VOS AVIS SUR Bmw Serie 3

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Caradisiac propose dans son menu déroulant ce modèle en berline mais pas en essence, d’où le placement de cette revue sur une 320e. Ma voiture est une 320i Touring (non hybride) bleu marine, avec deux options seulement, les sieges sport en faux cuir (sensatec) couleur cognac et des appliques de tableau de bord en alu ´mesh’ du plus bel effet. Je reçois beaucoup de compliments pour cette combinaison et je ne me lasse pas de la regarder. C’est une de ces voitures selon moi mieux réussies en break qu’en berline. Je me suis contenté des jantes de 17’ simples et élégantes livrées de série, pas de pack M, ni de suspension pilotée, ni de transmission Xdrive. Outre le fait que cela maintient le prix à un niveau acceptable, c’est aussi un bon compromis sport/comfort de mon point de vue. Ca reste ferme (je le note surtout sur les ralentisseurs de certains garages sous-terrains) mais quelle précision… Quel bonheur dans les courbes… Aucun doute qu’il s’agit d’une propulsion… Pour ce qui est de la motorisation, le 4 cylindres B48 fait des merveilles dans cette version affichée à 184 ch. Ce n’est pas un chiffre spectaculaire en soi, mais à la lumière des 300 Nm disponibles sur une très large plage d’utilisation, elle n’est jamais à la peine. Je l’utilise souvent en mode Sport, notamment en raison de la gestion spécifique de la boite, du moteur et de la direction. Et ceci sans raffermir la suspension, déjà suffisamment rigide, du fait que je dispose d’une suspension conventionnelle. La pédale d’accélération est toujours pleine comme un oeuf, avec une réserve de puissance appréciable, en cas de besoin. En ce qui concerne la consommation, elle oscille entre 5,7 et 7,7 L/100 km, en fonction du terrain et de la conduite. Cette performance raisonnable par rapport à une hybride lui est permise du fait de son poids bien plus contenu. CQFD. En résumé, cette superbe auto me permet de déplacer ma famille grandissante dans ce qui m’est apparu comme le meilleur compromis entre prix et prestations de plaisir, confort et caractère pratique sur le marché. Je termine en citant les célèbres acolytes Jeremy Clarkson et James May, qui auraient indiqué que la 320i Touring serait la meilleure voiture au monde (sourire) en tenant compte de son prix. J’aurais du mal à contredire cette déclaration d’amour!

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LES PLUS - Belle ligne, plutôt fluide (sauf pare-choc AR trop proéminent) - Confort excellent, suspensions souples mais pas trop (léger roulis parfois) - Consommation faible (5L/100km sur autoroute...) - Tenue de route et comportement routier exemplaires. On roule sur du velours ! - Motorisation 190ch et transmission 4x4 sont bien là quand il le faut - BVA 8 vitesses superbement efficace et fluide - Excellente insonorisation (vitrage insonorisé) - Interface OdB très facile d’utilisation (écran tactile + pad-knob + touches rapides) - Tableau de bord numérique (Live Cockpit) très complet, lisible et intelligible (rappel carte navi) - Possibilité débrayage des aides à la conduite, sans réactivation automatique au démarrage - Habitacle (y compris AR) et coffre suffisamment spacieux LES MOINS - Autonomie limitée (env. 800 km en extra-urbain) avec réservoir d'origine (40L). Les gros rouleurs devront envisager l'option réservoir augmenté (env. 60L => env. 1200 km) - Rayon de braquage un peu large - Sytème audio Hifi (option 676) 10HP médiocre, manque de basses et de dynamique (upgrade envisagé…) - Système commande vocale pas toujours fiable - Boite à gants insignifiante - Pédale de frein située trop au centre (un défaut habituel des BMW…) - Prix neuf et prix des options élevés Très satisfait de mon acquisition à ce stade, car je cherchais une routière confortable. Pas de commentaire sur fiabilité ou entretien car acquisition récente (6 mois) et km faible (60000km). Ma BMW précédente (318d GT) m'avait donné toute satisfaction jusqu’à sa revente à 100000km.

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Série trois normal si on le veut ou sportive brutal qui vous donne des accoups dans la nuque à chaque changement de rapports !!!!! il faut taper dans les options pour avoir une voiture au top de la technologie actuelle Seul regret le son pas assez présent j'ai dû passer par la modif d'echappement et la mélodie qui n'est pas la plus belle de la production sinon je n'ai jamais garder une voiture aussi longtemps car elle donne beaucoup de plaisir contrairement à mon ex Audi RS5 v8 vraiment pauvre en sensation

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Acheter d’occasion il y’a un peu plus de 2 ans et parcouru plus de 50 000 km c’est un véhicule exceptionnel… très agréable à conduire et très confortable. J’ai effectué 1800 km d’une traite sous 37 degrés en m’arrêtant uniquement 2 fois pour faire le plein la voiture s’est comporté comme une championne, aucune chauffe, aucune faiblesse et surtout très économique Une merveille de voiture qui demande juste un entretien basique

