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Groupes les plus rentables au monde : BMW devant Suzuki

Dans Economie / Politique / Marché

Groupes les plus rentables au monde : BMW devant Suzuki

Avec une marge opérationnelle de plus 10 %, BMW était en 2017 le groupe automobile le plus rentable au monde. Et la seconde place est plutôt une surprise puisqu'il ne s'agit pas d'une autre marque premium, mais bien de Suzuki, à plus de 9 %.

Avec des technologies de plus en plus nombreuses et coûteuses, des systèmes de dépollution qui demandent d'énormes sommes d'argent à l'investissement et des usines qui sont de plus en plus complexes, l'on aurait bien pu penser que les constructeurs automobiles mondiaux allaient devoir rogner quelque peu sur les marges au fil du temps.

Mais que nenni. Selon le cabinet d'analyse Ernst & Young, les marges opérationnelles ont toujours été fortes en 2017, et c'est le groupe BMW qui affiche le meilleur score avec 10,8 % de marge, devant Suzuki (9,8 %) et Daimler (8,9 %). Le groupe Volkswagen est, lui, très loin derrière à 5,9 %, mais c'est aussi dû à la présence de plusieurs marques généralistes, qui n'existent pas dans le catalogue BMW ou Daimler, et qui font inévitablement chuter les rentabilités.

Il faut cependant signaler qu'il s'agit là des marges opérationnelles tenant compte de toutes les activités du groupe : automobile, mais aussi financement. Si l'on ne tient compte que de l'automobile, Daimler passe alors en tête avec 9,6 %, BMW dégringolant à 8,9 %. C'est en tout cas une preuve que les banques n'ont pas les mêmes impacts sur les résultats dans chaque groupe. Chez BMW, l'activité financement est primordiale alors qu'elle ne participe quasiment pas aux marges chez Mercedes. 

Le cabinet E&Y estime tout de même que dans les années à venir, les constructeurs n'auront pas le choix : il faudra rogner sur les marges pour financer des projets comme la voiture autonome, l'ultra connectivité ou les motorisations propres, qui demanderont d'énormes investissements.

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Commentaires (57)

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Par

Performance surprenante de Suzuki.... comme quoi, on peut être indépendant, proposer des produits correct à prix raisonnables, être largement premier sur un marché comme l'Inde 5 avec Maruti) et être rentable.

Reste à savoir si ce résultat ne concerne que la branche automobile du constructeur, ou inclut ses autres branches ( moto/moteurs marins ).

Par

Performance surprenante de Suzuki.... comme quoi, on peut être indépendant, proposer des produits correct à prix raisonnables, être largement premier sur un marché comme l'Inde 5 avec Maruti) et être rentable.

Reste à savoir si ce résultat ne concerne que la branche automobile du constructeur, ou inclut ses autres branches ( moto/moteurs marins ).

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La place de Suzuki n'est pas très étonnante quand on regarde l'engouement pour les K-cars en Asie, notamment à cause (ou grâce) d'une fiscalité avantageuse. Ce qui n'empêche pas certains préparateurs d'en proposer de très cools, parfois à des prix bien délirants...

http://club.caradisiac.com/whealer/ca-vans-75193/photo/suzuki-wagon-boogie-6912173.html

Par

Les "technologies de plus en plus nombreuses et coûteuses, des systèmes de dépollution" de Suzuki sont: le poids léger et c'est tout :lol: mais le groupe contient les motos.

Par

Bravo Suz, c' est par contre effrayant pour vvé, "Le groupe Volkswagen est, lui, très loin derrière à 5,9 %"

Ca gagne plus rien sinon la palme de la misère noire ..

Un point sous RENAULT et 2 sous PSA et encore en faisant un tronc commun de ttes les marques ..!!

Ca bricole au bourg du loup et ça souque ferme ..

Par

Conclusion, les acheteurs de BM qui se prétendent être une élite se font enfoirer comme des débutants par un assembleur de sous-systèmes chinois et polonais.

Par

En réponse à Tas de ferraille

Conclusion, les acheteurs de BM qui se prétendent être une élite se font enfoirer comme des débutants par un assembleur de sous-systèmes chinois et polonais.

sans pas trop pour ce que tu dis mais ils aiment pour leurs sorties de route les champs pleins de blé même juste ensemencés :oui:

Par

il faudra rogner sur les marges pour financer des projets comme la voiture autonome, l'ultra connectivité ou les motorisations propres, qui demanderont d'énormes investissements.

Balaise les consultants de E&Y.... les gars en costard de ouf parlent au futur d'un sujet présent... Whaou !

Par

En réponse à moulache

Bravo Suz, c' est par contre effrayant pour vvé, "Le groupe Volkswagen est, lui, très loin derrière à 5,9 %"

Ca gagne plus rien sinon la palme de la misère noire ..

Un point sous RENAULT et 2 sous PSA et encore en faisant un tronc commun de ttes les marques ..!!

Ca bricole au bourg du loup et ça souque ferme ..

T'oublies de préciser que la marge opérationnelle de vw est de 7.4 % hors charges liées au dieselgate soit la même marge que PSA

Par

En réponse à nicotdi

T'oublies de préciser que la marge opérationnelle de vw est de 7.4 % hors charges liées au dieselgate soit la même marge que PSA

t'oublies de préciser aussi l'achat d'un autre constructeur par ce même PSA ainsi que le paiement de l'amende en Iran :oui: et ici tu parles de la marge opérationnelle du groupe VW, tu veux que l'on parle des marges opérationnelle de VW vs Peugeot par exemple :wink:

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