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La part de marché des SUV atteint des niveaux records en France et en Europe

Dans Economie / Politique / Marché

La part de marché des SUV atteint des niveaux records en France et en Europe

Dans l'Hexagone, les baroudeurs réprésentent quasiment une vente sur trois. Les SUV grignotent aussi du terrain en Europe, avec 3 points de part de marché gagnées en un an.

Mais où s'arrêtera leur ascension ? Les baroudeurs ne cessent de grignoter des parts de marché, à tel point que l'on se demande s'ils ne représenteront pas bientôt une vente sur deux ! Une hypothèse encore farfelue il y a quelques années mais qui est désormais envisageable.

En France, selon le dernier bilan du Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA), 30 % des voitures vendues de janvier à avril 2017 étaient des crossovers ou SUV. Par rapport aux mêmes périodes de 2016 et de 2015, c'est en hausse de respectivement 3 et 5 points.

Le marché européen n'est pas en reste. D'après les relevés de Jato Dynamics, au cours du premier trimestre 2017, les SUV ont représenté 28,4 % des immatriculations, contre 25 % l'année dernière ! Il s'est écoulé sur le Vieux Continent 1,2 million de baroudeurs, soit une hausse de 22,9 %. Une fois de plus, ce sont les monospaces qui sont les premières victimes, avec des immatriculations en recul de 9,5 %.

Aussi bien dans l'Hexagone qu'à l'échelle du continent, le marché des SUV est porté par l'attrait des nouveautés, notamment les Peugeot 3008 et Toyota C-HR. Le japonais s'est déjà vendu à 30 000 exemplaires en Europe. Le roi des baroudeurs chez nous est le Peugeot 2008, avec 25 479 livraisons entre janvier et avril. Sur le Continent, le best-seller reste le Qashqai, dont 75 617 unités ont été vendues par Nissan au cours du 1er trimestre.

Le soufflé ne devrait pas retomber, vu l'avalanche de nouveautés déjà annoncée, avec des best-sellers en puissance. Par exemple Volkswagen s'attaquera à la rentrée au segment des modèles urbains avec le T-Roc. La demande crée l'offre… mais comme nous l'avons déjà dit, l'offre force aussi la demande. Illustration chez Peugeot : le monospace familial 5008 est devenu un SUV familial.

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Commentaires (32)

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je suis :peur:

Par

Hans.... get the flamenwerfer.

Sérieusement cette mode doit cesser. Les SUV c'est juste à contrepied de tout ce qu'on est sensé chercher aujourd'hui.

"Il faut consommer moins", sauf que de la production à l'utilisation un SUV ça consomme plus... Tout ça par mode, pour "pas avoir mal au dos" (pauvres lapins)...

Par

Je ne suis pas super fan des SUV, mais ça consomme pas plus qu'un monospace. Pourquoi personne ne critiquait ou critique les monospaces ? C'est juste une question de look qui dérange ou pas.

Un petit crossover comme le prochain T-Roc ne doit pas consommer beaucoup plus qu'un SportVan. Peut-être moins. Et un Tiguan à peu près autant qu'un Touran.

Et puis de toute façon, l'automobile est encore un objet que l'on apprécie pour diverses raisons. Pourquoi être toujours raisonnable ? Tous les jours, du matin au soir. Surveiller sa conso. Quelle différence entre un petit SUV et un monospace utilitaire genre Lodgy ?

Par

En réponse à EllePe

Je ne suis pas super fan des SUV, mais ça consomme pas plus qu'un monospace. Pourquoi personne ne critiquait ou critique les monospaces ? C'est juste une question de look qui dérange ou pas.

Un petit crossover comme le prochain T-Roc ne doit pas consommer beaucoup plus qu'un SportVan. Peut-être moins. Et un Tiguan à peu près autant qu'un Touran.

Et puis de toute façon, l'automobile est encore un objet que l'on apprécie pour diverses raisons. Pourquoi être toujours raisonnable ? Tous les jours, du matin au soir. Surveiller sa conso. Quelle différence entre un petit SUV et un monospace utilitaire genre Lodgy ?

Sauf que le SUV, question pratique / place est plus proche de la compacte que du monospace ...donc consommation plus élevée oui !

Par

En réponse à MCirconflexe

Sauf que le SUV, question pratique / place est plus proche de la compacte que du monospace ...donc consommation plus élevée oui !

Sadépend de quel SUV tu parle car il y a SUV Compact genre Tiguan,Tucson,Kadjar.... et SUV Urbain comme Captur,C4 Cactus..... .

Par

En réponse à Sevent

Sadépend de quel SUV tu parle car il y a SUV Compact genre Tiguan,Tucson,Kadjar.... et SUV Urbain comme Captur,C4 Cactus..... .

Cela dépend.....

Par

En réponse à MCirconflexe

Sauf que le SUV, question pratique / place est plus proche de la compacte que du monospace ...donc consommation plus élevée oui !

Même pas puisque les petits SUV ou crossovers ont les mêmes aspects pratiques que les petits monospaces. Et les plus crossovers commencent à avoir les mêmes aspects pratiques. ce n'est qu'une question de look entre crossovers et monospaces.

Donc effectivement, comparativement aux compactes, les petits crossovers vont consommer un poil plus. Mais il n'y a pas que la conso ou l'aspect économique ou écologique qui rentre en ligne de compte. Il y a le look, mais aussi la sensation d'espace intérieur (et pas seulement la sensation), le coffre, ...

En plus, les crossovers et SUV se prêtent particulièrement bien (esthétiquement) à des protections de carrosserie contrairement à des berlines. C'est une bonne chose de pouvoir protéger la carrosserie, n'est-ce pas ?

Par

correction : Et les plus GROS crossovers commencent à avoir les mêmes aspects pratiques que les GRANDS monospaces.

D'ailleurs, on dit "gros" d'un côté, et "grand" de l'autre... Pourquoi... ?

Par

En réponse à Moukeaf

Hans.... get the flamenwerfer.

Sérieusement cette mode doit cesser. Les SUV c'est juste à contrepied de tout ce qu'on est sensé chercher aujourd'hui.

"Il faut consommer moins", sauf que de la production à l'utilisation un SUV ça consomme plus... Tout ça par mode, pour "pas avoir mal au dos" (pauvres lapins)...

Pourquoi s'étonner de ça quand un nombre notable de décérébrés s’apprêtent à voter pour qui tu sais....

ici ou avec des partis similaires en Europe.

Les mêmes qui iront brailler en fin de mois devant un placard vide que c'est la faute à cette même Europe...

Par

En réponse à EllePe

correction : Et les plus GROS crossovers commencent à avoir les mêmes aspects pratiques que les GRANDS monospaces.

D'ailleurs, on dit "gros" d'un côté, et "grand" de l'autre... Pourquoi... ?

....mais pour être en harmonie avec le qualificatif généralement accolé à leurs possesseurs...tu sais..

grand c... ou gros c...

de la sémantique quoi....:cubitus:

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