faire très mal. Plus léger, plus puissant, meilleurs performances, un vrai 4 cylindres turbo a l'ancienne :bien:, sûrement moins cher. Après c'est plus pour un délire de l'exclusivité. Un peu comme la twingo 3 GT. Bon la UP GTI défonce littéralement la twingo GT, du moins au niveau du 0 à 100 km/h. Je pense que la swift risque de foutre un sacré coup de pied à la fourmillère. :cool:

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