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Achetée à 60 000km mais je vais de problèmes mécaniques en problèmes électroniques avec cette voiture. En plus les réparations coutent une blinde. Bref je regrette ma 508 snif qui n'avait aucun probleme et roulait comme un charme. C'est pas la première BM mais ca sera ma dernière. C'est propulsion, donc la tenue de route avec son chassis ne vaut pas celle d'une 508, rien à voir. Le moteur a un joli bruit, on est mal assis, je me suis choppé une tendinite au genou ... Peu de places pour un petite famille. Par contre c'est très facile d'obtenir des pièces car j'ai eu beaucoup de choses à changer.... mais le prix est ehorbitant

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Excellente voiture, qui sait rester discrete en utilisation quotidienne ou se rendre sportive une fois la boite mise en mode sport. A peine lourde sur les freinages sportifs, c’est une voiture qui vous donnera la banane et avec un design intemporelle. Aucun voyant ou probleme a signaler, comme toutes les voitures il faut trouver un modele a l’histo limpide pour eviter les soucis. Les revisions ne sont pas hors de prix. Bien evidemment il faut anticiper un budget essence, avec 11L/100km en conduite normale et qq accelerations. Le bruit et le plaisir vous feront oublier cela…. Bonne route !

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Ancien proprio d'une m3 e92 full option,cette auto est magique.... Ligne agréable,moteur généreux,du carbone de partout (option) ,un réel confort... Bémol malgré tout,c'est une gt...ça pousse bien,c'est généreux à l'effort,mais le poids est là,bien présent...1t850 sur la balance... Moi qui venait d'une simple impreza gt,avec tout ce que cela engendre si on les confronte,la nippone me fesait beaucoup plus vibrer ,par sa sportivité naturel sur tout terrain...et ce n'était qu'une gt....pas une sti.... Du coup,je suis retourné du côté de là nippon,qui me file la banane à chaque tour de roue...

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Elle totalise 315 000klm cela fais plus de 80 000klm je n’est pas eu de panne juste des des revision et changement de piece d’usur revision pneu plaquette ect…je la prend tout les jour petit bemole sur se model la conduite en ville recurentte provoque un encrasement du fap qui est pas si grave que sa si vous la faite cracher a 3000t/m sur 20klm probleme resolu consomation enorme en ville en boite auto 9/11l/100klm sur autoroute un delice 5.5/6l /100 ah 140/150klm je recommande pour les personne qui pratique l’autoroute tout les jours note global de la voiture tres fiable et ne coute pas excivement chere a la longue pour sont annee voiture qui a 15ans reste conpetitive au nouvo modele je recommande fortement pour les personne fesant 25 000/30 000klm a l’année.Ma voiture est une deuxième main toujours entrenu parfaitement ce model peut encore tirer 10bonne année je pense.

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Perso plus jamais de bmw, je l'ai acheté d'occase, elle avait 39000 kms, à 85000 fort bruit compartiment moteur, chaine de distribution HS, aucune prise en charge bmw, cout de la réparation 5000 euros et encore je l'ai fait faire par un petit garagiste, chez bmw on t’assassine. A ce jour 133000 kms, un nouveau PB, voyant FAP allumé en permanence, perte de puissance. Cette voiture est une grosse Merde bmw c'est terminé me concernant, SAV Zéro

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Première BMW après avoir possédé 2 Volvo v70. Cette série 3 est une très bonne routière (mais que sur route en bon état). Les suspensions sont beaucoup trop fermes. J'ai été charmé par sa ligne globale et par les performance des moteurs 2.0L 163CV. Toutefois un peu déçu par la qualité des matériaux intérieurs et par la fiabilité que je croyais être à un bon niveau. Fait entre 220 000km et 237000km Débitmètre d'air + vanne EGR HS. Injecteurs 1 et 3 HS. changement d'embrayage (assez couteux). disques et plaquettes avant / arrière flector d'arbre de transmissions (attention à faire faire par un connaisseur Bmw car il doit être ajusté au mm) Je conseil la vidange de pont arrière et de boite (même manuelle) - ca coute pas cher mais reste très efficace. Problème de ventilation qui couine sans arrêt. Problème de joint de pare brise. Bloc GPS HS à 200.000 / cout de changement + de 1500€ chez BMW. Sièges très peu confortable et surtout très compliqué à régler en manuel. Certes la voiture commence à avoir des kilomètres et de l'âge mais pour un marque qui se dit premium certains défauts sont bien navrants. Je sors de 2 volvo, vendues respectivement à 520.000km et 440.000KM, pour moi volvo est bien devant et plus viable. Mais ca ne reste que mon avis. Si je reste chez BMW je passerais sur la série 5 Touring.