3. Jeep Compass e-hybrid (2022) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Jeep Compass e-hybrid (2022) : une troisième hybridation

La concurrence : en voie d'électrification

Le Jeep Compasse e-hybrid fait partie de la catégorie des SUV compacts, dominée par le Peugeot 3008. Compte tenu de son hybridation légère, le Compass cible des concurrents comme les Hyunday Tucson et Kia Sportage dotés d’une hybridation 48v. Ces derniers se négocient à des tarifs plus avantageux et offrent des prestations supérieures dans quasiment tous les domaines. On peut enfin ajouter le Suzuki S-Cross aux tarifs bien plus attractifs.

A retenir : le mérite d'abaisser les prix

Sans être d’une efficacité redoutable, notamment en matière de consommation, la nouvelle motorisation e-hybride du Jeep Compass présente l’avantage d’être proposée à des tarifs bien plus accessibles que la version hybride rechargeable (4Xe). Elle se positionne désormais comme l’offre la plus pertinente du catalogue entre un 1.3 GSE de 120 ch trop gourmand et un 1.6 diesel amené à disparaître.

Caradisiac a aimé

Le confort général
La qualité de présentation intérieure en progrès
Le système multimédia aux graphismes soignés

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Caradisiac n'a pas aimé

L'efficience de l'hybridation légère quelconque
Les tarifs bien plus élevés que la concurrence
Le volume de coffre réduit

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE LIMITED BVR7	134 WLTP	39 950 €
II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE LONGITUDE BVR7	129 WLTP	36 950 €
II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE LONGITUDE PACK BUSINESS BVR7	129 WLTP	38 450 €
II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE NIGHT EAGLE BVR7	134 WLTP	38 950 €
II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE S BVR7	132 WLTP	43 950 €
II (2) 1.5 TURBO T4 130 E-HYBRID UPLAND BVR7	134 WLTP	41 950 €